IPB IPB
Проектирование, монтаж, наладка, сервис

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

- Рекомендации АВОК 5.5.1-2023
«Системы противодымной вентиляции жилых и общественный зданий»

- Рекомендации АВОК 7.8.3-2023
«Проектирование инженерных систем лабораторий»

- Рекомендации АВОК 7.10-2023
«Здания жилые и общественные. Защита от шума и вибрации инженерного оборудования»

АВОК в соц. сетях
ИНН: 7714824045
3 страниц V   1 2 3 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Топливоподача для котельных, Трубопроводы дизтоп к котельной
Гость_ОльгаВ_*
сообщение 14.9.2009, 13:31
Сообщение #1





Guest Forum






Коллеги, нужна Ваша помощь!
ВПЕРВЫЕ СТОЛКНУЛАСЬ С ПРОЕКТИРОВАНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ ДЛЯ ДИЗТОПЛИВА К КОТЕЛЬНОЙ ОТ подземной емкости.
Ситуация такова: есть два трубопровода: напорный от подземной емкости в котельную Ду 25 и обратный Ду 20 (обратно в подземную емкость по защите от перелива расходной емкости). Нужно узнать:
1. на каком расстоянии друг от друга размещать трубопроводы;
2. Нужна ли изоляция
3. Есть ли специальные лотки (здесь нужны маленькие)
4. Как организовать электрообогрев и нужен ли он. Водяной обогрев организовать нет возможности.
Помогите, пожалуйста.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Patorok
сообщение 15.9.2009, 17:20
Сообщение #2


Офисный планктон


Группа: Участник форума3
Сообщений: 1649
Регистрация: 17.1.2007
Из: Украина
Пользователь №: 5574



Цитата(ОльгаВ @ 14.9.2009, 13:31) [snapback]434621[/snapback]
Коллеги, нужна Ваша помощь!
ВПЕРВЫЕ СТОЛКНУЛАСЬ С ПРОЕКТИРОВАНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ ДЛЯ ДИЗТОПЛИВА К КОТЕЛЬНОЙ ОТ подземной емкости.
Ситуация такова: есть два трубопровода: напорный от подземной емкости в котельную Ду 25 и обратный Ду 20 (обратно в подземную емкость по защите от перелива расходной емкости). Нужно узнать:
1. на каком расстоянии друг от друга размещать трубопроводы;
2. Нужна ли изоляция
3. Есть ли специальные лотки (здесь нужны маленькие)
4. Как организовать электрообогрев и нужен ли он. Водяной обогрев организовать нет возможности.
Помогите, пожалуйста.

1. Из условия удобства обслуживания. 100 мм вполне достаточно.
2. Зачем? Заложите трубы ниже глубины промерзания и выполните там-же ввод в котельную. Ёмкость же у Вас подземная.
3.
4. См. п. №2
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Машинист
сообщение 17.9.2009, 7:58
Сообщение #3


Эко Интегратор Всея Руси


Группа: Участники форума
Сообщений: 12204
Регистрация: 14.1.2008
Из: Архангельск
Пользователь №: 14438



2. blink.gif Ниже промерзания-то зачем ?
Цитата
11.53.* Прокладку топливопроводов следует предусматривать надземной. Допускается подземная прокладка в непроходных каналах со съемными перекрытиями с минимальным заглублением каналов без засыпки.

В местах примыкания каналов к наружной стене здания каналы должны быть засыпаны или иметь несгораемые диафрагмы,

Топливопроводы должны прокладываться с уклоном не менее 0,003. Запрещается прокладка топливопроводов непосредственно через газоходы, воздуховоды и вентиляционные шахты.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Patorok
сообщение 17.9.2009, 9:10
Сообщение #4


Офисный планктон


Группа: Участник форума3
Сообщений: 1649
Регистрация: 17.1.2007
Из: Украина
Пользователь №: 5574



Цитата(Машинист @ 17.9.2009, 7:58) [snapback]435763[/snapback]
2. blink.gif Ниже промерзания-то зачем ?

