Автоматика для экономичной схемы управления, Возможно ли?.. Целесообразно ли? Опции

[DiViGion]

Возможна ли такая схема автоматизации:
Диспозиция: Канальник, ПВУ с рекуператором, и несколько зон, которые должны раздельно регулироваться.
Функциональность:

1. кондей автоматически не включается, когда на улице прохладнее (на определенную дельту), чем дома, в этом случае охлаждение ведется вентиляцией, если этого хватает. Возможно режим "кондей" будет включаться с любого пульта вручную
2. Каждая зона отдельно управляется с помощью зональных клапанов (управление температурой засчет объема воздухообмена).
3. Каждая зона может быть отключена (клапан закрыт); если закрыты все клапаны, должна выключиться приточка и кондей. Если (при охлаждении) какая то из зон поставила более низкую температуру, чем в других зонах - должны зажаться другие клапана.
4. Режимы:
   
   • за бортом > 25 Вентиляция на подмес в кондей для охлаждения/осушения,
   • за бортом 18-25 Вентиляция (работает только ПВУ через байпас (мимо кондея)
   • за бортом 10-18 Вентиляция с целью охлаждения (работает только ПВУ через байпас), клапана зажимают воздухообмен для регулировки температуры
   • за бортом -10+10 Вентиляция на подмес в кондей на подогрев в межсезонье (НЯП, эффективно до -10),
   • за бортом < -10 Вентиляция через байпас с калорифером перед рекуператором
     Границы, очевидно, примерны. Как следствие, возникает необходимость управлять оборотами ПВУ
5. Вся система может и должна отключаться, когда никого нет (можно вручную). Важно обеспечить, чтобы воздуховоды перед отключением высушивались.

Весь этот креатив для снижения энергопотребления с минимальной потерей функциональности.
Вторая цель - использование единой системы воздуховодов для кондея и вентиляции.

[DiViGion]

Возможна ли такая схема автоматизации:
Диспозиция: Канальник, ПВУ с рекуператором, и несколько зон, которые должны раздельно регулироваться.
Функциональность:

1. кондей автоматически не включается, когда на улице прохладнее (на определенную дельту), чем дома, в этом случае охлаждение ведется вентиляцией, если этого хватает. Возможно режим "кондей" будет включаться с любого пульта вручную
2. Каждая зона отдельно управляется с помощью зональных клапанов (управление температурой засчет объема воздухообмена).
3. Каждая зона может быть отключена (клапан закрыт); если закрыты все клапаны, должна выключиться приточка и кондей. Если (при охлаждении) какая то из зон поставила более низкую температуру, чем в других зонах - должны зажаться другие клапана.
4. Режимы:
   
   • за бортом > 25 Вентиляция на подмес в кондей для охлаждения/осушения,
   • за бортом 18-25 Вентиляция (работает только ПВУ через байпас (мимо кондея)
   • за бортом 10-18 Вентиляция с целью охлаждения (работает только ПВУ через байпас), клапана зажимают воздухообмен для регулировки температуры
   • за бортом -10+10 Вентиляция на подмес в кондей на подогрев в межсезонье (НЯП, эффективно до -10),
   • за бортом < -10 Вентиляция через байпас с калорифером перед рекуператором
     Границы, очевидно, примерны. Как следствие, возникает необходимость управлять оборотами ПВУ
5. Вся система может и должна отключаться, когда никого нет (можно вручную). Важно обеспечить, чтобы воздуховоды перед отключением высушивались.

Весь этот креатив для снижения энергопотребления с минимальной потерей функциональности.
Вторая цель - использование единой системы воздуховодов для кондея и вентиляции.