Обмерзает компрессор, обмерзает комрессор сплита МВ (Мидея) Опции

[Гость_mik1471_*]

Помогите господа спецы!!!
Стойкое обмерзание компрессора канального кондиционера "МВ" 7,0Кw (по холоду) после 15 минут работы выкл компресс. и вент нар. блока Через минут 10 включается , и опять......(как в режиме тепла так и врежиме холода) Фрион загружен "грам в грамм" ( по шильдику на блоке) , трасса 4 метра. Теплообменники и ветниляторы вн. нар. блоков чистые, Вентиляторы внт. нар. блоков работают.
Давление на сервисном штуцере(нар. блок) магистрали большего диаметра( штуцер имеется только на ней) в режиме холода 4,0, в режиме тепла 22,0 Атм. при тем нар возд. 20 градусов и внутренней 28.
Подогревание датчика воздуха на заборе вн. блока (греем ладошкой) не влияет никак на на указанные "аномалии" Вн. блок не задыхается- все воздуховоды отсоединены. Рабочие токи компрессора 14А (на шильдике макс. указ-19А) Заломов на трассе нет.
В чем проблемма???? Пожалуйста помогите!!!

Сообщение отредактировал mik1471 - 25.6.2008, 20:07

[Гость_mik1471_*]

Помогите господа спецы!!!
Стойкое обмерзание компрессора канального кондиционера "МВ" 7,0Кw (по холоду) после 15 минут работы выкл компресс. и вент нар. блока Через минут 10 включается , и опять......(как в режиме тепла так и врежиме холода) Фрион загружен "грам в грамм" ( по шильдику на блоке) , трасса 4 метра. Теплообменники и ветниляторы вн. нар. блоков чистые, Вентиляторы внт. нар. блоков работают.
Давление на сервисном штуцере(нар. блок) магистрали большего диаметра( штуцер имеется только на ней) в режиме холода 4,0, в режиме тепла 22,0 Атм. при тем нар возд. 20 градусов и внутренней 28.
Подогревание датчика воздуха на заборе вн. блока (греем ладошкой) не влияет никак на на указанные "аномалии" Вн. блок не задыхается- все воздуховоды отсоединены. Рабочие токи компрессора 14А (на шильдике макс. указ-19А) Заломов на трассе нет.
В чем проблемма???? Пожалуйста помогите!!!

Сообщение отредактировал mik1471 - 25.6.2008, 20:07

[LordN]

В чем проблемма

неисправность - слабый испаритель. китайцы частенько этим грешат. можно пробовать добавить вентилятор чтоб увеличить расход через т/о внутреннего блока.

[olg2004]

фрЕон 22?

[airwave]

А какая разница какой хреон на высокотемпературных машинах?
Обмерзает, потому что кетайцы глючат.

[airwave]

неисправность - слабый испаритель. китайцы частенько этим грешат. можно пробовать добавить вентилятор чтоб увеличить расход через т/о внутреннего блока.

Или стравить лишний х.а. чтобы увеличить перегрев
Кстати, при слабом испарителе регулировка высокого давления (любимые картонки на конденсаторе) ничего не дает.
Testo 560-1 рулит .
Перегрев, как был равен нулю, так и остался. Поднимай хоть до 22 бар...
З.Ы. Лев, в Москве уже обычные монтажники кондиционеров имеют Testo. Девайс производит впечатление.
SH-36N - полное гавно.

Сообщение отредактировал airwave - 25.6.2008, 13:37

[olg2004]

А какая разница какой хреон на высокотемпературных машинах?
Обмерзает, потому что кетайцы глючат.

не факт

22 на тепло пожалую многа, похоже на залом

[LordN]

стравить лишний х.а. чтобы увеличить перегрев

да, это помогает пока окружающие условия не поменялись... тут надо кардинально подходить

Москве уже обычные монтажники кондиционеров имеют Testo

в Москве много чего есть... у тех же монтажников, тех же денег, например

[airwave]

2 olg2004
Заломы они уже проверили.
2 LordN
Кардинально - это как? Установить ТРВ? Увеличить объем испарителя?
Скорость вентилятора внутреннего блока это не выход...

