Реклама / ООО «ИЗОЛПРОЕКТ» / ИНН: 7725566484 | ERID: 2VtzqvfExCR
IPB IPB
Проектирование, монтаж, наладка, сервис


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

- Стандарт НП «АВОК» 7.12-2025
«Рекомендации по проектированию инженерных систем
общеобразовательных организаций»

АВОК в соц. сетях
ИНН: 7714824045 | erid: 2Vtzqvh9Ati
 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Управление Шнайдером Altivar 71 по Профибусу
shapovalov_as
сообщение 29.1.2014, 10:25
Сообщение #1





Группа: New
Сообщений: 1
Регистрация: 29.1.2014
Пользователь №: 221468



Доброго времини суток, господа.
Столкнулся с Altivar 71 . Вот что мне удалось понять и сделать:
Установлена карта DP VW3 A3 307, как задать адрес я понял.
Скачал и установил GSD файл для контроллера.
Застрял на вопросе конфигурирования переменных PZD. Из руководства понял следующее.
Конфигурирование переменных PZD производится при конфигурировании функции коммуникационного сканера.
- Периодические выходные переменные:
1.Слово управления (CMD) имеет логический адрес конфигурации 3201
2.Задание скорости (LFRD) имеет логический адрес конфигурации 8604
3. Не используется
4. Не используется
5. Не используется
6. Не используется
7. Не используется
8. Не используется
- Периодические входные переменные:
Слово состояния (ETA) имеет логический адрес конфигурации 8501
Скорость на выходе (RFR) имеет логический адрес конфигурации 8602
3. Не используется
4. Не используется
5. Не используется
6. Не используется
7. Не используется
8. Не используется

Но этих переменных естественно не достаточно. Отсюда вопрос. Как задать больше переменных? Для управления реверсом, для диагностики состояний (Ошибка связи, ошибка силового модуля, обрыв фазы двигателя, пониженное входное напряжение, короткое замыкание двигателя). Я так понимаю нужно задать правильный логический адрес конфигурации интересующего параметра, но какой адрес и как его «расшифровать» в программе не понятно.
Также есть карта входов-выходов VW3A3201. Как сигналы с этой карты передать по профибусу в контроллер?
Может кто подскажет куда копать дальше то?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Ashihara
сообщение 30.1.2014, 10:28
Сообщение #2


Двойных полосок злой фанат!


Группа: Участники форума
Сообщений: 3631
Регистрация: 8.12.2006
Из: СПб
Пользователь №: 5099



Насколько я помню по памяти, пуск/стоп, направление и торможение кодируются в CMD.

Общее состояние ошибки и самого ПЧ уже есть в ЕТА. Доп. статусы в ETI, конкретные ошибки в LSR.

Фразой "для диагностики состояний (Ошибка связи)" вы меня порадовали, спасибо за хорошее настроение smile.gif


PS. Слов CMD и ETA достаточно, чтобы нормально работать с частотником. Да, вы не будете знать причину аварии, но нужно ли это знать? Ну отвалился от него провод или вышел из строя выпрямитель. Разница-то какая, если всё одно нужно тормозить систему или включать резерв?

Сообщение отредактировал Ashihara - 30.1.2014, 10:30
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Реклама
ООО «Арктика групп» ИНН: 7713634274 | erid 2VtzqvpbUMg




ООО «УНИСПЛИТ» ИНН: 6453155081 erid:2VtzqxNcYBM
Реклама: ООО «СЛ-ЛАЗЕР» ИНН 7727447267 | erid: 2VtzqvEDgM7

Реклама: ООО «Зет-Логист» ИНН 5401982392 | erid: 2Vtzqw44UH9

Последние сообщения Форума






RSS Текстовая версия Сейчас: 5.2.2026, 20:20
Политика ООО ИИП «АВОК-ПРЕСС» в отношении обработки персональных данных