Потому, что обычная (не арктик) соляра имеет дурную привычку замерзать.
Что за норматив Вы процитировали?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Машинист
сообщение 17.9.2009, 9:32
Сообщение #5


Эко Интегратор Всея Руси


Группа: Участники форума
Сообщений: 12204
Регистрация: 14.1.2008
Из: Архангельск
Пользователь №: 14438



СНиП II-35-76
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Patorok
сообщение 17.9.2009, 9:54
Сообщение #6


Офисный планктон


Группа: Участник форума3
Сообщений: 1649
Регистрация: 17.1.2007
Из: Украина
Пользователь №: 5574



Цитата(Машинист @ 17.9.2009, 9:32) [snapback]435803[/snapback]
СНиП II-35-76

ИМХО этот пункт относится больше к мазуту. unsure.gif
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Машинист
сообщение 17.9.2009, 11:10
Сообщение #7


Эко Интегратор Всея Руси


Группа: Участники форума
Сообщений: 12204
Регистрация: 14.1.2008
Из: Архангельск
Пользователь №: 14438



Цитата
больше к мазуту.

Там подзаголовок есть - Жидкое топливо. И мазут, и соляра, и печное топливо.
Смысл этого дела в том, что съемные крышки должны быть. Пролив топлива образовался - перекрытия сняли, повреждение определили, ликвидировали. Не дай бог, загорелось - перекрытия сняли, потушили, опять же пролив ликвидировали. Так что предложение заглубить лотки ниже глубин промерзания, я считаю - от лукавого, не стоит принимать скоропалительных решений, и давать таких советов.
А потом среди зимы костры жечь для оттаивания, чтоб трассу раскопать ? Или взрывать, может быть ?
Я знаю о такой "вредной" особенности дизельного топлива. Однако надо принимать во внимание и то, что:
- какая расчетная наружная температура ? До минус 15 - даже в голову не берите. Ничего у вас не застынет.
- какая температура грунта ? речь ведь идет о подземной емкости. Для подземных емкостей, в зависимости от глубины расположения, проблема застывания диз. топлива в них либо мало-актуальна, либо неактуальна совсем. Знаю, что в Нарьян-Маре работают котельные с надземными необогреваемыми резервуарами. Не советую так делать, конечно, но для информации просто сравните.
- идет (постоянная ???) циркуляция топлива.
- самые проблемные узлы с точки зрения застывания - это механические фильтры, они застывшим парафином забиваются (и дальнобойщики их потом паяльной лампой отогревают. А на нормальных машинах их с подогревом делают).

Сообщение отредактировал Машинист - 17.9.2009, 11:21
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Patorok
сообщение 17.9.2009, 11:35
Сообщение #8


Офисный планктон


Группа: Участник форума3
Сообщений: 1649
Регистрация: 17.1.2007
Из: Украина
Пользователь №: 5574



Цитата(Машинист @ 17.9.2009, 11:10) [snapback]435854[/snapback]
Там подзаголовок есть - Жидкое топливо. И мазут, и соляра, и печное топливо.
Смысл этого дела в том, что съемные крышки должны быть. Пролив топлива образовался - перекрытия сняли, повреждение определили, ликвидировали. Не дай бог, загорелось - перекрытия сняли, потушили, опять же пролив ликвидировали. Так что предложение заглубить лотки ниже глубин промерзания, я считаю - от лукавого, не стоит принимать скоропалительных решений, и давать таких советов.
А потом среди зимы костры жечь для оттаивания, чтоб трассу раскопать ? Или взрывать, может быть ?
Я знаю о такой "вредной" особенности дизельного топлива. Однако надо принимать во внимание и то, что:
- какая расчетная наружная температура ? До минус 15 - даже в голову не берите. Ничего у вас не застынет.
- какая температура грунта ? речь ведь идет о подземной емкости. Для подземных емкостей, в зависимости от глубины расположения, проблема застывания диз. топлива в них либо мало-актуальна, либо неактуальна совсем. Знаю, что в Нарьян-Маре работают котельные с надземными необогреваемыми резервуарами. Не советую так делать, конечно, но для информации просто сравните.
- идет (постоянная ???) циркуляция топлива.
- самые проблемные узлы с точки зрения застывания - это механические фильтры, они застывшим парафином забиваются (и дальнобойщики их потом паяльной лампой отогревают. А на нормальных машинах их с подогревом делают).