[Гость_mik1471_*]

Да на заломы проверяли, все в норме.. Если закрываешь конденсатор сзади картонкой (чтоб уменьшить обдув) работает дольше, но комрессор не оттаивает.

[Гость_mik1471_*]

Может зимний комплект поставить (замедлитель оборотов) , а термо датчик поставить повыше на калаче конденсатора. Увеличится темп. конденсац. Плюс стравить часть хладагетна.
Есть шансы????

[LordN]

кардинально - это вскипятить весь фреон до момента когда он попадет в ОЖ.
"увеличить испаритель" - ага. оно самое. когда повалили "массовые"(с оглядкой на размер города ) отказы пятикиловаттных китайцев всех мастей проделал одну познавательную вешчь - зацепил 5кВт внешник к 7кВт внутр.настеннику. результат - супер!
канальник лечил заменой родных вентов на вдвое большей производительности. правда вода вместе с воздухом летит - но в том конкретном случае это не принципиально было...
вопщем счас у меня складывается картина по китайцам примерно такая - от 2х до 3х с половиной - испарители угаданы. от четырёх до шести - нет. 7и - близко, но можно былоб и чуток добавить. и такая картина вне зависимости от "бренда" и типа внутр.блока

[Гость_mik1471_*]

ТРВ поможет?

[airwave]

Может зимний комплект поставить (замедлитель оборотов) , а термо датчик поставить повыше на калаче конденсатора. Увеличится темп. конденсац. Плюс стравить часть хладагетна.
Есть шансы????

Вы упорно не хотите нас понять...
Да хоть до 23-х бар поднимайте в конденсаторе, толку мало. Не выкипает жидкарь в испарителе!
ТРВ поможет, обмерзать не будет, но получите пульсации и высокую температуру нагнетания, потому что понизится давление кипения. Тот же результат, не устанавливая ТРВ, реально получить стравливая х.а. Только при росте температуры в помещении и на улице получите еще больший перегрев компрессора по нагнетанию.
Кстати, при установке датчика на конденсаторе повыше, наоборот снижаете давление конденсации
2 Лев
не понял про:
"- от 2х до 3х с половиной - испарители угаданы. от четырёх до шести - нет. 7и - близко."
это киловатты?

Сообщение отредактировал airwave - 25.6.2008, 23:13

[olg2004]

если точно нет заломов и криворукие монтажеры не закрутили винтом теплообменник внутриннего блока не разрушайте себе мозг у китайцев проблеммы с переводом мер измерения в метрические величины

сам заправлял мобильник генерал климата по весам - ниффига не работал в итоге влил в два раза больше, плюхните фреончику эт не повредит

[airwave]

сам заправлял мобильник генерал климата по весам - ниффига не работал в итоге влил в два раза больше, плюхните фреончику эт не повредит

Бугагага
Уважаемый, когда мерзнет компрессор плюхать уже бессмысленно... Ибо жить компрессору осталось недолго.
Лейте, лейте, у нас для таких "спецов" уже форма акта готова. Типа компрессор крякнул в результате работы с заливом жидким х.а. Купите пжлст, новый наружный блок за свой счет.

[LordN]

это киловатты?

ага

[olg2004]

Бугагага
Уважаемый, когда мерзнет компрессор плюхать уже бессмысленно... Ибо жить компрессору осталось недолго.
Лейте, лейте, у нас для таких "спецов" уже форма акта готова. Типа компрессор крякнул в результате работы с заливом жидким х.а. Купите пжлст, новый наружный блок за свой счет.

ага, а дырками наружние блоки вы не видали пахающие по полгода? а вообще без вентилятора конденсатора? с закрытыми кранами? с закоксовавщимся маслом в порте?

а никогда не видели самодельный воздушный компрессор из наружнего блока сделаный?

убить его не так просто...

