|
|
Частотник Abb Acs550 и ошибка F0001, Столкнулся с постоянно выскакивающей ошибкой F0001 |
|
|
|
16.4.2015, 16:53
|
Группа: New
Сообщений: 5
Регистрация: 16.4.2015
Пользователь №: 265537
|
Добрый день! Буду признателен за любую помощь. Проблемма собственно вот в чем: имеется двигатель и частотник ABB ACS550-01-012A-4. Задача двигателя раскручивать рулонный металл. Соответственно момент инерции очень большой. Дело в том, что где-то год все работало нормально, а недавно на частотнике при старте вылезает ошибка F0001. Превышение по току на выходе. Не могу понять в чем дело. Сняли с двигателя всю нагрузку, все равно не работает. Подключили двигатель напрямую через контактор, крутится, посторонних шумов в работе не наблюдается. Сам двигатель не греется. Но червячок сомнения все равно сидит. Возможно кто то с таким сталкивался? И еще вопрос. Нет ли ни у кого схемы OPCA-02 адаптера для параметрирования данных приводов посредством программы DriveWindow Light. В данной теме я пока новичок, поэтому прошу прощения если вдруг что Я еще учусь)
|
|
|
|
|
16.4.2015, 18:26
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 1320
Регистрация: 19.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 44590
|
Вывести на контроль токи нагрузки и смотреть что, сколько и когда.
|
|
|
|
|
16.4.2015, 19:06
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 14839
Регистрация: 28.11.2008
Из: под Самарой..
Пользователь №: 26006
|
смутное сомнение: а нет ли после АД редуктора понижающего, и вот на нем то проблема типа посыпавшегося подшипника...
|
|
|
|
|
17.4.2015, 6:31
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 39
Регистрация: 28.10.2013
Пользователь №: 210805
|
На сколько я знаю, для параметрирования ПЧ ACS550 адаптер не нужен. Обычный шнур RJ45-DB9 (RS232).
|
|
|
|
|
17.4.2015, 10:44
|
Группа: New
Сообщений: 5
Регистрация: 16.4.2015
Пользователь №: 265537
|
Цитата(Pawel @ 16.4.2015, 18:26) Вывести на контроль токи нагрузки и смотреть что, сколько и когда. Последний ток при ошибке вечно 8.9А. Тоже закрадываются сомнения. Потому что двигатель 4кВ. Ограничитель по току под конец выставил аж на 15ампер. Цитата(Сергей Валерьевич @ 16.4.2015, 19:06) смутное сомнение: а нет ли после АД редуктора понижающего, и вот на нем то проблема типа посыпавшегося подшипника... Редуктор действительно есть. Нагрузку сняли, тормоз отжали. Двигатель легко крутится пальцем. Цитата(Stelsi83 @ 17.4.2015, 6:31) На сколько я знаю, для параметрирования ПЧ ACS550 адаптер не нужен. Обычный шнур RJ45-DB9 (RS232). А распиновку не подскажете? В интернете не нашел. Может есть у кого? В мануале сказано что нужен какой то OPCA-02 адаптер.
|
|
|
|
|
17.4.2015, 11:07
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 39
Регистрация: 28.10.2013
Пользователь №: 210805
|
|
|
|
|
|
17.4.2015, 12:04
|
Группа: New
Сообщений: 5
Регистрация: 16.4.2015
Пользователь №: 265537
|
Цитата(Stelsi83 @ 17.4.2015, 11:07) OPCA-02 кабель: Спасибо!
|
|
|
|
|
17.4.2015, 19:38
|
Группа: New
Сообщений: 10
Регистрация: 3.11.2014
Пользователь №: 249621
|
Помимо нагрузки, еще варианты:
Прикрепленные файлы
1.jpg ( 72,89 килобайт )
Кол-во скачиваний: 99
|
|
|
|
|
20.4.2015, 11:10
|
Группа: New
Сообщений: 5
Регистрация: 16.4.2015
Пользователь №: 265537
|
Цитата(Лександр @ 17.4.2015, 19:38) Помимо нагрузки, еще варианты: Не вариант. Я уже проштудировал всю доступную литературу. Время ускорения менял (стояла одна секунда, менял от одной до десяти, также потом менял макс. число оборотов) Провода все проверил. Даже больше. Откинул провода от привода, и включил их в контактор. Двигатель закрутился. Посторонних шумов, нагрева не заметил.