Хм... Вопрос конечно интересный. Но всё-же я пожалуй с Вами не соглашусь. Делать прокладку трубопроводов в холоде между подземным резервуаром и отапливаемым помещением котельной не логично. Это раз. Учитывая, сколько воды бодяжат у нас в соляру -15 отнюдь не показатель. Это два. И наконец, Вы пробовали когда-либо поджечь соляру? Это я Вам скажу надо ещё сильно постараться и предварительно нагреть до +60. Да и откуда возьмётся утечка? Там будет всего две стальные трубки на сварке в футляре либо в канале.
Мы делали так (правда для дизель-генераторной):
Прикрепленный файл  diesel.pdf ( 21,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1542

И это было отнюдь не наше ноу-хау.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Машинист
сообщение 17.9.2009, 12:15
Сообщение #9


Эко Интегратор Всея Руси


Группа: Участники форума
Сообщений: 12204
Регистрация: 14.1.2008
Из: Архангельск
Пользователь №: 14438



Цитата
Делать прокладку трубопроводов в холоде между подземным резервуаром и отапливаемым помещением котельной не логично. Это раз.

Так предписывает СНиП. Это первое.
Цитата
Учитывая, сколько воды бодяжат у нас в соляру -15 отнюдь не показатель. Это два.

Не буду спорить, вода действительно попадается. Не причина нарушать СНиП - делайте подогрев. Это второе.
Цитата
И наконец, Вы пробовали когда-либо поджечь соляру? Это я Вам скажу надо ещё сильно постараться и предварительно нагреть до +60. Да и откуда возьмётся утечка? Там будет всего две стальные трубки на сварке в футляре либо в канале.
Мы делали так

Пробовал. Нормально она поджигается разлитая, спичкой, зажигалкой. От бычка незатушенного конечно не загоралась, но чем черт не шутит. Опять же, все это слова. А вот когда загорится - могут быть и последствия. А вы горели когда-нибудь? Я - да, и этого не пожелаю никому. Это третье.
Надеюсь, моя позиция понятна.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_antonts_*
сообщение 13.12.2009, 15:56
Сообщение #10





Guest Forum






Цитата(Patorok @ 15.9.2009, 17:20) *
2. Зачем? Заложите трубы ниже глубины промерзания и выполните там-же ввод в котельную. Ёмкость же у Вас подземная.


ээээ... был у мене случай. На улице -25, конторская котельная (одна площадочка на автономном отоплении) жрет на полном ходу двух немалых котлов тонну солярки в сутки из огромной подземной бочки (немцы строили, все как настоящее, подземное, заглублено так что только до горловины метра полтора и пр), неделю жрет, две... бочка начинает кончаться. Заказывается бензовоз соляры, приезжает, эту соляру все заинтересованные лица чуть ли не на вкус проверяют, цвет, запах и все там остальное - жидкая как слеза (ибо сухая насквозь, почти чистый керосин, не в дизель же ее лить собрались!), спускают в эту бочку... фсе, отквакалась котельная. Ибо весь этот бензовоз, все двадцать тонн, имеет температуру -25, и в результате все то что там в этой бочке и трубах-заборниках оставалось (тонн так несколько) встало намертво. Не, ну к весне оно наверное оттаяло бы, но контору пришлось бы закрывать прямо сразу.

В общем, пока местные силы соляру вычерпывали из бочки ведрами и вручную поили котлы, я лично ползал по этой котельной с медными трубами и горелками, перекладывал аварийно-колхозный но зато подогреваемый водой (из контура отопления) соляропровод, на второй день оно таки заработало. Так кстати и до сих пор пыхтит, местные силы на восстановление штатного решения прочно забили.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Victorgvv
сообщение 18.5.2010, 12:02
Сообщение #11





Группа: New
Сообщений: 6
Регистрация: 13.9.2007
Пользователь №: 11272



День добрый коллеги!
Хотелось прояснить вопрос топливоснабжения котельной установки. Суть вопроса:
- Можно ли размещать насосы подачи дизельного (жидкого) топлива в помещении котельной (котельный зал)?
Если да - категория помещения (котельного зала) меняется с "Г" на "В" (со всеми вытекающими последствиями касательно электрооборудования, автоматики, ОВ и т.д.)?
Если нет - как убедить заказчика, и часть проектных организаций не ставить насосы подачи ж.топлива в помещении котельной, а предусмотреть установку отдельной насосной станции в собственном помещении и выполненную по всем требованиям.
СНиП II-35-76* не дает ответ на этот вопрос. Эксперты по Пром безопасности ничего сказать не могут. Трактуют по каждый по своему: кто как склады нефти СНиП 2.11.03-93, кто как СНиП II-35-76* п.11.51. не смотря на то что емкости хранения ж.топлива не в пристраиваемом помещении.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
beginer
сообщение 18.5.2010, 16:02
Сообщение #12





