Самодельная установка для рекуперации хладагента, Есть ли какие нибудь мысли? Опции

[Судак]

Привет Всем форумчанам.
Вот решил такую тему открыть,у кого какие есть предложения,как лутше сделать сомостоятельно откачивающию станцию для сбора фреона(предподчительно с фотками,если есть).
Давайте пообщаемся у кого какие предложения,а лутше опыты.

Нужно ткачать 407 фреон из чиллера.

[Судак]

Привет Всем форумчанам.
Вот решил такую тему открыть,у кого какие есть предложения,как лутше сделать сомостоятельно откачивающию станцию для сбора фреона(предподчительно с фотками,если есть).
Давайте пообщаемся у кого какие предложения,а лутше опыты.

Нужно ткачать 407 фреон из чиллера.

[vadim999]

КанеШно, в наше время "дедовские" методы бесмашинного "переливания из пустого в порожнее", не катят, но всёж озвучу, как оно было, в бесконтроллерную эпоху. На примере 40-ка литровых баллонов. Кондеры и ресиверы, тож так.
Главное в первый момент обеспечить как можно большую разницу давлений между баллоном- донором и баллоном -акцептером. По зимнему морозу, приемный баллон просто выкатывали на улицу, донора оставляли в тепле; летом приемный-вакуумировали. Через сутки, как есть баллоны соединяли медной трубкой ф10 и длинной 5...7м. Открывали вентиля и ... вперед, через несколько часов все переливалось.
По умолчанию.
- продувка трубки обязательно
- ориентация баллонов: донара - вниз вентилем, акцептора - вверх;
- летом (после вакуумирования), перед открытием вентилей, акцептора прикрыть дерюжкой (теплоизолироваь).
Примечание. 1.Главное не перелить приемный баллон выше НОРМЫ заправки, если из ресивера или из конденсатора.
2. Если конденсатор с водяным охлаждением, предусмотреть мероприятия по исключению его разморозки в процессе перелива.
Успехов, если пригодится методика.

Сообщение отредактировал vadim999 - 2.8.2011, 11:54

[Судак]

Этот вариант имеет право на существование?
"АНАЛОГ СТАНЦИИ ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ ХЛАДАГЕНТА"
Уже знакомый вам баллон или несколько баллонов сослужат хорошую службу, если необходимо
освободить холодильный агрегат от хладагента, а станции эвакуации нет. Выбрасывать весь хладагент
в атмосферу нельзя по экологическим соображениям, да и чисто экономически это не выгодно. В за-
висимости от емкости системы готовят один или несколько отвакуумированных термоизолированных
баллонов из расчета заполнения каждого баллона на 2/3. По возможности соединяют фреоновый кон-
тур так, чтобы исключить из него испаритель. Если это невозможно, теплоприток к испарителю снижают
до минимума. Затем принимают меры для отпирания терморегулирующего вентиля (ТРВ) и электро-
клапанов, для чего имитируют перегрев, например, нагревая термобаллон. Это необходимо для того,
чтобы обеспечить поток хладагента к сервисному порту, к которому предполагается подключить баллон
(обычно он расположен в магистрали всасывания компрессора).
При этом баллон располагают как можно ниже, его штуцер при помощи сливного шланга соединяют
с сервисным портом и сливают хладагент из холодильной машины как из обычной емкости. Таким обра-
зом, удается эвакуировать до 90% хладагента.
Недостатком такой импровизированной станции можно считать неполное удаление хладагента из
контура. К тому же никто не застрахован, что вместе с хладагентом в баллон не попадет масло, влага и
грязь. А это не позволит использовать хладагент для повторной заправки.
Правда, с этим можно бороться, установив на входе в баллон фильтр-осушитель и смотровое стекло с
индикатором влажности (оно необходимо для контроля годности фильтра-осушителя). А исключить неже-
лательное попадание в холодильную машину масла можно, если заправку производить парами хладагента
через вентиль баллона. Оставшееся в баллоне масло можно разбавить промывочной жидкостью (R-11 или
четыреххлористым углеродом) и удалить из баллона через вентиль. Для этого баллон надо перевернуть
вниз головой и продуть через штуцер азотом. После вакуумирования баллон вновь готов к использованию.
Несмотря на недостатки, такой способ эвакуации хладагента вполне оправдан с любой точки зрения."

[Ludvig]

В свою бытность холодильщиком использовал обычный холодильный компрессор, залив в него такое же масло. После его, конденсатор с вентилятором и премный баллон. Оставлял это дело на ночь, реле давления по всасу вырубает компрессор, ну и нагнетания на всякий случай. Утром прихожу, порядок, можно ковыряться. Сцеживал фреон в 20-и литровый пропановый баллон. Можно конечно и самотеком, но потери большие. 15% потери.

[v-david]

Да все гораздо проще. компрессор от старого холодильника, баллон от фреона со впаяным шредером и ведро с водой. все дела.

[v-david]

Да все гораздо проще. компрессор от старого холодильника, баллон от фреона со впаяным шредером и ведро с водой. все дела.

[coverart]

Да все гораздо проще. компрессор от старого холодильника, баллон от фреона со впаяным шредером и ведро с водой. все дела.

А лучше со льдом.

[vadim999]

все дела.

.... баллон за.... маслом (хорошо, то которое нужно), компр заклинило, двигун сгорел.

[АНТ]

Пробуйте использовать регулирующие клапана для зимнего регулирования, этим разгрузить компрессор можно и держать давление конденсации.

схема включения есть у данфоса на их сайте

[Pzotov]

http://holod-konsultant.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl

Где то тут весьма подробно этот вопрос муссировался

[viktornemcov]

Да все гораздо проще. компрессор от старого холодильника, баллон от фреона со впаяным шредером и ведро с водой. все дела.

Было бы так, тогда бы повсеместно мастерами применялось.