|
|
|
|
|
20.4.2015, 11:42
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 1320
Регистрация: 19.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 44590
|
Ну значит частотник дал дуба.
|
|
|
|
|
20.4.2015, 15:41
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 276
Регистрация: 23.11.2011
Пользователь №: 130546
|
Цитата(Timil @ 17.4.2015, 10:44) Последний ток при ошибке вечно 8.9А. Тоже закрадываются сомнения. Потому что двигатель 4кВ. Ограничитель по току под конец выставил аж на 15ампер. 1. Даже с выставленными 15 А, все равно вываливается на 8,9 А? Цитата(Timil @ 17.4.2015, 10:44) Редуктор действительно есть. Нагрузку сняли, тормоз отжали. Двигатель легко крутится пальцем. 2. При данных условиях, когда запускаете от ПЧ вываливается в перегрузку? 3. Попробуйте сделать идентификационный прогон (9910), бывали случае, терлись некоторые параметры (при неправильной настройке) и ПЧ не хотел работать с большим моментом на старте. 4. Игрались с 2101?
|
|
|
|
|
20.4.2015, 16:36
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 215
Регистрация: 31.3.2015
Пользователь №: 263894
|
По опыту с Ваконом. Такую ошибку можно получить в нескольких случаях. 1. Если идет речь о вываливании по ошибке в начале разгона. Увеличить время ускорения. Если меняли - проверить то ли время меняли иногда бывает 2 времени ускорения (замедления) которые выбираются пользователем (или внешним контролем). Я например так делаю для нормального старта (одна установка) и для случая аварийной остановки (более короткая установка). 2. Если есть анкодер (датчик скорости) часто если он отсоединен, обрыв кабеля или карта сдохла, генерируется именно эта ошибка. 3. Проблемы с мотором (проводами). Проверте изоляцию проводов. 4. Поплыли (обнулились или кто то восстановил параметры по умолчанию) у меня так было разок в феврале.. Умник какой то до драйва добрался и все параметры выставил по умолчанию.... есть такая опция в меню. В данном случае проверить все параметры (или зазгрузить исходные параметры) 5. Проблемы с драйвом в частности с сенсором тока. Можете подключить комп и снять параметры тока, скорости, напряжения в реальном времени (иногда программы дают такую возможность) и сравните какой ток выдает программа и какой в реальности...
Опять повторюсь - это с Ваконом но может будет полезно в Вашем случае.
|
|
|
|
|
20.4.2015, 21:01
|
Группа: New
Сообщений: 10
Регистрация: 3.11.2014
Пользователь №: 249621
|
Посмотрите инструкцию по устройству частотника. Там имеются релейные выходы, который служат для передачи команд пуска/останова. (клммник Х1) Проверьте релейные выходы частотника, возможно проблема в ложных сигналах.
|
|
|
|
|
21.4.2015, 6:36
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 39
Регистрация: 28.10.2013
Пользователь №: 210805
|
Когда то у нас была похожая проблема с приводом ACS800 мощностью 95кВт. Ошибка кз в двигателе возникала сначала редко, потом все чаще, потом вообще перестал запускаться. Проверили двигатель, кабель- все в порядке. Отсоединили кабель от ПЧ поставили в скалярный режим, отключили защиту от пропадания фазы на выходе. Ошибка осталась. Проблему решили заменой главной платы управления RINT5611. Работает до сих пор.
|
|
|
|
|
22.4.2015, 10:30
|
Группа: New
Сообщений: 5
Регистрация: 16.4.2015
Пользователь №: 265537
|
Подключили старый, но точно рабочий движок 3кВт и без редуктора. Та же самая история. Проверял все параметры. Движок при разгоне сильно вибрирует. Пока обороты не достигнут 1700-1800 об./мин, наблюдаются провалы в оборотах, сильная вибрация движка. При разгоне до 400 оборотов двигатель просто скачет по полу. Запускается через раз. Увеличение времени разгона до 30 сек. привело к запуску каждый десятый раз (напишу сразу, что параметры двигателя изменил). Идентификационный прогон делал. Заказываю новый частотный привод. Потом отпишусь.
