Объясните почему не работает схема ?

хоть бы написали как не работает.... а то разбираться по схеме муторно... а то что-то не увидел там переключателя автоматического управления

Сорри, увидел...

Один из вариантов, если схема правильная, мотор приводы должны быть предварительно взведены (пружина), но не включены.

При включении дымильсь привода. Отключили ручное управление на автомате заработал.Поставили в разрыв кнопки на пуск на к10 к 11(в автом) все заработало но нет блокировки от одновременного включения.Лампы сигнализации подключены правильно а показывают по разному )))

хотел глянуть схему. Двенадцатый автокад не открывает.

vin16ru надо смотреть логику схемы, брать листик и полностью шаг за шагом всю схему изучать... Не быстрое занятие...

Есть еще вариант. Промоделировать. Я как то занимался такой задачей, кстати тоже АВР схему. Модель у меня не заработала, начальник посмеялся. Но потом в железе она тоже не заработала, и тут уже я посмеялся. Пользовался я фришной болгарской программкой. Она конечно тупая до безобразия, но у нее 2 преимущества:
1) Бесплатная
2) Простая

К тому же, в отличии от серьезных инструментов - у нее нет базы реальных реле, контакторов и т.д. Они логические. Т.е. реальную временную схему не получишь, но работоспособность проверить можно.

там есть нюансы в моторприводах, они разные бывают, есть которые ипульсом управляются, есть когда просто подал напряжение и забыл, внутренний механиз сам переключит как надо...
Документацию на привод IEK в зубы и проверка схемы. Здесь нет программируемого реле...

Всем привет! В подобной схеме у нас барахлили дополнительные контакты АК, ДК и концевики привода S1, S2. Потому привод "дымит".

У меня очень сильные подозрения, что проблема в неразвязанных ручном и автоматическом пуске. Например, при переключателе SA1 в "Ручном" у вас при нажатии 1SB2 кнопки через НЗ контакты реле К2 и K3 пойдет обратка. А там, черт его знает, как поведет себя мотор, мне, честно, лень разбираться в тонкостях ИЭКа. Я бы предложил, если есть возможность - добавить 1-2 реле и собрать примерно как на схеме:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

схема топикстартера симметрична. Что для ручного, что для автоматического режима. Были бы проблемы для обоих режимов. Мотор приводы - тот ещё геморой.

Мотор-приводы ИЭК г-но редкостное, поставить их на автомат так что-бы все работало то еще занятие.

Привод дымит, потому, что дублируются контакты.
В этом типе привода обмотки статора и ротора включаются (должны включаться) последовательно.
Два перекидных контакта меняют включение (направление тока) обмотки ротора.
Из-за неправильной схемы обмотка статора при подаче команды включается напрямую (и дымит), а обмотка ротора шунтируется.

Для исключения такой ситуации, непосредственно приводом нужно управлять через два реле,
а выбор источника (ручное, автоматическое) и всё остальное следует делать выше по схеме.

Добрый вечер.

столкнулись с проблемой мотор приводов ИЕК МП35/37.

Если у кого есть рабочая схема на этих мотор приводах прошу выложите.

Те что есть у ИЕКа схемы ни куда не годятся.

По жадности, вместо схемы АВР на аппаратуре "Schneider-electric", заказчик придумал АВР на аппаратах ИЭК. Коллеги! Может у кого есть ссылка на монтажный вариант этой (из цитируемого поста) схемы. Возможно есть схема или заготовка. Буду очень признателен. Поставили перед фактом, надо было сделать вчера.