[Гость_mik1471_*]

[

сам заправлял мобильник генерал климата по весам - ниффига не работал в итоге влил в два раза больше, плюхните фреончику эт не повредит
[/quote]
С добавлением фриона эксперементировали - не помогает, симптомы те же самые, плюс при вкл. на тепло через 2-3 минуты начинают резко расти давление 34 Атм и рабочие токи компрессора 24-25 А (макс рабочие 19А), после чего вырубается, наружник

Сообщение отредактировал mik1471 - 26.6.2008, 7:29

[Tolik84]

Не открывал Midea, но была ситуация с Fuji. Охлаждает замечательно, но через 15 минут обмерзает испаритель (заправле и сделан как надо). Взяли термодатчик внутреннего блока, который закреплён к испарителю поместили его с середины теплообменника к началу (месту откуда фреон начинает поступать из трассы), можно сказать в эпицентр образования льда. В результате кондиционер стал чаще отключаться и перестал леденеть, охлаждение осталось на проиемлемом уровне.

[airwave]

ага, а дырками наружние блоки вы не видали пахающие по полгода? а вообще без вентилятора конденсатора? с закрытыми кранами? с закоксовавщимся маслом в порте?

а никогда не видели самодельный воздушный компрессор из наружнего блока сделаный?

убить его не так просто...

Технологии шагнули далеко вперед. Сейчас в кондиционерах ставят Копланды, которые залив, и сухой ход убивают на раз.
Имхо спор ни о чем. Как говаривал мой дядька:
- А я знаю случай, как в психиатрической больнице, 30 шизофреников валенок сношали...

[olg2004]

Технологии шагнули далеко вперед. Сейчас в кондиционерах ставят Копланды, которые залив, и сухой ход убивают на раз.
Имхо спор ни о чем. Как говаривал мой дядька:
- А я знаю случай, как в психиатрической больнице, 30 шизофреников валенок сношали...

китайские технологии

[airwave]

Да хоть ипонские. Проблема в том, что производители не защищают оборудование от аварийных режимов.
Раньше считал, что компрессоры SIAM неубиваемые. У ME работали на закрытых кранах, на двух фазах, без охлаждения...
Сейчас их спиральники горят за неделю, за месяц.... Нету защиты, епт.

Сообщение отредактировал airwave - 27.6.2008, 0:29

[Гость_mik1471_*]

Если дело в кривом подборе вн. блока (долбанные китайские производители), может заменить наружник, всмысле по холодовой мощности на порядок ниже!
Как вот только с точностью определить что дело именно в недостаточной мощности внутреннего блока ? Есть способы?

Сообщение отредактировал mik1471 - 30.6.2008, 21:57

[Гость_Майкл_*]

Масимально полная диагностика (мне известная) у Котзаогланиана.

[airwave]

2 mik1471
Хм... на порядок - это в десять раз меньше.
Наверное Вы имели ввиду уменьшение мощности наружного блока на один типоразмер?
Еще раз о признаках...
Первый признак слабого испарителя - низкий перегрев при низком давлении кипения.
Можете сымитировать этот трабл на исправной системе, закрыв испаритель картонкой. Вам же так нравятся игры с картонками .
Убрать низкий перегрев можно удалив лишний х.а. Цена - рост температуры нагнетания. А при 35 град на улице, в помещении может и компрессор крякнуть...

Сообщение отредактировал airwave - 1.7.2008, 9:49

[Гость_mik1471_*]

А где найти это руководство Котзаогланиана. Вышлите пожалуйста у кого есть, или ссылочку.

[Гость_mik1471_*]

2 mik1471
Хм... на порядок - это в десять раз меньше.
Наверное Вы имели ввиду уменьшение мощности наружного блока на один типоразмер?

Да именно это и имел в виду, Вместо наружника 24 ки поставить нар. 18 тый. Будет толк тогда от сплита?

[Гость_Майкл_*]

А где найти это руководство Котзаогланиана. Вышлите пожалуйста у кого есть, или ссылочку.

