АВР на 3 ввода Опции

[t10000]

Есть 6 объектов разбросанных по территории, требуется запитать их по схеме из приложения (на схеме условно показана два объекта).
1-ая ТП стоит далеко от 2-ой ТП, рядом с 2-ой ТП стоит генераторная установка.
1-ый АВР (ДГУ) с функцией автозапуска генератора установлен в контейнере ДГУ с него идут силовые кабеля до объектов.
2-ой АВР установлен на каждом объекте

Алгоритм работы:
Штатный режим – все работает от 1-ой ТП
1-ая ТП отвалилась – все работает от 2-ой ТП
1-ая и 2-ая ТП отвалилась – запускается генератор

Внимание вопрос:
Как остановить генератор при восстановлении работы 1-ой ТП

Приложение  ________________________1.pdf ( 18,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54

[t10000]

Есть 6 объектов разбросанных по территории, требуется запитать их по схеме из приложения (на схеме условно показана два объекта).
1-ая ТП стоит далеко от 2-ой ТП, рядом с 2-ой ТП стоит генераторная установка.
1-ый АВР (ДГУ) с функцией автозапуска генератора установлен в контейнере ДГУ с него идут силовые кабеля до объектов.
2-ой АВР установлен на каждом объекте

Алгоритм работы:
Штатный режим – все работает от 1-ой ТП
1-ая ТП отвалилась – все работает от 2-ой ТП
1-ая и 2-ая ТП отвалилась – запускается генератор

Внимание вопрос:
Как остановить генератор при восстановлении работы 1-ой ТП

Приложение  ________________________1.pdf ( 18,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54

[HasBolla]

Ответ.
Протянуть от дизеля до ввода ближайшего объекта контрольный кабель. Когда на любом вводе оного появляется U, тогда вырубать дизель и переключаться на сеть.

[t10000]

У фирмы АВВ имеется блок авр ATS022, способный заводить и останавливать генератор, но он предназначен для контроля напряжения только 2-ух линий.

Есть ли аналогичные блоки для 3-х линий?
Хотя еще больше меня бы устроила схема щита АВР с реализованной схемой дистанционного пуска и остановки, без микроконтроллеров, на релюшках и контакторах?

[HasBolla]

Какая разница сколько линий. На вводах ставятся реле контроля фаз и при определении любым из них что сеть какого-либо ввода в порядке отключается дизель и подключаются ввода. АВР на вводе в объект, если он там есть, выберет нужный ему ввод. Схему можно легко реализовать на реле. Схемы у меня нет

Всякие блокировки и защиты - это нужно знать топологию сети, ну и вообще схема электроснабжения объекта облегчила бы понимание.

Сообщение отредактировал HasBolla - 15.10.2015, 10:58

[manjey73]

Вам достаточно одной контрольной линии от ТП 1 к щиту АВР ДГУ (лучше не от близжайшего объекта а именно от ТП, так как на объектах может проводиться какая-то работа и нужно будет отключать Ввод1 от ТП1)
И установить там еще одно реле контроля напряжения.
Дальше нужна схема щита АВР ДГУ, чтобы правильно включить реле контроля напряжения ТП1 и ТП2.
Если при любом из присутствующих вводов ДГУ должно останавливаться, то выходы реле контроля должны быть подключены паралельно ....

Все. Тогда ДГУ будет запускаться только при пропаже 2-х вводов от разных ТП, а не от пропажи напряжения ТП2

В вашей схеме на данный момент ДГУ должен запускаться при пропаже напряжения на ТП2 независимо от наличия напряжения на ТП1 или вы чего-то не дорисовали.....

Сообщение отредактировал manjey73 - 15.10.2015, 11:03

[t10000]

Вот такая штука получилась  12.pdf ( 122,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54
. Будет работать?

Схема к блоку управления от производителя  ______ATS.pdf ( 234,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

[manjey73]

t10000 смысл правильный, так как АТС работает не по сухому контакту после реле контроля и чередования, а непосредственно измеряя ввод.
Только вот у вас коряво нарисован АВР после которого заходит на АТС.

Два КМ1 - переименуйте второй.
Контакты все нарисованы НО, хотя часть из них НЗ. Так как электрические схемы рисуются в обесточенном состоянии.

[manjey73]

Примерно так должно быть. Вы добавляете контакторы в схему одного щита, соответственно их нумерация должна быть разной (я поменял нижние, но наверное правильнее будет новыми назвать верхние).

При такой схеме, при отсутствии 2-ого ввода на всех нижестоящих щитах останется только ввод 1. Например неудобно при обслуживании может оказаться. Но работать будет.

Кстати может лучше дополнительным АВР для контроля на АТС приоритетным сделать ввод 2 ?. При наличии ввода 1 все равно ДГУ не запустится, пока он есть, зато АВР будет удерживать мотор привод 2-го ввода не зависимо от косяков на вводе 1.
Увеличить задержку пуска ДГУ на момент переключения контрольного АВР.

Прикрепленные файлы

 AVR_3_IN_ATS1.pdf ( 591,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51

 

[Нкушник]

Может быть это поможет?

Прикрепленные файлы

 _8320_.rar ( 2,96 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 58

 

[t10000]

Может быть это поможет?

Спасибо, ваше решение мне больше нравится...

[Нкушник]

Спасибо, ваше решение мне больше нравится...

Рад помочь молодым КОЛЛЕГАМ!