Стоянка грузовых а/м закрытая (ДУ) Опции

[Menkaura]

Здравствуйте, уважаемые.
Есть закрытое помещение хранения грузовых а/м (типа пож. депо).
Кол-во автомобилей - 11 шт.
Площадь стоянки - 936 кв.м.
Высота переменная (средняя 7 м).
Вроде как подпадает под п. 7.2.з нашего любимого СП.
Тепловыделение от горящего а/м принимаем 70 МВт согласно рекомендациям Колчева Б.Б.
http://forum.abok.ru/index.php?showtopic=38887

Получается Тsm=796 К
Lsm=423590 куб.м/ч
Моя в шоке!!!
Неужели такое возможно?
Вот надеюсь, что может все же не надо делать ДУ из такого помещения. Стоянка гаражного типа, для каждой машины свои ворота с улицы, заехала-выехала, без рейсирования по самому помещению. Но не могу найти документ, который поможет отбрехаться.
Расчет прилагаю. HELP!!!

Прикрепленные файлы

 ______________________________.pdf ( 199,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138

 

[Menkaura]

Здравствуйте, уважаемые.
Есть закрытое помещение хранения грузовых а/м (типа пож. депо).
Кол-во автомобилей - 11 шт.
Площадь стоянки - 936 кв.м.
Высота переменная (средняя 7 м).
Вроде как подпадает под п. 7.2.з нашего любимого СП.
Тепловыделение от горящего а/м принимаем 70 МВт согласно рекомендациям Колчева Б.Б.
http://forum.abok.ru/index.php?showtopic=38887

Получается Тsm=796 К
Lsm=423590 куб.м/ч
Моя в шоке!!!
Неужели такое возможно?
Вот надеюсь, что может все же не надо делать ДУ из такого помещения. Стоянка гаражного типа, для каждой машины свои ворота с улицы, заехала-выехала, без рейсирования по самому помещению. Но не могу найти документ, который поможет отбрехаться.
Расчет прилагаю. HELP!!!

Прикрепленные файлы

 ______________________________.pdf ( 199,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138

 

[wize]

здание одноэтажное?

[Menkaura]

Да

[Menkaura]

Так что, народ, мысли по этому поводу есть? Неужели никто не встречал подобного?

[wize]

ДУ из стоянок грузовых не делал, но что-то подсказывает мне выход есть - дымовые люки и сблокированное открывание ворот для естественного удаления дыма.
По моему в методике АВОКа есть расчет на незыдамляемость помещения с таким решением.

[AVE-KV]

Я делал здание гаража боксового типа на 6 машиномест. Здание одноэтажное, для каждого бокса самостоятельный въезд.
Выдавал задание для раздела ПС на автоматическое открывание окон в боксе. Соответственно окна необходимо оборудовать механизмом для открывания при сигнале о пожаре. Получается система ДУЕ.

[Menkaura]

Спасибо всем за ответы, буду делать кровельные люки. Вот архитекторы обрадуются)))

[NOVIK_N]

Тепловыделение от горящего а/м принимаем 70 МВт согласно рекомендациям Колчева Б.Б.

Сейчас имеется возможность, зарегистрировавшись на nfpa.org, свободно посмотреть с экрана любой действующий стандарт этой организации. Поэтому нет смысла ссылаться на ув. Колчева, а можно непосредственно обратиться к использованной им таблице А11.4.1 NFPA 502 (сейчас действует редакция 2014 г.). Для грузовиков пик тепловой мощность горения лежит в диапазоне 20-200 МВт. В примечаниях к таблице говорится, что удельная мощность тепловыделения груза в контейнере варьируется от 0,1 до 0,5 МВт на кв. м. В 70 % случаев испытаний пик тепловой мощности грузовиков не превышал 70 МВт.

Далее можно использовать следующие рассуждения.

1 Чем отличается горение в туннеле от горения в автостоянке? В туннеле скорость движения воздуха вокруг горящего автомобиля 2-3 м/с, а в автостоянке < 1 м/с. Представляем себе разгорающийся костер для шашлыка, когда на него мы дуем и тогда, когда костер предоставлен сам себе, и делаем выводы. Поэтому в автостоянках для легкового автомобиля принимают 4 МВт (BS 7346-7 2006), а в туннеле минимум 5 МВт (NFPA 502).

2 Очевидно, что в автостоянках размещаются грузовые автомобили в не загруженном состоянии. Этот фактор также учитывается в дальнейших рассуждениях

3 Возьмем удельная мощность тепловыделения не загруженного автомобиля в автостоянке по BS 7346-7 2006 - 0,4 МВт/кв. м. Габарит десятитонника - 2,45Х9 = ~ 22 кв. м. При отсутствии спринклерного пожаротушения площадь очага горения удваивается (BS 7346-7 2006). Мощность тепловыделения - 17,6 Мвт. Конвективная составляющая - 70 % (NFPA 92) = 12,32 МВт.
Принимаем высоту слабо задымляемого ("чистого", холодного) слоя 2,5 м.

По формуле Хескестада (NFPA 92) массовый расход дыма - 22,77 кг/с.
По формуле Томаса-Хинкли (периметр очага 27,8 м) (EN 12101-6) - 20,88 кг/с.

Предпочитаю пользоваться второй формулой, как более достоверной. С учетом тепловых потерь в дымовом слое через ограждения в 50 % (NFPA 92) температура в слое 315 гр. С, плотность дыма 0,6 кг/куб. м. Требуемый объемный расход дыма ~ 125280 куб. м/ч.

Учитывая, что спринклерное пожаротушение не применяется и температура дыма высокая, естественное удаление дыма м.б. предпочтительнее принудительного.

[Menkaura]

Спасибо, вы все отлично расписали, пошел переваривать)))
Маленькое дополнение: грузовые машины представляют собой мобильные сервисные станции коммунальной службы города, т.е. они вообще без груза в общем понимании.

Сообщение отредактировал Menkaura - 17.10.2013, 16:15

[Norb]

Сейчас имеется возможность, зарегистрировавшись на nfpa.org, свободно посмотреть с экрана любой действующий стандарт этой организации.

Вот спасибо

[gennn69]

Сейчас имеется возможность, зарегистрировавшись на nfpa.org, свободно посмотреть с экрана любой действующий стандарт этой организации. Поэтому нет смысла ссылаться на ув. Колчева, а можно непосредственно обратиться к использованной им таблице А11.4.1 NFPA 502 (сейчас действует редакция 2014 г.).

NFPA 502 редакция 2017 г.: скачать