В гугле легко ищется. Проверил.
http://www.google.ru/

[airwave]

Да именно это и имел в виду, Вместо наружника 24 ки поставить нар. 18 тый. Будет толк тогда от сплита?

Соберите и проверьте давление кипения, перегрев и температуру нагнетания компрессора. Исходите из заправки по весу. Данные берите с шильдика 18-го блока

[Гость_mik1471_*]

Да хоть до 23-х бар поднимайте в конденсаторе, толку мало. Не выкипает жидкарь в испарителе!
ТРВ поможет, обмерзать не будет, но получите пульсации и высокую температуру нагнетания, потому что понизится давление кипения. Тот же результат, не устанавливая ТРВ, реально получить стравливая х.а. Только при росте температуры в помещении и на улице получите еще больший перегрев компрессора по нагнетанию.

Т.Е Выход один, получается: или увеличить мощность испарителя (повысить объем или обдув), или снизить мощность- "компрессора вместе с конденсатором" ? Больше нет вариантов?

[airwave]

А что Вас так смущает? Против Вас работает закон сохранения энергии. Т.е. количество х.а. в контуре - константа. И если испаритель не обладает требуемой теплоотдачей, то излишки расчетного количества будут улетать в отделитель жидкости компрессора. Получите на входе парожидкость вместо насыщенного пара.

[Николай Николаев...]

Наиболее типичная проблема с канальными кондиционерами. Как правило, вся проблема в количестве воздуха проходящего через внутренний блок. При "зажатых" воздуховодах, забитых воздушных фильтрах количество и тепловая энергия воздуха оказывается недостаточной для испарения хладона.
Проведти расход воздуха, при необходимости очистите фильтр или увеличте сечение воздуховодов.

[izKLD]

хладона.

[ArFey]

Полностью согласен с Николаем Николаевичем. Как говаривал незабвенный дед Щукарь - был у меня слу"чай: На 20 кВт-ных руфтопах в последний момент при переключении с временного эл. щита на постоянный перепутали фазы. М.б. современные кондиционеры к этому более чувствительны и просто не включаются или горят, но это был старый добрый Mitsubishi Heavy еще с механическим регулятором температуры. Похоже, его компрессору было все равно сколько и каких фаз на него подали . А вот вентилятору испарителя не все равно было. При неправильной фазировке трехфазного движка он начинает крутиться в другую сторону и производительность вентилятора становится около 20% от номинала. (как раз то самое, что происходит при "зажатых" воздуховодах у канальника!) Если бы сам не видел, не поверил бы ни в жисть: через несколько минут на июльской жаре компрессор оброс льдом пятисантиметровой толщины! А вы тут спорите: хладон, хреон или R22 . Аркадий.

[izKLD]

хладон, хреон или R22

Хладон - хладоноситель - вода с солью, он не испаряется. Испаряется хладогент.
Хреон или R22, если нет разницы, давайте компрессор назовём, - ЖЕЛЕЗКА ! Или просто будем называть всё своими именем и названием .

С Уважением, Илья.

Сообщение отредактировал izKLD - 16.9.2008, 20:20

[nizercat]

Работал на механическом заводе "холодильщиком" , были у нас балоны типа кислородных, выкрашенные серебристой краской, на ни х было написано Хладон-12.

Поэтому не факт, что Хладон - сокращенно от хладоноситель

[izKLD]

В Современных системах используют Хладон-12 ? А если предположить, что система с промежуточным хладоносителе, что более вероятно, тогда ошибка.

Сообщение отредактировал izKLD - 16.9.2008, 20:20

[Гость_Майкл_*]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BB%...%B4%D0%BE%D0%BD
Лентяйство. Пользуйтесь электрическим букварем.

[nizercat]

В Современных системах используют Хладон-12 ? А если предположить, что система с промежуточным хладоносителе, что более вероятно, тогда ошибка.

Дело было лет 10 назад, агрегаты там стояли ИФы и ФАКи, и не помню какие агрегаты в сцепке железнодорожной с дизель генератором в среднем вагоне. Все еще с лохматых годов.

