Добрый день!

Очень нужна помощь.
Вопрос простой, но очень важный)

Есть конденсатор объемом 31 л.
Есть тип фреона - R410а.
Нужно узнать массу фреона для заправки в систему (с учетом конденсатора).

Правильный ли ход мысли?

1. Масса M=V*r(плотность)
Плотность насыщенной жидкости при 25оС (плотность) (R410а)= 1,05 кг/дм3, т.е. 1050 кг/м3.

2. V=31 л или 0,031 м3.

3. М=0,031*1050=32,55 кг.

Беспокоит плотность - корректно ли брать именно это значение (Плотность насыщенной жидкости при 25оС)?
Если правильно думаю, то R410 заправляют по жидкой фазе, т.е. в принципе, правильно?

Заранее спасибо.

нет.
в идеале, линия от компрессора до окончания конденсора, условно, заполнена газом.
жидкостью заполнена только линия от конденсатора до дросселя.
но в реальной жизни в конденсоре находится парожидкостная смесь, соотношение зависит от переохлаждения на выходе. при Тпо=0К кол-во жидкости минимально, но такая ситуация недопустима.

и именно в том числе и поэтому, конструкторы ХМ предпочитают использовать схемы с ресиверами..

Из Вашего поста следует (если я правильно поняла, конечно ), что заправляют газом на всас, т.е., видимо, мне нужна плотность фреона в газообразном состоянии? Нашла только при темп -25 С...

Или все-таки я могу рассчитать кол-во по плотности жидкой фазы? не будет ли перезаправки?

Изначально, правильно ли я иду:
мне нужно посчитать кол-во фреона, которое нужно дополнительно дозаправить в систему (помимо заводской заправки в агрегате).
Дозаправка = трасса + конденсатор.
Трасса = из расчета гр фреона для d жидкостной трубы х длину трассы.
Конденсатор = ??? Известен объем теплообменника - 31 л - через него и плотность опр. массу

условно, расчет ведется из предположения, что газовая линия заполнена газом, жидкостная - жидкостью.
ресивер - в идеале его объем д.б. больше объема всей ХМ, но в реальной работе он д.б. заполнен только частично.
испаритель и конденсатор - д.б. заполнены жидкостью массой не более того что способны испарить или сконденсировать соответственно.

на Ваш вопрос нельзя ответить однозначно не зная конструкцию всей системы, LordN отметил уже, что там может быть и ресивер. Мало того, неизвестен принцип регулирования давления конденсации. А если это производится "затоплением"? Если Вы хотите всего лишь "долить", так в рекомендациях производителя обычно пишут количество на метр трассы. Ну а так гораздо легче заправить систему "по выходу на нужные параметры", чем высчитывать сколько нужно точно в граммах. Но здесь нужен профессионал.

Спасибо за ответы.

В документации, называемой "Инструкция по монтажу" ничего нет, кроме общих слов. Про фреон - тем более(((
На шильде указана заводская заправка - 6 кг, при том, что производительность чиллера - 162 кВт...

Проектной схемы нет, по факту - чиллер-моноблок, соединенный фреонопроводами с конденсаторами. Внутри испаритель, компрессора, гидромодуль...


Нашла на форуме похожую тему, там приводилось следующее:

Мзапр = ρх.а * (0,4*Vисп + kg*V рес + Vж.м), где

ρх.а – плотность используемого хладагента; ρR22 = 1,3 кг/дм3, ρR404 = 1,04 кг/дм3;

Vисп – внутренний объем воздухоохладителя (воздухоохладителей);

V рес - внутренний объем ресивера холодильного агрегата;

V ж.м - внутренний объем жидкостных магистралей;

kg – коэффициент, учитывающий схему монтажа конденсатора:

kg = 0,3 для компрессорно-конденсаторных агрегатов без гидравлического регулятора давления конденсации;
kg = 0,4 при использовании гидравлического регулятора давления конденсации (монтаж агрегата на улице или исполнение с выносным конденсатором).

Странный производитель... на R22 прикидочно считали 0,3 кГ на 1 кВт в режиме кондиционирования, а здесь - 6/162=0,037.. не верю в такую разницу... Но поскольку уже некоторое время не практикую, лучше отпишите RusBuka , он хоть и злой, но адекватный.

Напишите хоть, Вы с нуля заправляете систему, или "доливаете"? Если второе, так учтите что R410а относится к группе неазеотропных фреонов - это означает что при его утечке нельзя просто взять и долить его в систему. Нужно "слить" весь оставшийся фреон, отвакуумировать систему и затем заправить фреоном.
Если заправляете "с нуля", то тут умные люди придумали простую вещь - на жидкостной линии (после конденсатора, перед испарителем) ставят ресивер (т.е. по-русски накопитель). С ним процесс заправки системы выглядет просто: вакуумируем всю систему, заливаем "жидкарём" ресивер почти доверху ( а объём у него всегда с запасом), запускаем систему. Когда всё выйдет на режим, по уровню в ресивере будет видно сколько фреона можно обратно откачать, чтобы осталось ~1/3 ресивера (больше то и не надо). Останавливаете систему и сливаете из ресивера жидкий фреон в примерно уже понятном кол-ве. Вот и всё.

выкладывайте все что есть по этому чиллеру, возможно вы просто не умеете искать тех.инфо. она весьма специфична..

Ща вам тут мозг вынесут

Если вам нужно прикидочно знать, "сколько закупать", то тогда очень прикидочно так - конденсатор заполняется жидкостью на 30%. Плотность К410a при t=30 градС - 1,035 кг/куб.м. Т.е. вам на сам конденсатор нужно около 10 кг.

А если мы ведем речь о точной заправке всей системы, то, как справедливо было замечено выше, надо знать всю схему и считать аккуратнее.

Спасибо за ответы!

К сожалению, документацию смогу выложить в понедельник((

Akela, большое спасибо, такой прикидки пока более чем! Но все- таки хочу разобраться, как правильно будет посчитать.

Справедлива ли формула, указанная в посте выше?

Чиллер заправляется с нуля, ресивера в схеме нет.