стенд проверки ДВС Опции

[ceatv]

Уважаемые специалисты подскажите кто сталкивался в таком вопросе - необходимо разработать проект газоснабжения стенда проверки работоспособности двигателя внутреннего сгорания (ДВС)...какой литературой руководствоваться? и какие могут быть подводные камни?

Немного по технологии: Есть предприятие, на нем после изготовления двигателя проводят его проверку ~500часов...в частности топливо природный газ в диапазоне давлений 0,5-4,5bar, расход 50нм3/ч.

По сути все вроде бы просто...стандартная схема: на вводе КТЗ, КПЭГ (завязанный на загазованность и откл.эл.эн)...далее ст.труба или гибкий газ.шланг на узел обвязки ДВС состоящий: ( кран, рег.давл, "продувка", фильтр, эл.магн.клап ) ...и далее гибк шланг непосредственно к двигателю (ДВС).

Не совсем уверен в необходимости продувки - возможно вентилируют через двигатель.
Нужен ли ПСК? входное давление до рег.давл - 6 бар, по сути если что то с регулятором не так то ПСК нужен

В итоге с установкой ПСК схема сводится к ГРУ.

И еще такой вопрос - будут ли дополнит требования к помещению для такого стенда, учитывая что цех где будет располагаться стенд уже газифицирован, стенд не будет иметь отдельного помещения (если это не обязательное условие), окон нет, система загазованности есть.

Масса просмотренной литературы особо не помогла в данном вопросе, понятно что под ПБ 529 подпадаем, но такой конкретной "частности" там нет...ссылаются на отраслевые нормы, но вот какие? найти не удалось =(

Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Сообщение отредактировал ceatv - 22.5.2014, 11:49

[ceatv]

Уважаемые специалисты подскажите кто сталкивался в таком вопросе - необходимо разработать проект газоснабжения стенда проверки работоспособности двигателя внутреннего сгорания (ДВС)...какой литературой руководствоваться? и какие могут быть подводные камни?

Немного по технологии: Есть предприятие, на нем после изготовления двигателя проводят его проверку ~500часов...в частности топливо природный газ в диапазоне давлений 0,5-4,5bar, расход 50нм3/ч.

По сути все вроде бы просто...стандартная схема: на вводе КТЗ, КПЭГ (завязанный на загазованность и откл.эл.эн)...далее ст.труба или гибкий газ.шланг на узел обвязки ДВС состоящий: ( кран, рег.давл, "продувка", фильтр, эл.магн.клап ) ...и далее гибк шланг непосредственно к двигателю (ДВС).

Не совсем уверен в необходимости продувки - возможно вентилируют через двигатель.
Нужен ли ПСК? входное давление до рег.давл - 6 бар, по сути если что то с регулятором не так то ПСК нужен

В итоге с установкой ПСК схема сводится к ГРУ.

И еще такой вопрос - будут ли дополнит требования к помещению для такого стенда, учитывая что цех где будет располагаться стенд уже газифицирован, стенд не будет иметь отдельного помещения (если это не обязательное условие), окон нет, система загазованности есть.

Масса просмотренной литературы особо не помогла в данном вопросе, понятно что под ПБ 529 подпадаем, но такой конкретной "частности" там нет...ссылаются на отраслевые нормы, но вот какие? найти не удалось =(

Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Сообщение отредактировал ceatv - 22.5.2014, 11:49

[Леха 83]

Представьте что у Вас не двигатель, а обычный газовый котел и делайте всё как обычно. Оборудуйте специальное помещение где и будет проводится испытание я так понимаю люди же тут же работают для их безопасности не помешает. К этому помещению примените нормы как для встроенной газовой котельной. Я так думаю.
Сколько двигателей за раз будут проходить испытание? Или один двигатель из партии?
Если несколько за раз то и размещать их нужно как котлы с определенными из СНиП проходами и отступами.

[ceatv]

Спасибо за ответ, но требования как к обычной котельной трудно выполнить...отдельное помещение - уже не вариант так как двигатель поступает на стенд с другого конца цеха при помощи кран балки, а если нет помещения топочной...то проблема с определением требуемой остекленности и пр. со всеми вытекающими последствиями.

Двигатель тестируют один. Есть фото аналогичной установки в другом месте...там на обвязке к двигателю только кран, регулятор, фильтр и ВНка ну и манометры, ни продувки ни ПСК...безопасность явно страдает.

Понятно что минимум... не вариант но и максимум закладывать без надобности не хочется