Многоскоростной двигатель и ПЧ Опции

[Gordzei]

Здравствуйте!

Есть трёхскоростной двигатель 8/4/2, 735/1430/2960 об/мин, 30/45/60kW, 66/88/130A.
Используется только 2-е скорости: 1500/3000 об/мин. Прямо на валу стоят ножи для эмульситатора.
При переключении-1500 об/мин. останов...3000 об/мин.

Проблема: был заменён продукт на более густой.. при переключении на 3000 об/мин. двигатель жрет под 600А и медленно вращается (иногда), а иногда запускается.

Есть мнение, что если не останавливать двигатель с 1500 на 3000, то запуск пройдёт легче.

Отсюда решение установить частотный преобразователь....посоветуйте пожалуйста как его правильнее подключить?
-если по схеме 3000об/мин.. то в режиме 1500 частотник сбросит не только частоту но и напряжение-потеряем в моменте...
- может правильнее оставить систему переключения контакторами и добавить частотный преобразователь?

Помогите пожалуйста.

Заранее благодарю!!!

[Gordzei]

Здравствуйте!

Есть трёхскоростной двигатель 8/4/2, 735/1430/2960 об/мин, 30/45/60kW, 66/88/130A.
Используется только 2-е скорости: 1500/3000 об/мин. Прямо на валу стоят ножи для эмульситатора.
При переключении-1500 об/мин. останов...3000 об/мин.

Проблема: был заменён продукт на более густой.. при переключении на 3000 об/мин. двигатель жрет под 600А и медленно вращается (иногда), а иногда запускается.

Есть мнение, что если не останавливать двигатель с 1500 на 3000, то запуск пройдёт легче.

Отсюда решение установить частотный преобразователь....посоветуйте пожалуйста как его правильнее подключить?
-если по схеме 3000об/мин.. то в режиме 1500 частотник сбросит не только частоту но и напряжение-потеряем в моменте...
- может правильнее оставить систему переключения контакторами и добавить частотный преобразователь?

Помогите пожалуйста.

Заранее благодарю!!!

[LordN]

а может и не поможет
у вас не хватает момента для раскрутки движка на двух полюсах. его может не хватить и при старте с пч.
при старте с пч все получится только в том случае если характер нагрузки вентиляторный или насосный.

нужно запускаться на 8 или на 4х полюсах и быстро, пока движок крутится по инерции, переключаться на два полюса

[SVKan]

Вот не факт что переключение обмоток чем либо поможет. Скорее наоборот. Сам процесс переключения "на лету" будет очень даже не тривиальной задачей и поднимет проблем много больше чем решит.
Номинальная мощность двигателя это очень относительное понятие, которое в первую очередь зависит от системы охлаждения двигателя. Считается по допустимому нагреву. Производители часто поднимают/опускают мощность и допустимый перегруз в зависимости от момента и охлаждения. Один и тот же двигатель может выпускаться в разных номиналах с разной системой охлаждения. Если движок слишком сильно греться не будет, то его вполне можно эксплуатировать и в перегрузе.
Момент 150% для ПЧ, при соответствующей настройке тоже не самая большая проблема.

С учетом того что на больших оборотах нагрузка должна упасть, попробовать можно. Максимальная мощность и, соответственно, максимальный нагрев идут именно на максимальной скорости. Раз нужны обороты максимальные или близкие к ним, то цеплять на обмотку с максимальной скоростью.
Частотник брать хороший (для тяжелых механизмов), рассчитанный на большую величину перегруза и с большим запасом по номинальному току относительно тока двигателя (раза в полтора). В настройках возможно надо будет завысить номинальный ток и мощность двигателя, чтобы он позволял работать в перегрузе.
Ну и нужен человек который действительно умеет настраивать частотник для тяжелых применений...

И да, очень сильно поможет делу и существенно упростит настройку если на быстроходный вал двигателя установить энкодер. В таком варианте токи будут ниже, а настроить будет проще. Настроить работу с тяжелой нагрузкой без энкодера могут единицы...

при старте с пч все получится только в том случае если характер нагрузки вентиляторный или насосный.

Да ладно... то то я регулярно частотники ставлю на краны и лифты. Нагрузка на вал приложена изначально еще до старта. В том числе максимальная и выше. И надо это все раскрутить, крутить на разных скоростях, останавливать... В случае крана требуется ломовой момент, а механические тормоза способны только зафиксировать остановленный груз, остановить падение не смогут. А в случае с лифтом требуется точное соблюдение скоростей, идеально плавный старт и останов, а также движение на малой скорости (3-5Гц). Все это при переменной нагрузке.

Сообщение отредактировал SVKan - 14.7.2023, 5:21

[Александр СБ]

И да, очень сильно поможет делу и существенно упростит настройку если на быстроходный вал двигателя установить энкодер. В таком варианте токи будут ниже, а настроить будет проще. Настроить работу с тяжелой нагрузкой без энкодера могут единицы...

Согласен. Энкодер + ограничение момента. В таком случае даже если нагрузка окажется слишком большой и двигатель остановится, ток не превысит допустимых значений.
А дальше пробовать: не идет на 3000 - переподключили на 1500. Пошло на 1500, но надо бы побольше оборотов - пробуем дать больше 50 Гц.
Главное не переключать обмотки при работающем частотнике.
Но дорого и сложно.
Более простой и дешевый вариант, с которого по крайней мере можно начать:

взять ПЧ для второй скорости и попробовать максимальную частоту выставить на 75Гц, после 50Гц момент тоже начнет падать, но он будет уже так важен т.к. перемешивание массы не будет остановлена.

Хотя если возьмете простой частотник, не у всех есть возможность подключения энкодера, если потом захотите это сделать.

Сообщение отредактировал Александр СБ - 14.7.2023, 8:35