Цитата(Dinar_tartar @ 18.2.2017, 22:30)
Да, клапана в основном находятся в разных помещениях, а соответственно длина трассы и количество отводов до каждого клапана разные. Здесь же никакие путевые расходы не учтены. А ещё по объёму и назначению помещения разве не должен расход отличаться? Или это и есть разница в методиках расчёта?
Система автоматикиДУ монтировалась позже и была налажена под контролем заказчика, клапана открываются только в зоне сработки, двигатели тоже в автомате запускаются. Поэтому здесь все в норме. Да и вентиляторы веза и сечения заложенные в проекте установлены и смонтированы на первый взгляд правильно, потому что визуальных дефектов типа разрывов воздуховодов и замены оборудования не обнаружено. Остаются скрытые дефекты, типа неплотных соединений и внутренних перегородок. Но здесь 15 систем 100 клапанов и везде огромная невязка.
Самое интересное что система сдана в 2013 году, а монтажник уже давно закрыл свою контору.
Будем привлекать проектантов для дачи показаний) Спасибо!
Похоже, у Вас смутные и поверхностные представления и Вы даже не видите
противоречий в собственных высказываниях. По сценарию пожара и СП 7 пожар возможен только в одном помещении - откуда тогда берутся
путевые расходы, если при пожаре открывается только 1 клапан из 10-ти? Там будут только небольшие подсосы на
закрытых 9-ти клапанах.
По
расходам ДУ - они в первую очередь зависят от пож. нагрузки в помещениях. А при объединении в общую систему принимается бОльший из всех расчётных расходов
По поводу автоматики -
неважно под чьим контролем она монтировалась! Важно, чтобы она соответствовала расчётному режиму ДУ/ПД, т.е. она должна была быть разработана и реализована исключительно по заданиям разработчиков ДУ/ПД.
Ну а то, что Вы сдали/приняли системы без наладки и испытаний не проблема сегодня монтажника, даже, если бы его контора продолжала существовать - Вы ведь уже давно подписали все документы, подтверждающие соответствие
неизвестно чего неизвестно чему.
Когда пригласите проектировщиков, сначала нужно, чтобы они проверили соответствие расчётного алгоритма работы систем реализованной автоматике. Возможно, открывается непроектное количество клапанов.