|
|
|
|
|
22.4.2015, 15:09
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 1320
Регистрация: 19.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 44590
|
Ну дак я и говорил дал дуба, похоже что один ключ силовой не работает.
|
|
|
|
|
23.4.2015, 7:56
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 1683
Регистрация: 26.12.2011
Из: Новосибирск
Пользователь №: 134454
|
Цитата(Pawel @ 22.4.2015, 19:09) Ну дак я и говорил дал дуба, похоже что один ключ силовой не работает. Скорее токовый трансформатор сдох, ну или что еще в цепи замера тока...
|
|
|
|
|
23.4.2015, 8:08
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 1320
Регистрация: 19.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 44590
|
При чем здесь трансформатор, дерганья и подпрыгивание двигателя говорит о том, что не всё впорядке с управлением одной из выходных фаз, соответственно ток по ней не идет, а идет по другим фазам и скорее всего перегружает одну из фаз.
|
|
|
|
|
23.4.2015, 11:06
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 213
Регистрация: 7.7.2010
Из: Орел
Пользователь №: 63922
|
"Нормальность" управления по фазам можно проверить таким образом: берем три лампы накаливания одинаковой мощности (безразлично какой, хоть 20 Вт), соединяем их в звезду, центр звезды должен висеть в воздухе - никуда не подключен. Вешаем лампочки на выход ПЧ и запускаем. Исправность ключей хорошо видна по равномерности свечения лампочек, особенно в начале разгона. Если равномерно - то все в порядке. При неисправном ключе соответствующая лампочка будет либо ярче (ключ пробит на КЗ), либо тусклее (ключ в обрыве). Ах, да. Желательно, чтоб ПЧ при этом работал в скалярном режиме.
|
|
|
|
|
24.9.2015, 17:10
|
Группа: New
Сообщений: 16
Регистрация: 22.12.2010
Пользователь №: 87158
|
Цитата(BorisZV @ 23.4.2015, 10:06) "Нормальность" управления по фазам можно проверить таким образом: берем три лампы накаливания одинаковой мощности (безразлично какой, хоть 20 Вт), соединяем их в звезду, центр звезды должен висеть в воздухе - никуда не подключен. Вешаем лампочки на выход ПЧ и запускаем. Исправность ключей хорошо видна по равномерности свечения лампочек, особенно в начале разгона. Если равномерно - то все в порядке. При неисправном ключе соответствующая лампочка будет либо ярче (ключ пробит на КЗ), либо тусклее (ключ в обрыве). Ах, да. Желательно, чтоб ПЧ при этом работал в скалярном режиме. Дай я тебя поцелую!!! И почему сам не догадался?
Сообщение отредактировал kr1810bm86 - 24.9.2015, 17:11
|
|
|
|
|
25.9.2015, 21:44
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 710
Регистрация: 6.3.2014
Пользователь №: 226003
|
[q
Сообщение отредактировал mr_Frodo64 - 25.9.2015, 21:45
|
|
|
|
|
19.7.2019, 23:24
|
Группа: New
Сообщений: 1
Регистрация: 6.12.2014
Пользователь №: 253231
|
Приветствую знатаков! . ЧП начал шалить. Ведет себя так: работает исправно на "холодную" . В режим управления из МО, доводим до включения вентилятора и тут начинается засада((( Катает непродолжительное время и уходит в ошибку 2310 - "перегрузка по току". Меняем на рабочий частотник - отрабатывает нормально. "Больной" ставим на соседний лифт и происходит повторение сценария. На "больном" ЧП меняли плату управления - ошибка сохраняется, этим подтверждаем выход из строя силовой платы. Вообщем, вопрос в следующем, что в силовой части ЧП может вызывать подобные шалости, IGBT? Стоит заменить?
|
|
|
|
|
20.7.2019, 6:13
|
Группа: Участники форума
Сообщений: 1320
Регистрация: 19.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 44590
|
Возможно и ключи, возможно и до них что нибудь.
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
|
Реклама
ООО «Арктика групп» ИНН: 7713634274
ООО «УНИСПЛИТ» ИНН: 6453155081 erid:2VtzqvE2vr3
Последние сообщения Форума
|