Группа: Участники форума
Сообщений: 66
Регистрация: 28.1.2008
Пользователь №: 14910



А какие горелки предусмотрены проектом? Если речь идёт о современном оборудовании, то на горелках уже установлены топливные насосы на валу вентелятора горелки. Или же речь идёт о мощьных промышленных горелках?
А разве категория помещения котельной может быть "Г"? По моему (газовая или дизельная котльная) помещение пожаро-взрывоопасное. Значит "Б" или "В".
Насосы подачи можно разместить в непосредственной близости с резервуарами диз.топлива в насосной. А в котельном зале установить небольшой сет с узлами технического учёта и запорно-регулирующей арматурой. Но в этом случае необходимо предусмотреть обогрев магистрали на зимнеий период времени.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alex_oz
сообщение 17.9.2010, 16:32
Сообщение #13





Группа: New
Сообщений: 1
Регистрация: 1.12.2007
Из: Кировск Лен. обл.
Пользователь №: 13396



К вопросу о подогреве дизельного топлива для автономной водогрейной котельной.
Подземный резервуар - топливопроводы - котельная


1. Каким образом организовать подогрев??
Осуществлять подогрев топлива в котельной через теплообменник??

Где взять теплоноситель для его подогрева, чтобы не перегреть топливо (опасность перегрева топлива Л выше 61 гр, топлива З - выше 40)

или тянуть трубу с водой до резервуара ??

возможно ли использовать электроподогрев в месте отбора толива из резервуара?
(п. 11.41 Снип П-35-76*)

2. какой тип прокладки топливопроводов предпочтительнее надземный? или подземный?

каким образом осуществлять ввод топливопроводов в котельную при подземной прокладке? (если предусматривать расположение трубопроводов жидкого топлива ниже нулевой отм. не допускается п. 8.6 СНиП П-35-76*)

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tolant
сообщение 23.9.2010, 19:14
Сообщение #14





Группа: Участники форума
Сообщений: 359
Регистрация: 13.9.2009
Из: СПБ
Пользователь №: 38415



1. Каким образом организовать подогрев??
Осуществлять подогрев топлива в котельной через теплообменник??


Трубопроводы- греющим каблем или спутником. Емкость - подземную, требуется ли, нужно больше данных.
Зависит от района размещения. Геометрический размеров емкости. Емкость рассположена ниже глубины промерзания? Расчетная температура воздуха? .Надземные резервуары объемом 1000 м3 грели рециркуляцей топлива (Москва) (см п. 11.41 СНИП котельные). Топливо подогревали в насосной, отдельном здании. Подземные 100 м3 не грели (Москва). Спутник греющие закладывали всегда.


2. Какой тип прокладки топливопроводов предпочтительнее надземный? или подземный?
Всегда надземно. Только в крайних случаях закапываемся.

Все перечисленное относится складам от 100м3 и выше.

СНиП II-35-76 Котельные установки
11.41. В местах отбора жидкого топлива из резервуаров топливохранилища должна поддерживаться температура мазута марки 40 не менее 60 С, мазута марки 100 - не менее 8О С, легкого нефтяного топлива - не менее 10 С.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ernestas
сообщение 23.9.2010, 23:32
Сообщение #15





Группа: Участники форума
Сообщений: 4373
Регистрация: 4.12.2006
Из: Klaipeda
Пользователь №: 5034



Может здесь найдете часть ответов на свои вопросы
Прикрепленный файл  plan_2.pdf ( 1,21 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1590
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
yuretsc
сообщение 24.9.2010, 0:52
Сообщение #16





Группа: Участники форума
Сообщений: 137
Регистрация: 9.4.2009
Пользователь №: 31944



подскажите чем расход дизельного топлива можно посчитать?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
К.Д.
сообщение 6.10.2010, 9:47
Сообщение #17





Группа: Участники форума
Сообщений: 1630
Регистрация: 16.7.2007
Из: Челябинск
Пользователь №: 10028



Цитата(yuretsc @ 24.9.2010, 3:52) *
подскажите чем расход дизельного топлива можно посчитать?


