Вентиляция в помещении мойки ж/д вагонов Опции

[OlgaVesna]

Здравствуйте, коллеги! Прошу совета - как грамотно рассчитать воздухообмен в помещении мойки железнодорожных вагонов. Пока остановились на притоке 8 крат, вытяжке - 10. Из нюансов, которые волнуют в настоящий момент: помимо мойки должна быть запроектирована система сушки вагонов. Сушка не компрессорная. Само помещение временно будет переоборудовано под мойку-сушку, в будущем планируется автоматизированная мойка с осушением. Предварительно решение такое: система вентиляции на удаление влагоизбытков (+8/-10кр), на воротах воздушные завесы (предварительно без подогрева) и в качестве сушки 1 вариант - установка инфракрасных обогревателей с нагреванием температуры в помещении мойки до 60 С (максимум) без нахождения там людей и дополнительная система циркуляции воздуха (1-кр, примерно 800 куб м в час), чтобы гонять воздух внутри мойки и греть сами вагоны для увеличения скорости испарения воды, 2 вариант - установка агрегатов воздушного отопления, но пока не нашла высокотемпературных АВО, способных работать какое-то время при температуре 40-50 С. При потоке 8 вагонов в сутки мы имеем примерно час на сушку. Помещение по площади рассчитано на 1 вагон. Все возможные отмененные и действующие номы перелопачены, но ответов нет, к сожалению. Буду очень признательна, если подскажете способ сушки в данном случае (с таким проектом сталкиваюсь впервые, но очень интересно). Может, в вашей практике было такое задание?

[OlgaVesna]

Здравствуйте, коллеги! Прошу совета - как грамотно рассчитать воздухообмен в помещении мойки железнодорожных вагонов. Пока остановились на притоке 8 крат, вытяжке - 10. Из нюансов, которые волнуют в настоящий момент: помимо мойки должна быть запроектирована система сушки вагонов. Сушка не компрессорная. Само помещение временно будет переоборудовано под мойку-сушку, в будущем планируется автоматизированная мойка с осушением. Предварительно решение такое: система вентиляции на удаление влагоизбытков (+8/-10кр), на воротах воздушные завесы (предварительно без подогрева) и в качестве сушки 1 вариант - установка инфракрасных обогревателей с нагреванием температуры в помещении мойки до 60 С (максимум) без нахождения там людей и дополнительная система циркуляции воздуха (1-кр, примерно 800 куб м в час), чтобы гонять воздух внутри мойки и греть сами вагоны для увеличения скорости испарения воды, 2 вариант - установка агрегатов воздушного отопления, но пока не нашла высокотемпературных АВО, способных работать какое-то время при температуре 40-50 С. При потоке 8 вагонов в сутки мы имеем примерно час на сушку. Помещение по площади рассчитано на 1 вагон. Все возможные отмененные и действующие номы перелопачены, но ответов нет, к сожалению. Буду очень признательна, если подскажете способ сушки в данном случае (с таким проектом сталкиваюсь впервые, но очень интересно). Может, в вашей практике было такое задание?

[Зольников Михаил]

Можно сделать приток через сопловые воздухораспределители, и дуть им на вагоны, чтобы высыхали.

Можно установить мобильную или стационарные конструкцию в виде буквы "П", на которой сверху и по бокам будут воздушные завесы. Они будут дуть после мойки и сушить вагоны. Перемещение - по типу кран-балки.

