диафрагмы или заслонки Опции

[engineer0]

Возник такой практический вопрос:
При расчете сети воздуховодов с множеством(или с малым количеством) ответвлений как лучше поступать,
увязать все ветви между собой с помощью диафрагм на этих самых ответвлениях, или как часто делают -
- поставить заслонки на каждом ответвлении, тем самым переложив увязку сети на пусконаладчиков?

[engineer0]

Возник такой практический вопрос:
При расчете сети воздуховодов с множеством(или с малым количеством) ответвлений как лучше поступать,
увязать все ветви между собой с помощью диафрагм на этих самых ответвлениях, или как часто делают -
- поставить заслонки на каждом ответвлении, тем самым переложив увязку сети на пусконаладчиков?

[Skaramush]

Что такое "заслонки"?
Как собираетесь ставить фиксированные диафрагмы?
Где гарантия, что посчитанная для "идеальных" условий диафрагма будет соответствовать реальным условиям?

[alem]

Вы не можете точно увязать при расчёте - вы можете только предусмотреть наладку при помощи диафрагм, - это нужно написать на листе общих данных, т.к. нужно будет обосновать применение коэффициента 1,2 для сметы - это случай пусконаладки без регулирующих устройств.

Дроссель-клапаны регулируют плохо, лучше ирисовые или лепестковые.

[engineer0]

Под заслонками я подразумеваю любые регулирующие клапаны.
Если считать аэродинамику, то диафрагмами можно увязть потери давления в ветвях и как следствие расход воздуха проходящего через них.
Просто как выяснянется в большинстве случаев пусконаладка производится не качественно, и как следствие имеется нерабочая система.
Ув. Skaramush вы имеете ввиду что при монтаже системы, вся рассчитанная аэродинамика летит в трубу, и от диафрагм не будет толку?
Как в практике поступают при решении подобных задач?

[zaharov63]

Под заслонками я подразумеваю любые регулирующие клапаны.
Если считать аэродинамику, то диафрагмами можно увязть потери давления в ветвях и как следствие расход воздуха проходящего через них.
Просто как выяснянется в большинстве случаев пусконаладка производится не качественно, и как следствие имеется нерабочая система.
Ув. Skaramush вы имеете ввиду что при монтаже системы, вся рассчитанная аэродинамика летит в трубу, и от диафрагм не будет толку?
Как в практике поступают при решении подобных задач?

На практике предусматривают именно регулирующие устройства: будь то дроссель-клапаны, ирисовые и т.п. Вот только названия производители придумывают кто во что горазд. Но здесь ключевое - регулирующие, а вы, похоже, нерегулируемые диафрагмы имеете ввиду.

[Skaramush]

"Как на практике" ответил Александр в третьем сообщении. Заранее предусматривать считанную диафрагму рискованно, так как мне (почти) не встречалось систем, смонтированных точно, до детали, по проекту. Было, но достаточно редко.

[engineer0]

Дя я имею ввиду нерегулируемые диафрагмы.
То есть как я понимаю наличие считанных диафрагм, может привести к приличной дебалансировке системы,
если она будет смонтирована с отступами от проекта.
А если в дополнение к нерегулируемым диафрагмам заложить еще и регулирующие клапаны на ветвях,
чтобы была возможность что то подстроить в случае "не увязки" в смонтированном состоянии.
В каком случае вообще применяются диафрагмы?, в грубой(большой разнице по давлению) увязке ответвлений, которые не возможно увязать диаметрами?

[Skaramush]

Предусмотрите ирисовые диафрагмы в качестве регулирующих устройств и не плодите сущности

[molodziny]

Предусмотрите ирисовые диафрагмы в качестве регулирующих устройств и не плодите сущности

А как быть с прямоугольными воздуховодами? туда же ирисовые не поставишь?