Счетчиками нефтепродуктов. Я поглядел и нашел навскидку механические VZO (VZF) "AquaMetro AG". Хоть и буржуи, но цена адекватная. Есть куча всяких кориолисовых счетчиков для вязких нефтепродуктов. Зайдите на ЭМИС то же (Метран по причине неадекватных цен я бы себе не поставил).
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
maloi
сообщение 19.10.2010, 14:10
Сообщение #18





Группа: Участники форума
Сообщений: 98
Регистрация: 20.11.2006
Пользователь №: 4813



Не хочется создавать новую тему... поэтому задам свой вопрос здесь!
И так в данный момент запускается котельная на дизельном топливе.... Имеются два бака на которых есть заливные горловины d100-110.
Заказчик требует (ну и логика тоже) что то сделать чтобы баки заправлялись с улицы.
Вопрос из каких труб сделать тепливопровод? чем закончить трубопровод на улице?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
К.Д.
сообщение 5.11.2010, 19:30
Сообщение #19





Группа: Участники форума
Сообщений: 1630
Регистрация: 16.7.2007
Из: Челябинск
Пользователь №: 10028



А какого объема баки с такими горловинами?
Заканчивать в любом случае надо сливной муфтой, за ней ЗКО (обратный клапан), ИФС и сливной фильтр. Муфту закрыть в ящик и на замок, чтобы не лазили. Но тут есть вопрос неопределенности нормативов в части расстояния от сливного устройства до здания. Могут заставить на 8 метров отнести.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lada_1
сообщение 9.11.2010, 8:10
Сообщение #20





Группа: Участники форума
Сообщений: 699
Регистрация: 21.5.2009
Из: Пермский край
Пользователь №: 33810



Подогревать еще нужно потому, что для горелки регламентировано подогретое ДТ, - сказал мне технолог котельной, и повесил трубку.
Температуру подогрева я, таким образом, не узнала.
Может, кто-то знает? Надеюсь, не выше 20-ти...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lada_1
сообщение 9.11.2010, 8:16
Сообщение #21





Группа: Участники форума
Сообщений: 699
Регистрация: 21.5.2009
Из: Пермский край
Пользователь №: 33810



Ах, да!
И еще один товарищ сказочник мне рассказал про чудо-подогрев - индукционный, бесконтактный, вставляются, мол, две пластины в емкость по обе стороны от штуцера слива - и между ними создается вихревое поле, дизельное топливо нагревается, но не перегревается, и, кроме того, интенсивное перемешивание всей бочки за счет разности температур.

Все это было сказано и услышано не без коньячка...

А потом в трезвом виде я начинаю утюжить Интернет - и нате вам, ничего похожего! Какие-то генераторы только, типа насосов, да вынесенные емкостные....

http://akoil-teplo.ru/

А телефон у сказочника я не взяла!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
lewa
сообщение 21.12.2010, 9:25
Сообщение #22





Группа: Участники форума
Сообщений: 60
Регистрация: 18.5.2010
Из: Тюмень
Пользователь №: 57304



Здравствуйте!
Помогите разобраться, а то я запутался.
Блочная котельная, резервное топливо - дизельное. Первый вопрос: доставку дизельного топлива в котельную предусматривать по циркуляционной схеме или нет? Согласно п. 11.46 СНиП II-35-76 Котельные установки подача мазута по циркуляционной схеме, легкого нефтяного - по тупиковой. Отсюда второй вопрос: какое топливо считается легким нефтяным? Дизельное к таковым относится?
ЗЫ Скорее всего тема уже поднималась, но по поиском толком не могу пользоваться, т.к на работе и тут все порезано((.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tolant
сообщение 21.12.2010, 9:43
Сообщение #23





Группа: Участники форума
Сообщений: 359
Регистрация: 13.9.2009
Из: СПБ
Пользователь №: 38415



Топливоснабжение котельных, как правило, делают по циркуляционной схеме. На указанный Вами пункт не обращают внимания.

Легкое нефтяное топливо - бензин, керосин. дизельное топливо.