Да и вопрос был в слове "хладон"

[izKLD]

Лентяйство.

Нет.
Пост, где спрашивал про использование хладона, я писал с мобильного телефона, - очень не удобно прыгать по сайтам.

[Гость_ntm_*]

Фреон и хладон это одно и тоже. Название фреон в течение многих лет использовалось в литературе как общетехнический термин для хладагентов. А в ссср фреон называли хладоном
Фреон- это торговая марка фирмы E. I. du Pont de Nemours and Co. (США) , тоже вещество у разных фирм имеет разное название, например хладагент R22 (CHClF2) -MackFri-22, Freon-22, Genetron-22

[Kat]

Помогите господа спецы!!!
Стойкое обмерзание компрессора канального кондиционера "МВ" 7,0Кw (по холоду) после 15 минут работы выкл компресс. и вент нар. блока Через минут 10 включается , и опять......(как в режиме тепла так и врежиме холода) Фрион загружен "грам в грамм" ( по шильдику на блоке) , трасса 4 метра. Теплообменники и ветниляторы вн. нар. блоков чистые, Вентиляторы внт. нар. блоков работают.
Давление на сервисном штуцере(нар. блок) магистрали большего диаметра( штуцер имеется только на ней) в режиме холода 4,0, в режиме тепла 22,0 Атм. при тем нар возд. 20 градусов и внутренней 28.
Подогревание датчика воздуха на заборе вн. блока (греем ладошкой) не влияет никак на на указанные "аномалии" Вн. блок не задыхается- все воздуховоды отсоединены. Рабочие токи компрессора 14А (на шильдике макс. указ-19А) Заломов на трассе нет.
В чем проблемма???? Пожалуйста помогите!!!

Китайцы грешат неточным расчетом теплообменников своих кондиционеров. Сталкивался с такой же проблемой, только на кассетах ( тоже Мидея). В результате - демонтаж и установка ME

[olegator1937]

Было только на SAKURA в принципе один завод. Грешили даже на то что перепутали внешний блок по мощности. Оказалось всё банально слабый вент. внутреннего блока. Без воздуховодов ещё кое как а с ними минус выдавать начинает. В результате годовых споров воткнули ему колокольчик 215-й помоему на подале и в как рукой сняло.

[Гость_freon22_*]

Если обмерзает после крана на котором стоит штуцер то возможно кран полуоткрыт.В принципе перед отключением компресора вентилятор должен поиграть со скоростями ..

[Гость_seat50_*]

Обмерзает, потому что китайцы путают,стандартизация у всех разная.
_______________________________
технология водопонижения

Сообщение отредактировал seat50 - 21.11.2008, 1:16

[Гость_mitisik_*]

Господа специалисты!
Прошу рассмотреть и мой случай,так как два дня моих мучений ни к чему не привели.
Холодильная машина МВВ ; фреон 12 ; давление на всасывании 0,6-0,5 ; давление на нагнитании 9; температура на выходе конденсатора 25оС; камера 36 кубов; температура в камере -15оС, вроде-бы всё впорядке но проблема в том ,что компресор обмёрзлый до головы. Чистил фильтра ,спустил 3 кг фреона,пробовал опускать и поднимать давление нагнетания ,результат прежний.На воздухоохладителе вроде не все калачи обмёрзли но боюсь если приоткрывать ТРВ,тогда и головка обмерзнет. Всё было до этого нормально,но неделю назад поменял компрессор,так как в старом двигатель накрылся.
Прошу ответить может это нормальная ситуация и я зря кипишую?
С уважением.

Сообщение отредактировал mitisik - 11.11.2008, 23:55

[Гость_seat50_*]

а если зерьездно это нужно наместе разбираться

_______
как найти работу

Сообщение отредактировал seat50 - 2.1.2009, 19:55

[Гость_Boris Blade_*]

А сколько перегрев - переохлаждение?