[GreyBrain]

Здравствуйте, коллеги! Прошу совета - как грамотно рассчитать воздухообмен в помещении мойки железнодорожных вагонов. Пока остановились на притоке 8 крат, вытяжке - 10. Из нюансов, которые волнуют в настоящий момент: помимо мойки должна быть запроектирована система сушки вагонов. Сушка не компрессорная. Само помещение временно будет переоборудовано под мойку-сушку, в будущем планируется автоматизированная мойка с осушением. Предварительно решение такое: система вентиляции на удаление влагоизбытков (+8/-10кр), на воротах воздушные завесы (предварительно без подогрева) и в качестве сушки 1 вариант - установка инфракрасных обогревателей с нагреванием температуры в помещении мойки до 60 С (максимум) без нахождения там людей и дополнительная система циркуляции воздуха (1-кр, примерно 800 куб м в час), чтобы гонять воздух внутри мойки и греть сами вагоны для увеличения скорости испарения воды, 2 вариант - установка агрегатов воздушного отопления, но пока не нашла высокотемпературных АВО, способных работать какое-то время при температуре 40-50 С. При потоке 8 вагонов в сутки мы имеем примерно час на сушку. Помещение по площади рассчитано на 1 вагон. Все возможные отмененные и действующие номы перелопачены, но ответов нет, к сожалению. Буду очень признательна, если подскажете способ сушки в данном случае (с таким проектом сталкиваюсь впервые, но очень интересно). Может, в вашей практике было такое задание?

Если есть время, я бы пробовал начинать, сперва с определения затрат воды на мойку одного вагона, далее смотрел бы результаты по влагосодержанию воздуха, в СП 60 есть таблицы по расчету тепла на нагрев такого воздуха. Брать "с потолка" кратность, при отсутствии проектирования подобных объектов черевато (мое мнение).
А вообще не забываем тепломассообмен, можно сушить горячим воздухом, с меньшим расходом, а можно более холодным, но с большим расходом, а что экономичнее, узнается только по расчетам.

[ИОВ]

Здравствуйте, коллеги! Прошу совета - как грамотно рассчитать воздухообмен в помещении мойки железнодорожных вагонов. Пока остановились на притоке 8 крат, вытяжке - 10. Из нюансов, которые волнуют в настоящий момент: помимо мойки должна быть запроектирована система сушки вагонов. Сушка не компрессорная. Само помещение временно будет переоборудовано под мойку-сушку, в будущем планируется автоматизированная мойка с осушением. Предварительно решение такое: система вентиляции на удаление влагоизбытков (+8/-10кр), на воротах воздушные завесы (предварительно без подогрева) и в качестве сушки 1 вариант - установка инфракрасных обогревателей с нагреванием температуры в помещении мойки до 60 С (максимум) без нахождения там людей и дополнительная система циркуляции воздуха (1-кр, примерно 800 куб м в час), чтобы гонять воздух внутри мойки и греть сами вагоны для увеличения скорости испарения воды, 2 вариант - установка агрегатов воздушного отопления, но пока не нашла высокотемпературных АВО, способных работать какое-то время при температуре 40-50 С. При потоке 8 вагонов в сутки мы имеем примерно час на сушку. Помещение по площади рассчитано на 1 вагон. Все возможные отмененные и действующие номы перелопачены, но ответов нет, к сожалению. Буду очень признательна, если подскажете способ сушки в данном случае (с таким проектом сталкиваюсь впервые, но очень интересно). Может, в вашей практике было такое задание?

1. На основании чего сделан вывод, что 8-10 крат достаточно для ассимиляции влагоизбытков? Нужно примерно знать влагоизбытки и выполнить расчёт на их ассимиляцию.

2. При вентиляции +8/-10 кр откуда планируется поступление недостающих 2-х крат притока? И как это коллерируется с воздушными завесами без подогрева?

[OlgaVesna]

1. На основании чего сделан вывод, что 8-10 крат достаточно для ассимиляции влагоизбытков? Нужно примерно знать влагоизбытки и выполнить расчёт на их ассимиляцию.

2. При вентиляции +8/-10 кр откуда планируется поступление недостающих 2-х крат притока? И как это коллерируется с воздушными завесами без подогрева?

Спасибо! Пока что все предварительно. Нужно было сориентироваться с примерными расходами. Но выше правильно про расчет пишут. Я сама к этому мнению склюняюсь. Сейчас ждем оборудование от ВК и дальше в расчеты только углубляться. Без них мы можем пролететь с расходами...