Дизельное хозяйство для ГТУ. Схема для критики Опции

[Kapazan]

Здравствуйте коллеги, столкнулся с необходимостью выполнения проекта склада дизельного хозяйства для ГТУ прошу Вашей помощи по рассмотрению данной схемы на предмет правильности и соответствия нормам. Буду рад любым замечаниям и предложениям

Прикрепленные файлы

 Sklad_Dizel.pdf ( 126,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 147

 

[Kapazan]

Здравствуйте коллеги, столкнулся с необходимостью выполнения проекта склада дизельного хозяйства для ГТУ прошу Вашей помощи по рассмотрению данной схемы на предмет правильности и соответствия нормам. Буду рад любым замечаниям и предложениям

Прикрепленные файлы

 Sklad_Dizel.pdf ( 126,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 147

 

[fat_Nick]

Еще дополню. Для ГТУ поставляется зимнее и арктическое топливо, отсюда категория взрывоопасности и группа взрывоопасных смесей IIB-T3 (ГОСТ 12.1.011-78).

По самой схеме возник вопрос - предусмотрен ли обогрев уличных топливопроводов?


Больше спасибо shvet, за замечание:

16. Кто-то считал скорости в трубопроводах и резервуарах на статическое электричество?

Никогда раньше такого не требовали. Я почитал указанные выше нормативы, и сейчас понимаю, что этот расчет надо учитывать при выборе диаметров труб. Тем более, что ничего сложного в нем нет.

[shvet]

Никогда раньше такого не требовали. Я почитал указанные выше нормативы, и сейчас понимаю, что этот расчет надо учитывать при выборе диаметров труб. Тем более, что ничего сложного в нем нет.

Вопрос статического электричества неоднозначный. Решается не всегда простыми способами и зачастую заметно бъёт по капзатратам. Внутренние указания Роснефти это полумеры, т.к. закрывают не все случаи. С одной стороны с каждым годом всё больший процент ДТ на рынке это ДТ с ультранизким содержание серы. С другой стороны среди руководителей в основном люди пожилого возраста, которые работали со старыми "советскими" видами соляры, в которой сера не нормировалась вообще. Соответственно они ничего не знают про статическое электричество и не хотят тратить деньги на борьбу с ним. Ну а поскольку горизонт планирования у них низкий ("сколько мне до пенсии"), то и риск пожара для них не важен ("сгорит так сгорит").

Позволю себе вольный перевод ASTM D975
"X1.16 Электропроводность
X1.16.1 Электропроводность оказывает влияние на способы безопасного обращения с любым жидким топливом. Риск взрыва в следствии разряда статического электричества зависит от соотношения углеводородов и кислорода в паровом пространстве, а также энергии и продолжительности разряда. На риск взрыва оказывают влияние множество факторов. ДТ с ультранизким содержанием серы без добавки-релаксанта в частности может характеризоваться очень низкой электропроводностью. ...
...
X1.16.4 ДТ требует достаточно бережного обращения в следствии уменьшения электропроводности или уменьшения концентрации добавки-релаксанта при приготовлении, хранении, доставке, а также в следствии сочетания данных факторов. Чтобы достичь требуемой электропроводности при низкой температуре окружающего воздуха должны быть использованы специальные добавки, называемые релаксантами. Доставка ДТ автотранспортом при низких температурах может потребовать довольно высокой электропроводности более 25 пС/м...."

Больше материалов по теме см.:
- NFPA 77 пункты 8-12
- API 2003 пункт 4
- ASTM D4865

Не рекомендую пользовать РД 6-28-007-78, т.к. в нём грубые ошибки. Мы обычно делаем по буржуйским нормам, а расчёт подгоняем под результат.

Сообщение отредактировал shvet - 16.3.2018, 17:23