[antileto]

Помогите господа спецы!!!
Стойкое обмерзание компрессора канального кондиционера "МВ" 7,0Кw (по холоду) после 15 минут работы выкл компресс. и вент нар. блока Через минут 10 включается , и опять......(как в режиме тепла так и врежиме холода) Фрион загружен "грам в грамм" ( по шильдику на блоке) , трасса 4 метра. Теплообменники и ветниляторы вн. нар. блоков чистые, Вентиляторы внт. нар. блоков работают.
Давление на сервисном штуцере(нар. блок) магистрали большего диаметра( штуцер имеется только на ней) в режиме холода 4,0, в режиме тепла 22,0 Атм. при тем нар возд. 20 градусов и внутренней 28.
Подогревание датчика воздуха на заборе вн. блока (греем ладошкой) не влияет никак на на указанные "аномалии" Вн. блок не задыхается- все воздуховоды отсоединены. Рабочие токи компрессора 14А (на шильдике макс. указ-19А) Заломов на трассе нет.
В чем проблемма???? Пожалуйста помогите!!!

Может звучит и банально, но я проверил бы систему на наличие в ней воздуха и если все впорядке стравил фреон до 3-3,5 для 20градусов вполне приемлемо.

[airwave]

При чем здесь 3...3,5 бара и воздух?
Испаритель не справляется с заправкой по шильдику. Вот и все.

Сообщение отредактировал airwave - 31.12.2008, 1:48

[antileto]

На заборе тоже написано .Можно попробовать помочь испарителю. Учитывая, что вентилятор обдува понижает тем-ру еще на 1-2 градуса, то давление завышено. Другой вопрос по каким весам заправляли? Почему их заправляли? Они же заправленые идут.Стравливали ли воздух с манометров?Давление есть, а нагрузка на компрессор маловата. Клапана проверяли? Фазировку? Датчики давления? Они же скорее всего компрессор отключают. Еще настораживает выражение "магистраль большего диаметра"-профессионально звучит. У меня 9 из 10 гар. ремонтов из-за не компетентности монтажников.

[rus16]

Господа специалисты!
Прошу рассмотреть и мой случай,так как два дня моих мучений ни к чему не привели.
Холодильная машина МВВ ; фреон 12 ; давление на всасывании 0,6-0,5 ; давление на нагнитании 9; температура на выходе конденсатора 25оС; камера 36 кубов; температура в камере -15оС, вроде-бы всё впорядке но проблема в том ,что компресор обмёрзлый до головы. Чистил фильтра ,спустил 3 кг фреона,пробовал опускать и поднимать давление нагнетания ,результат прежний.На воздухоохладителе вроде не все калачи обмёрзли но боюсь если приоткрывать ТРВ,тогда и головка обмерзнет. Всё было до этого нормально,но неделю назад поменял компрессор,так как в старом двигатель накрылся.
Прошу ответить может это нормальная ситуация и я зря кипишую?
С уважением.

У меня нет подобных машин на R12, поэтому по давлению ничего сказать не могу. Но если судить чисто по холодильной системе - то у Вас практически почти все в порядке и Вы зря "кипишуете". Если холод вышел из камеры и дошел до компрессора, то не может быть, чтобы "не все калачи обмерзли", просто они не покрыты инеем. Вас нужно попробовать отрегулировать ТРВ так, чтобы трубка всаса обмерзала на 10-20 см на выходе из камеры. Или перенести термобаллон ТРВ в другое место, чтобы успевал срабатывать раньше. Сейчас у Вас другой компрессор с другими (лучшими) параметрами, поэтому старая регулировка ТРВ не подходит.

[VentKon]

Уважаемые спецы! Подскажите в чем дело? Канальник Airwell DK/DN-125RC. включен в приточную вентиляцию с возможностью рециркуляции воздуха в помещении. Температура приточки +24, с канальником выдает +12..13, но у наружного блока всас., отделитель жидкости и компрессор обмерзают. По манометрам давление всасывания 2,5 Bar. это минус 10грд., на жидкостной магистрали 7.5...8 Bar. это +17...20грд. Фреон 22. длина магистралей 50м., наружник ниже внутреннего блока на 8..9м. Наружный блок был перенесен с крыши в венткамеру. Систему заправлял согласно паспортным данным,. В чем искать неисправность? Почему идет обмерзание?

