Превышение паспортного перепада на 3-х ходовике Опции

[К.Д.]

Вопрос вытекает из особенностей работы службы снабжения, которая всегда ищет где дешевле, при этом часто не глядя в спецификацию или сознательно на нее забивая. Суть вопроса - вместо 3-х ходового поворотного клапана Honeywell c Kvs 630 куплен ESBE того же диаметра, но с Kvs400 и максимально допустимым перепадом по каталогу 3м против 7м. Последствия одной такой замены я уже наблюдал в виде срезанных шестерней привода и хочу понять одну вещь - максимально допустимый перепад критичен для выхода клапана из крайних положений (сегмент полностью перекрыл один из ходов) и привод занимается "сдергиванием" рабочего органа или это постоянное требование. В принципе пи нахождении клапана в не крайних положениях площадь контакта сектора с корпусом гораздо меньше и соответственно меньше усилие. И что еще может полететь при нерасчетных режимах.

[К.Д.]

Вопрос вытекает из особенностей работы службы снабжения, которая всегда ищет где дешевле, при этом часто не глядя в спецификацию или сознательно на нее забивая. Суть вопроса - вместо 3-х ходового поворотного клапана Honeywell c Kvs 630 куплен ESBE того же диаметра, но с Kvs400 и максимально допустимым перепадом по каталогу 3м против 7м. Последствия одной такой замены я уже наблюдал в виде срезанных шестерней привода и хочу понять одну вещь - максимально допустимый перепад критичен для выхода клапана из крайних положений (сегмент полностью перекрыл один из ходов) и привод занимается "сдергиванием" рабочего органа или это постоянное требование. В принципе пи нахождении клапана в не крайних положениях площадь контакта сектора с корпусом гораздо меньше и соответственно меньше усилие. И что еще может полететь при нерасчетных режимах.

[BIONDER]

Видел как при большом перепаде привод 2х-ходового не мог управлять штоком и в среднем положении.
А зачем такой вопрос, менять его и все.

[К.Д.]

Видел как при большом перепаде привод 2х-ходового не мог управлять штоком и в среднем положении.
А зачем такой вопрос, менять его и все.

Затем что деньги уже освоены и наверное попилены, а новых нету))) Теперь только замена привода по факту смерти)))

[jota]

Второй клапан параллельно первому.....вполне прилично работают в паре.....
Если смесительный клапан, то в зависимости от К_смешения, разгрузить клапан может система бай-пасс с балансовыми для настройки....

[К.Д.]

Второй клапан параллельно первому.....вполне прилично работают в паре.....
Если смесительный клапан, то в зависимости от К_смешения, разгрузить клапан может система бай-пасс с балансовыми для настройки....

Там 2 клапана уже в параллель стояли, все равно мелкие ESBE будут. Байпас пока и выходит, но считать его никто не собирался.
Но меня интересует в первую очередь порядок ломания клапана в таком режиме.

[tiptop]

в не крайних положениях площадь контакта сектора с корпусом гораздо меньше и соответственно меньше усилие

Площадь контакта меньше, зато перепад давления больше.

Сточите с цилиндрической поверхности поворотного "башмака" хотя бы 0,2 мм, поставьте этот клапан в узел смешения - приводу будет полегче.

[К.Д.]

Да перепад-то по идее не изменится, какая разница была на ветках, такая и останется. токарем работать я не нанимался - написал клапан и должны купить. не купили - получайте проблемы.

[tiptop]

Да перепад-то по идее не изменится, какая разница была на ветках, такая и останется

Может быть, незначительно, но изменится.
Обратите внимание на верхние кривые. По сути, это Kv. При угле поворота "45 градусов" он минимален.

Сообщение отредактировал tiptop - 16.2.2011, 21:37

Прикрепленные файлы

 TAC_curves.gif ( 11,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35