Узел поворота в футляре, наружный водопровод Опции

[twiggy]

Здравствуйте.
Сеть водопровода D=300мм ВЧШГ в стальном футляре D=530. Как выполняется узел поворота на разные градусы в таких случаях?
Обрыватся футляр и монтируется упор или можно без упора?
Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал twiggy - 29.4.2010, 13:19

[twiggy]

Здравствуйте.
Сеть водопровода D=300мм ВЧШГ в стальном футляре D=530. Как выполняется узел поворота на разные градусы в таких случаях?
Обрыватся футляр и монтируется упор или можно без упора?
Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал twiggy - 29.4.2010, 13:19

[lexa00]

Обрыватся футляр и монтируется упор

[twiggy]

Но в таком случае этот участок будет без футляра, т.е не по нормам. Или я не прав?

[aleksey_v]

По каким нормам?
Замонолитьте всё в месте упора, и баста.

[twiggy]

По нашим нормам. Проходы через автодороги в футляре.
Между обрезами футляра?

Сообщение отредактировал twiggy - 29.4.2010, 15:21

[lexa00]

Делайте тогда стальные трубы вместо ВЧШГ.

[twiggy]

Только ВЧШГ

[lexa00]

Тогда замонолитьте всё в месте упора.
Между обрезами футляра.

[aleksey_v]

ЧШГ убирать в футляр под дорогой, если пересечение трассы с дорогой перпендикулярны. Откуда поворот на трассе под дорогой?

[twiggy]

Не только перпендикулярно, а когда проходят под дорогами. Дорога поворачивает. Разместить рядом с дорогой невозможно.

[aleksey_v]

То есть если дорога - 5 км, вы все 5 км водопровода замонолитите в футляр? Я бы отказался от такого проекта. Если, конечно, дорога не для белазов.

[twiggy]

400м. Делать нужно. Пром зона. Кольцевой водопровод.По краям дороги - заборы и чужая территория.

[aleksey_v]

Зачем нужен футляр, можете пояснить?

[twiggy]

Автомобильная дорога II категории по ГОСТ гост 52398-2005. Трубопроводы под дорогой в таком случае по снип "водоснабжение наружные сети" прокладываются в футляре. Или я не прав?

[lexa00]

"При пересечении дорог" вроде в СНиПе написано.

[twiggy]

те, если мы идем по дороге, то защищать трубопровод не нужно?Это наверное неправильно.

Сообщение отредактировал twiggy - 30.4.2010, 8:03

[Сантех10]

Неправильно под дорогой водопровод прокладывать. А футляр в основном служит для ремонта сетей без вскрытия дороги. Так что нет резона загонять водопровод в футляр.

Сообщение отредактировал Сантех10 - 30.4.2010, 9:58

[twiggy]

Это ввод в здание неправильно под дорогой прокладывать, т.к его можно перенести. Противопожарный водопровод прокладывается либо по дорогам либо вдоль дорог,но не далее 2,5м от края дороги, и не ближе 2м к бортовому камню.
Это по СНиПам

[Сергей Гутман]

Так если труба под дорогой она в футляр не закрывается, футляр нужен только при пересечении с дорогой, если есть трамвайные пути, то тоже футляр, по 5м до обреза от крайней рельсы. В футляр закладываются только прямолинейные участки, ни о каких поворотах в футляре не может быть и речи. Со смыслом заключения трубы в футляр разберитесь.

[Сантех10]

Я с точки зрения эксплуотации говорю, если водопровод порвет, то и дорогу подмывать будет (еще и не известно где вода на поверхность выйдет) и для ремонта придется дорогу ломать. Так что при достаточной глубине заложения никакой футляр не нужен.

[twiggy]

Смысл заключения трубопровода в футляр под дорогами в том, чтобы защитить его от нагрузок от траспорта. И вы утверждаете, что при пересечении дороги эта нагрузка имеется, а вот при прохождении вдоль НЕТ? Это как минимум не логично.

[Сергей Гутман]

Когда труба идет под проезжей частью, она не может быть в теле дорожной одежды, то есть из соображений снятия нагрузок от дороги футляр тоже не нужен, да что мы спорим-то, все равно никто не согласует такой вариант. Смысл футляра под дорогой не в снятии нагрузок от транспорта.

Сообщение отредактировал Сергей Гутман - 30.4.2010, 11:54

[twiggy]

Если не согласуют без футляра, значит он нуже? Я разве не про это говорю?

[twiggy]

Замучил всех своими вопросами:) Подскажите пожалуста где взять расчет нагрузки от автомобильнолй дороги определенной категории с учетом класса автомобилей и частоты движения. Плюс Максимальную внешнюю нагрузку на трубопроводы из чугуна и стали. Скажу большое спасибо.

[aleksey_v]

Так вы сперва без футляра согласовывайте, получайте бумагу, что он нужен. А не то, если будете с футляром и без бумаги, нормальный зак вас с кашей съест и футляром закусит.
Про логичность из поста #21 могу только сказать, что может быть вполне логично - расчетные схемы разные.
По расчету посмотрите какие-то (не помню, какие) СП на чугун, для примера.

Сообщение отредактировал aleksey_v - 30.4.2010, 12:15

[Сантех10]

Нагрузку от транспорта на дороге снимает дорожная одежда (призма), для этого ее и делают. Максимальную нагрузку посмотрите на сайте "Свободного Сокола" у них там много документации.

[Сергей Гутман]

Охохо... дорожная одежда снимает не всю нагрузку, остается допустимая нагрузка для грунта под ней, но ни для какого материала трубопроводов этот остаток опасности не представляет. Футляры устраиваются в основном для возможности ремонта трубопровода без разрушения дорожной одежды.

[Сантех10]

Так вот и я про то же!

[twiggy]

Так задача в том, чтобы это обосновать либо расчетом, либо нормативными документами.

[Сергей Гутман]

Для начала покажите документ, где футляры требуются.

Сообщение отредактировал Сергей Гутман - 30.4.2010, 13:10