График потерь Vrf, Сравнение графиков Опции

[SBRUH]

Вопрос по графику расчета мощности систем VRF (потерь по длине и высоте).
График для бренда "Х"

Тут все просто и логично - когда наружный блок ниже, в режиме холода гидростатическое давление препятствует подъему жидкого фреона к внутренним блокам, расположенным выше наружного. Поэтому в нижней части графика линии имеют наклон, увеличивающий потери.

Но вот аналогичный график для бренда "У" - тут все наоборот. Я правильно понимаю, что такого в принципе быть не может? Или все таки может и есть какое то логичное объяснение?

Прикрепленные файлы

 Y.png ( 58,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
 X.png ( 31,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

 

[SBRUH]

Вопрос по графику расчета мощности систем VRF (потерь по длине и высоте).
График для бренда "Х"

Тут все просто и логично - когда наружный блок ниже, в режиме холода гидростатическое давление препятствует подъему жидкого фреона к внутренним блокам, расположенным выше наружного. Поэтому в нижней части графика линии имеют наклон, увеличивающий потери.

Но вот аналогичный график для бренда "У" - тут все наоборот. Я правильно понимаю, что такого в принципе быть не может? Или все таки может и есть какое то логичное объяснение?

Прикрепленные файлы

 Y.png ( 58,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
 X.png ( 31,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

 

[RusBuka]

Какие люди) Там конкурса на SLChecker 2 не намечается?

Как мне кажется понимание данных построено по другому. Один график танцует от производительности при блоке на земле, другой от блока на крыше.

[SBRUH]

Организуем на следующий год)))).
По графикам - в этом и парадокс, положение блока подписано. Вид графика по идее должен быть одинаковым. Но по факту идёт разброс какой то.

[Александр_servic...]

Сергей, здравствуйте.

Ещё один график от очень известного японского бренда.

 Cooling_capacity.PNG ( 41,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21


Предполагаю что в силу особенности гидравлической системы компрессору легче работать на нагнетание (внешний блок ниже).
Если имеет значение компрессора в данной VRF с картером высокого давления. Маслоуравнивающая линия (между внешними блоками) не предусмотрена.

[R666A]

По графикам - в этом и парадокс, положение блока подписано. Вид графика по идее должен быть одинаковым. Но по факту идёт разброс какой то.

Коллега имел в виду, что выступает в роли 100%.

[LordN]

нужен контекст, но свиду, если они, авторы, конечно не тупицы ламерские, то точки отсчета в графиках разные. в черном графике точка, т.е. нуль, отсчета есть ВБ, в красном точка отсчета есть НБ.

[Александр_servic...]

А вот график от того же "японца". Предыдущего поколения на R22 (примерно 2003 год)

 Cooling_capacity_R22.PNG ( 58,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16


 _________________R22.PNG ( 87,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17


Сообщение отредактировал Александр_service - 8.12.2016, 18:14

[SBRUH]

В том то и дело, что даже в приведенных графиках новых тоже угол наклона в разную сторону. По поводу точек отсчёта: если посмотреть на величину перепада высот (40 и 50 метров), то становится понятно, что 40 метров - когда наружка ниже. А 50 - наружка выше. Кроме того на чёрном так и подписано. В этом и непонятки. Потери в режиме холод увеличиваются, когда наружка ниже. Но у некоторых производителей получается наоборот.

А вот график от того же "японца". Предыдущего поколения на R22 (примерно 2003 год)

 Cooling_capacity_R22.PNG ( 58,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16


 _________________R22.PNG ( 87,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

Вот тут все логично и понятно

Сергей, здравствуйте.

Ещё один график от очень известного японского бренда.

 Cooling_capacity.PNG ( 41,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21


Предполагаю что в силу особенности гидравлической системы компрессору легче работать на нагнетание (внешний блок ниже).
Если имеет значение компрессора в данной VRF с картером высокого давления. Маслоуравнивающая линия (между внешними блоками) не предусмотрена.

А вот тут совсем не понятно. А за счёт чего компрессору легче работать, когда блок ниже? Он ведь в любом случае жидкий фреон вверх толкает, значит возникают дополнительные потери давления.

[airwave]

У некоторых производителей и наружный блок ниже внутренних на 110 м при переохлаждении 5-8 К

[SBRUH]

Коллега имел в виду, что выступает в роли 100%.

В роли 100% выступает перепад высот 0 метров и длина трасс 7 метров. Это единый стандарт.

[svtsar]

(в) Если внешний блок расположен ниже внутренних при охлаждении или если внешний блок
расположен выше внутренних при обогреве, указанные ниже значения необходимо использовать для
коррекции.
Перепад высот между внутренними
блоками и внешним блоком по вертикали 5 м 10 м 15 м 20 м 25 м 30 м
Коэффициент коррекции 0,99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94
Перепад высот между внутренними
блоками и внешним блоком по вертикали 35 м 40 м 45 м 50 м
Коэффициент коррекции 0,93 0,92 0,91 0,90

Сообщение отредактировал svtsar - 11.12.2016, 1:29

[SBRUH]

(в) Если внешний блок расположен ниже внутренних при охлаждении или если внешний блок
расположен выше внутренних при обогреве, указанные ниже значения необходимо использовать для
коррекции.
Перепад высот между внутренними
блоками и внешним блоком по вертикали 5 м 10 м 15 м 20 м 25 м 30 м
Коэффициент коррекции 0,99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94
Перепад высот между внутренними
блоками и внешним блоком по вертикали 35 м 40 м 45 м 50 м
Коэффициент коррекции 0,93 0,92 0,91 0,90

Да, это мхи, тут тоже все логично.