замерзание этиленгликоля в чиллере. Опции

[VasiliAK]

Добрый день, на объекте установлены 3 чиллера с 12 компрессорами. На сегодняшний момент вышли 9 из 12 компрессоров. Что залито в систему холодоснабжения неизвестно, но уверен этиленгликоль процентное содержание пока тоже не известно. Температура замерзания у этиленгликоля -23, даже при 45% содержании. У нас зимой до -40. А ставили как раз монтажники с более теплого города. Как думаете мог ли этиленгликоль замерзнуть и создав микротрещины попасть в холодильный контур и смешавшись с маслом вывести из строя компрессоры? На объекте еще не был, что стоит там даже не знаю, но думаю причина выведшая из строя целых 3 чиллера которым нет еще и двух лет а при нашем климате максимум год работы одна общая. А общий у них теплоноситель и электроэнергия. с Электричеством думаю все нормально, остается теплоноситель или автоматика.
У кого есть опыт эксплуатации в холодных регионах отпишитесь пожалуйста бывали ли такие случаи, ведь процент расширения не велик у этиленгликоля. И как можно проверить т.к. утечка думаю если была то не значительная, а опрессовать не спуская фреон думаю не выйдет т.к. давление в контуре фреона выше чем давление теплоносителя. И покажет ли анализ масла содержание этиленгликоля?

[VasiliAK]

Добрый день, на объекте установлены 3 чиллера с 12 компрессорами. На сегодняшний момент вышли 9 из 12 компрессоров. Что залито в систему холодоснабжения неизвестно, но уверен этиленгликоль процентное содержание пока тоже не известно. Температура замерзания у этиленгликоля -23, даже при 45% содержании. У нас зимой до -40. А ставили как раз монтажники с более теплого города. Как думаете мог ли этиленгликоль замерзнуть и создав микротрещины попасть в холодильный контур и смешавшись с маслом вывести из строя компрессоры? На объекте еще не был, что стоит там даже не знаю, но думаю причина выведшая из строя целых 3 чиллера которым нет еще и двух лет а при нашем климате максимум год работы одна общая. А общий у них теплоноситель и электроэнергия. с Электричеством думаю все нормально, остается теплоноситель или автоматика.
У кого есть опыт эксплуатации в холодных регионах отпишитесь пожалуйста бывали ли такие случаи, ведь процент расширения не велик у этиленгликоля. И как можно проверить т.к. утечка думаю если была то не значительная, а опрессовать не спуская фреон думаю не выйдет т.к. давление в контуре фреона выше чем давление теплоносителя. И покажет ли анализ масла содержание этиленгликоля?

[VasiliAK]

съездил появилась небольшая информация. Наименования чиллеров нет. Кроме надписей уличная установка или что то вроде. Горят ошибки, на платах, коды ошибок неизвестны. В чиллере 4 компрессора и два теплообменника. Думаю что теплообменники разделены на контура для разных компрессоров. т.к. и заправочные данные даны на каждый компрессор и трубы приходят отдельно с каждого компрессора. Заказчик хочет коммерческое на ремонт всего и с гарантией, тоесть оплачивать диагностику не хочет хочет работу с результатом. Трассу на зиму говорят что сливали, азотом не заполняли так что думаю ржавчины там километр. Думаю что писать под замену только компрессоры или теплообменник тоже писать? Компрессоры стоят китайские Copeland scroll.