Сообщение отредактировал VentKon - 5.4.2009, 18:16

[airwave]

Канальник Airwell DK/DN-125RC. включен в приточную вентиляцию с возможностью рециркуляции воздуха в помещении. Температура приточки +24, с канальником выдает +12..13, но у наружного блока всас., отделитель жидкости и компрессор обмерзают?

Проверьте давление кипения и перегрев на чистом испарителе. Измерьте контактным термометром температуру жидкостной трубы на входе в испаритель. Температура все такая же 17 град? следите за динамикой падения давления. Если почти сразу уходит в 2,5 бара, то проблема с расходом воздуха через испаритель. Сопротивление воздуховодов и диффузоров, решеток превышает напор канальника. Если постепенно снижается от 3,5 бар до 2,5 бар - обмерзание испарителя из-за низкой температуры кипения (к испарителю хреон приезжает в меньшим давлением, нежели 7...8 бар или 17... 20 град). Нет оттайки по датчику на -3 град, лед будет нарастать, ухудшая кипение.

Сообщение отредактировал airwave - 5.4.2009, 22:59

[VentKon]

Уважаемый airwave! Спасибо за ответ, но что вы скажете о следующем? Да, давление сразу уходит в 2,5 бара. Напор канальника, конечно, может и слабоват, но ему еще и приточка помогает! Из диффузоров дует хорошо. Вот без приточки напор слабоват, да и давление на всасе еще ниже становится. Может загрязнен испаритель? Все было бы ничего, но внутренний блок за гипрочным потолком! Стоит ли заказчика уламывать на разборку потолка чтобы разобрать внутренний блок идокопаться до испарителя?

[airwave]

Дык с этого и надо было начинать!
Разберете и все увидите.
З.Ы. Я почему то подумал, что это первый запуск.
Недавно тестил пару новых канальников на R410а. выше -10 град кипение не поднималось (5 бар). представляете какой д.б. при этом расход воздуха? канальничек зажали воздуховодами.

[Гость_Sanella_nt_*]

Люди есть такая проблема кондиционер Gree Gwcn18b5nk1ra с зимним комплектом происходит обмерзание компресора и трбы нагнитания траса примерно 15 метров а кондиционер работает в серверной в которую после установки его добовляли сервера и ещё одни кондиционер такойже мощности. После выхода из стоя второго кондиционера, Gree начал обмерзать возможно ли то што просто не хватает мощности на конкретоное помещение? Господа спициалисты помогите пожалуйста!

[airwave]

После выхода из строя второго (помер от ВХ, типа бытовуха в серверной это косяк), первому пришлось работать по дольше и обмерзание стало проявляться. Это банальный слабый испаритель. Может начать обмерзать всас (и проваливаться в минусовое кипение) на сухом воздухе уже при 20..22 град.
Лечится удалением лишнего хреона, либо увеличением типоразмера (мощности) внутреннего блока.
Выбирайте, что вам по душе. При первом способе внутрянка будет периодически вставать на оттайку. При втором способе все будет гут

[Гость_Sanella_nt_*]

Ой сори народ ошибся труба обмерзает на всасе причём кран и полностью в нутри внешнего блока на внутренем блоке всё норм и промерел трассу трасса 20м ровно может такое быть из-за длинной трассы?

[Гость_asus_*]

Ой сори народ ошибся труба обмерзает на всасе причём кран и полностью в нутри внешнего блока на внутренем блоке всё норм и промерел трассу трасса 20м ровно может такое быть из-за длинной трассы?

Вам уже airwave все написал в предедущем посте. Дополнительно могут быть потери во всасывающем трубопроводе из-за малого диаметра трубопровода. Если не проверяли трубопровод на потери давления, то возможно необходимо увеличить диаметр всасывания.

Сообщение отредактировал asus - 2.6.2009, 11:51