carrier 19xr Low discharge superheat Опции

[b_lack]

Есть проблема с carrier 19XR, 5 frame. После капитального ремонта (замена всех подшипников, высокоскоростного вала, лабиринтного уплотнения, крыльчатки, а также всех уплотнительных колец и фильтров) чиллер был загружен хладагентом и маслом соглашно шилду на машине. Около 100 часов он работал нормально, но после этого уровень масла быстро упал. Чиллер был остановлен сигналом тревоги "Low oil pressure". Мы добавили 5 галлонов масла и тоже потеряли его. После этого у нас появился новый сигнал тревоги - "Low discharge superheat". Попробовали сделать процедуру возврата масла, открыв лопатки на 2%, масло и хладагент в стекле скиммерной линии присутствуют, расход хороший, но уровень масла в низком смотровом стекле компрессора больше не поднимается.

Что может послужить причиной такой ситуации, кроме повреждения уплотнительного кольца KK71EW015?

[b_lack]

Есть проблема с carrier 19XR, 5 frame. После капитального ремонта (замена всех подшипников, высокоскоростного вала, лабиринтного уплотнения, крыльчатки, а также всех уплотнительных колец и фильтров) чиллер был загружен хладагентом и маслом соглашно шилду на машине. Около 100 часов он работал нормально, но после этого уровень масла быстро упал. Чиллер был остановлен сигналом тревоги "Low oil pressure". Мы добавили 5 галлонов масла и тоже потеряли его. После этого у нас появился новый сигнал тревоги - "Low discharge superheat". Попробовали сделать процедуру возврата масла, открыв лопатки на 2%, масло и хладагент в стекле скиммерной линии присутствуют, расход хороший, но уровень масла в низком смотровом стекле компрессора больше не поднимается.

Что может послужить причиной такой ситуации, кроме повреждения уплотнительного кольца KK71EW015?

[SSA]

ИМХО, неправильная сборка.

[RusBuka]

С градирен че приползает?

И зачем импеллер меняли с валом?

Сообщение отредактировал RusBuka - 5.10.2020, 15:19