Сообщение отредактировал tolant - 21.12.2010, 9:43
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
lewa
сообщение 21.12.2010, 9:54
Сообщение #24





Группа: Участники форума
Сообщений: 60
Регистрация: 18.5.2010
Из: Тюмень
Пользователь №: 57304



"На указанный Вами пункт не обращают внимания. "
Как так не обращать внимания ?))))
"Легкое нефтяное топливо - бензин, керосин. дизельное топливо."
Это в каких-нибудь нормах прописано, что бы я мог сослаться?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tolant
сообщение 21.12.2010, 11:41
Сообщение #25





Группа: Участники форума
Сообщений: 359
Регистрация: 13.9.2009
Из: СПБ
Пользователь №: 38415



Как так не обращать внимания ?))))
так ВНИПИЭНЕРГОПРОМ не обращает. Я то же , уже как 11 лет. Сдается, строится и проектируется без проблем.

Это в каких-нибудь нормах прописано, что бы я мог сослаться?
не помню
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
lewa
сообщение 21.12.2010, 12:45
Сообщение #26





Группа: Участники форума
Сообщений: 60
Регистрация: 18.5.2010
Из: Тюмень
Пользователь №: 57304



Извините, но я же не скажу эксперту, мол, во ВНИПИЭНЕРГОПРОМе не обращают внимания вот и я не обратил. Может быть в литературе где есть упоминание о необходимости циркуляционной схемы для дизельного топлива?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lada_1
сообщение 21.12.2010, 13:14
Сообщение #27





Группа: Участники форума
Сообщений: 699
Регистрация: 21.5.2009
Из: Пермский край
Пользователь №: 33810



Я так понимаю, что циркуляционная схема - это неплохо, если деньги есть, почему бы не сделать и для ДТ?
Но у меня тупиковая схема подачи резервного топлива и сухотруб при неиспользовании, т.к. и класть обратку некуда, и вероятность работы на ДТ низка.
Зачем лишние трубы вешать ржаветь, если, к тому же, и вешать некуда?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ernestas
сообщение 21.12.2010, 15:20
Сообщение #28





Группа: Участники форума
Сообщений: 4373
Регистрация: 4.12.2006
Из: Klaipeda
Пользователь №: 5034



Цитата(Lada_1 @ 21.12.2010, 13:14) *
Я так понимаю, что циркуляционная схема - это неплохо, если деньги есть, почему бы не сделать и для ДТ?

Сильно не бейте если я не прав smile.gif
Мне видится, что мотивы циркуляционной схемы другие. Топливный насос подает максимальное (расчетное ) количество топлива, а горелка меняет свою мощность (бывает что и останавливается). Циркуляционная схема весь "избыток" направляет в обратку и позволяет иметь оптимальное давление топлива перед горелкой (исключая влияние топливного насоса).
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lada_1
сообщение 21.12.2010, 19:59
Сообщение #29





Группа: Участники форума
Сообщений: 699
Регистрация: 21.5.2009
Из: Пермский край
Пользователь №: 33810



Цитата(Ernestas @ 21.12.2010, 17:20) *
Сильно не бейте если я не прав smile.gif
Мне видится, что мотивы циркуляционной схемы другие. Топливный насос подает максимальное (расчетное ) количество топлива, а горелка меняет свою мощность (бывает что и останавливается). Циркуляционная схема весь "избыток" направляет в обратку и позволяет иметь оптимальное давление топлива перед горелкой (исключая влияние топливного насоса).


Вот совершенно я не в теме... Нужно будет все же котельщиков пытать еще и пытать.
Но, может быть, именно с этим и связано, со стабильностью горения? Все же мазут намного хуже горит, чем ДТ
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
tolant
сообщение 22.12.2010, 12:16
Сообщение #30





Группа: Участники форума
Сообщений: 359
Регистрация: 13.9.2009
Из: СПБ
Пользователь №: 38415



Но, может быть, именно с этим и связано, со стабильностью горения? Все же мазут намного хуже горит, чем ДТ


Затраты на нагрев мазута высоки. Часто мазут греют для подачи в котлы выше температуры вспышки (выше 120 град). А хранят мазут при температуре от 80 до 90 градусов. Поэтому организуют циркуляционное кольцо. Обратка от котельной поступает на всас насосов. (Обратка не возвращается в резервуары хранения мазута)

Поэтому для тяжелого топлива и требуется циркуляционная схема.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V   1 2 3 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Реклама
ООО «Арктика групп» ИНН: 7713634274


ООО «УНИСПЛИТ» ИНН: 6453155081 erid:2VtzquYEfbY

Последние сообщения Форума





Rambler's Top100 Rambler's Top100

RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 8:18