Этиловая жидкость Опции

[becta31]

Здравствуйте! В процессе проектирования парка для хранения этиллированного бензина столкнулся с проблемой утилизации паров этиловой жидкости. Собираемся проектировать помещение в котором будет храниться емкость с этиловой жидкостью, а вот куда девать пары от дыхания этой емкости. Да и после пропаривания этой емкости куда утилизировать конденсат? Подскажите пожалуйста! Может кто то сталкивался с такой проблемой?

[becta31]

Здравствуйте! В процессе проектирования парка для хранения этиллированного бензина столкнулся с проблемой утилизации паров этиловой жидкости. Собираемся проектировать помещение в котором будет храниться емкость с этиловой жидкостью, а вот куда девать пары от дыхания этой емкости. Да и после пропаривания этой емкости куда утилизировать конденсат? Подскажите пожалуйста! Может кто то сталкивался с такой проблемой?

[timmy]

что за жидкость? Технический спирт? И каковы свойства конденсата и промывной жидкости? Может быть имеется возможность это всё упарить или отогнать и потом выделенное сбыть как... ну допустим растворитель? Мож химзавод есть поблизсти, которому можно это всё сбагрить? И вообще - заполнили бы вы профиль, а то ведь даже непонятно откуда вы сами и где проектируемый объект располагается...

[becta31]

что за жидкость? Технический спирт? И каковы свойства конденсата и промывной жидкости? Может быть имеется возможность это всё упарить или отогнать и потом выделенное сбыть как... ну допустим растворитель? Мож химзавод есть поблизсти, которому можно это всё сбагрить? И вообще - заполнили бы вы профиль, а то ведь даже непонятно откуда вы сами и где проектируемый объект располагается...

Установка емкости будет производится на химическом заводе. Жидкость будет использоваться в технологическом процессе для приготовления авиационного бензина. Химический завод располагается рядом с жилыми домами.
Этиловая жидкость, маслянистая жидкость с характерным фруктовым запахом; плотность 1,5—1,7 г/см3. Представляет собой смесь 50—62% по массе тетраэтилсвинца или тетраметилсвинца с этилбромидом, дибромэтаном и др., способствующими удалению свинца из двигателя в виде его летучих галогенсодержащих соединений. Э. ж. используется для повышения детонационной стойкости авиационных и автомобильных бензинов. Так, добавка 0,5—4 мл Э. ж. к 1 кг бензина повышает его октановое число на 4—15.
ГОСТ 988-89 Жидкость этиловая. Технические условия

ОЧЕНЬ ЯДОВИТА!
Этиловая жидкость чрезвычайно ядовита и особенно опасна тем, что отравляющее действие ее проявляется не сразу, иногда даже спустя продолжительное время, и на первой стадии отравление незаметно для пострадавшего. Кроме того, этиловая жидкость огнеопасна.

Промывка емкостей осуществляется чистым бензином. И куда все это добро девать не понятно. Промывочный бензин можно обратно в бочку, а вот конденсат и пары куда?

Сообщение отредактировал becta31 - 12.8.2013, 23:10

[timmy]

Хм, и вы прям верите, что пары вот так вот раз и по ГОСТу сконденсируются? Чёто как-то мне в это не верится... Ну да ладно. Если у вас под рукой химзавод, то мож тамошние технологи сами подумают, где применить эту присадку к топливу? Задайте им этот вопрос, вы ж для них стараетесь, а не для абы кого

[T-rex]

Раньше на каждом НПЗ были ЭСУ (этилсмесительные установки) - попробуйте поискать проект, как там организовано было. В России в Дзержинске производство было - может там кого найдете. Сейчас наверное только ETHYL Corp. поставляет.
Дыхание емкостей с ТЭС всяко через абсорбер должно быть, в составе ЭСУ обязательно должна быть установка обезвреживания стоков - уж больно ядовитая зараза. Емкости для хранения ТЭС под азотной подушкой для предотвращения реакции с воздухом. Гугл выдает , что емкостей запаса не должно быть - цистерны как расходные емкости. Пол из плитки скорее всего. Категория производственных процессов - наивысшая, бытовки с санпропускником. Стоки от пропарки направлять на установку обезвреживания стоков. Для авиабензинов вроде еще допускается использование ТЭС

[Сандугач]

Для авиабензинов вроде еще допускается использование ТЭС

А почему бы и не допустить? не слышал я, чтобы на авиадвижки катализаторы ставили... не взлетишь с ними...

[becta31]

Хм, и вы прям верите, что пары вот так вот раз и по ГОСТу сконденсируются? Чёто как-то мне в это не верится... Ну да ладно. Если у вас под рукой химзавод, то мож тамошние технологи сами подумают, где применить эту присадку к топливу? Задайте им этот вопрос, вы ж для них стараетесь, а не для абы кого

Так вот как раз на этом заводе химическом они хотят наладить производство авиабензина (этилка+ толуол и агидол+краситель+толуол еще изомеризат + акилат, и всю эту смесь в бензин). Этилку используем как присадку.

[becta31]

Раньше на каждом НПЗ были ЭСУ (этилсмесительные установки) - попробуйте поискать проект, как там организовано было. В России в Дзержинске производство было - может там кого найдете. Сейчас наверное только ETHYL Corp. поставляет.
Дыхание емкостей с ТЭС всяко через абсорбер должно быть, в составе ЭСУ обязательно должна быть установка обезвреживания стоков - уж больно ядовитая зараза. Емкости для хранения ТЭС под азотной подушкой для предотвращения реакции с воздухом. Гугл выдает , что емкостей запаса не должно быть - цистерны как расходные емкости. Пол из плитки скорее всего. Категория производственных процессов - наивысшая, бытовки с санпропускником. Стоки от пропарки направлять на установку обезвреживания стоков. Для авиабензинов вроде еще допускается использование ТЭС

Спасибо за ответ! Хоть немного просветился. А эта контора (ETHYL Corp) в России есть?
Вы говорите что емкости запаса не должно быть? Т.е привезли и сразу смешали? Емкости для хранения не предусмотрено?
Вот как раз вопрос и стоит каким образом обезвредить??? Сжигать нельзя там тетраэтилсвинец....

[T-rex]

Вы говорите что емкости запаса не должно быть? Т.е привезли и сразу смешали? Емкости для хранения не предусмотрено?

Нет, я ошибся- повнимательней схему посмотрел увидел и расходные емкости

А почему бы и не допустить? не слышал я, чтобы на авиадвижки катализаторы ставили... не взлетишь с ними...

причины запрета ТЭС для автобензинов скорее экологические - снижение выбросов свинца, нежели для защиты катализатора. Хотя катализатор в конечном итоге тоже для экологии. Дело, наверное, в объемах потребления авто- и авиабензинов