Ошибка А32 Danfoss Fc302 Опции

[Лександр]

Здравствуйте!
Имеется: привод FC-302, 200 kW.
Сложилась следующая ситуация: сначала была ошибка «Internal Error. Please contact your supplier. Error code: 256».
Заменили силовую плату на новую (176F8647. Power Card FC 302 200 kW 380-500V). Собрали привод, включили, даем задание на привод, сразу выбивает, привод выдает новую ошибку «Alarm 32».
«АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 32, Потеря фазы W двигателя. Обрыв фазы W между преобразователем частоты и двигателем. Отключите питание преобразователя частоты и проверьте фазу W двигателя».
Проверили кабель и двигатель – норма.
Подскажите, что это может быть?

[Лександр]

Здравствуйте!
Имеется: привод FC-302, 200 kW.
Сложилась следующая ситуация: сначала была ошибка «Internal Error. Please contact your supplier. Error code: 256».
Заменили силовую плату на новую (176F8647. Power Card FC 302 200 kW 380-500V). Собрали привод, включили, даем задание на привод, сразу выбивает, привод выдает новую ошибку «Alarm 32».
«АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 32, Потеря фазы W двигателя. Обрыв фазы W между преобразователем частоты и двигателем. Отключите питание преобразователя частоты и проверьте фазу W двигателя».
Проверили кабель и двигатель – норма.
Подскажите, что это может быть?

[mr_Frodo64]

Здравствуйте!
Имеется: привод FC-302, 200 kW.
Сложилась следующая ситуация: сначала была ошибка «Internal Error. Please contact your supplier. Error code: 256».
Заменили силовую плату на новую (176F8647. Power Card FC 302 200 kW 380-500V). Собрали привод, включили, даем задание на привод, сразу выбивает, привод выдает новую ошибку «Alarm 32».
«АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 32, Потеря фазы W двигателя. Обрыв фазы W между преобразователем частоты и двигателем. Отключите питание преобразователя частоты и проверьте фазу W двигателя».
Проверили кабель и двигатель – норма.
Подскажите, что это может быть?

Проверить ключи фазы W

[DriverFirst]

датчик тока в фазе W вполне мог умереть.

[Pawel]

Скорее всего силовой ключ, и плата старая в комплекте в связке сгорели.

[timac]

Добрый день. Проблема с частотником FC 302 15 кв, два года всего отработал. Выскакивает ошибка 14, пробой на землю. Может кто подскажет как своими силами победить эту ошибку. Поставили вместо него другой, той же марки все работает) Инициализацию делал, не помогло) Пробовал без нагрузки, таже проблема, даже в положение OFF, она выскакивает)

Сообщение отредактировал timac - 2.12.2015, 15:34

[Pawel]

FC 302 15 кв,На ваш ворос,ответ тот же, силовой ключ проверяйте.

[timac]

Подскажите пожалуйста, как возможно проверить датчики тока, и силовые ключи IGBT модуля, которые впаянны в плату.  IMAG0646.jpg ( 1,86 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 33

[Pawel]

На наличие короткого проверяют обычным мультиметром, ну а если проверить ключ в работе, то надо небольшой стендик собрать.В инете описана куча способов проверки IGBT транзисторов. Ищите даташит на модуль и проверяйте, обычно с ключем вылетает драйвер ключа и его обвязка(резисторы, стабилитроны и т. д.).
Датчики тока аналогично, ищите даташит, смотрите по схеме и проверяйте что есть, а чего нет.

Сообщение отредактировал Pawel - 3.12.2015, 14:04

[DriverFirst]

Подскажите пожалуйста, как возможно проверить датчики тока, и силовые ключи IGBT модуля, которые впаянны в плату.

у датчиков тока по три вывода. На два из них подаётся двухполярное питание, а оставшийся- это выход датчика. Бывает такое, что внутри датчика пробивает полевой транзистор и на выход датчика поступает полное напряжение питания. При этом перегорает нагрузочное сопротивление на плате (на которое нагружен выход датчика тока). Проверьте мультиметром вывода датчика, нет ли между ними короткого замыкатия. Также датчик может быть неисправен и ничего не выдавать при наличии тока в силовой цепи. В таком случае выпаивать датчик, подавать питание и проверять отдельно.
Скачайте PDFна ваш силовой модуль. Фактически это 6 или 7 мощных транзисторов. Зная где какие вывода, можно проверить каждый транзистор по отдельности.

[gansales]

Возможно просто "звенят" (окислились) контакты в разъёме м/у силовой платой и платой управления.

[Лександр]

Извиняюсь, что долго не писал (совсем забыл отписаться). Для тех кого интересует, - проблема была решена, провозились около недели, перепроверили все, а оказалось, все как и написал gansales!!!!

"Возможно просто "звенят" (окислились) контакты в разъёме м/у силовой платой и платой управления"

Обнаружили, после замены платы с рабочего привода, т.е. поменяли местами. Другое оборудование не заработало, а не работающее заработало! Внимательно осмотрели плату, и обнаружили окисленые разъемы внутри, ну и так местами следы окиси на плате. Большой вопрос к условиям хранения платы. Привели в порядок плату - все отлично!

Спасибо за помощь! Отдельное спасибо "gansales"!!!

Спасибо всем за участие!