Цитата(6006 @ 1.4.2021, 18:35)
Приветствую.
Вопрос в следующем. Сейчас проектировщик сделал нам корректировку стадии П по противопожарным системам. В старой стадии П системы АУПТ и ВПВ были отдельные. В корректировке проектировщик подцепил ПК на АУПТ. В старой стадии П система ВПВ имела закольцовку на последнем этаже, в корректировке система АУПТ-ВПВ не закольцована, а имеет два стояка, каждый из которых обслуживает только часть этажей.
У меня возникло сомнение в плане того, что нарушается требование п. 4.1.12 СП 10, согласно которому: число струй, подаваемых из каждого стояка, следует принимать не более двух. Получается на каждом стояке одновременно может быть несколько струй. Если стояки закольцевать, то теоретически эта проблема снимается?
Либо по другому, т.к. ВПВ подсоединено к АУПТ, то эта проблема решается за счет того, что, цитирую:
"Для спринклерных установок с двумя секциями и более второй ввод с задвижкой допускается осуществлять от смежной секции. При этом над узлами управления необходимо предусматривать задвижку с ручным приводом и между этими узлами управления установить разделительную задвижку, а подводящий трубопровод должен быть закольцован." А в корректировке как раз предусмотрен второй ввод с задвижкой от смежной секции. Т.е. как я понимаю дублирование идет не за счет закольцовывания стояков наверху, а за счет закольцовывания на вводе.
Подскажите, товарищи спецы!
там еще есть в этом пункте что от 12пк должно быть также 2 ввода, то есть на ответвлении от кольцевого участка с двумя вводами должно быть не более 12 пк на каждом тупиковом ответвлении. то есть указанная схема верна, если на кажом стояке в сумме менее 12пк. если на стояке более и на этаже менее 12пк, то можно закольцевать поверху эти стояки и поставить нормально закрытую задвижку там же вверху. если на этаже более 12 пк, то нужно делать врезки в каждый стояк, одна врезка нормально закрытая, закольцовка по верху с нормально закрытой задвижкой.
если скинете схему, то можно детальнее обсудить.
Сообщение отредактировал jiexawcr - 2.4.2021, 9:51