Разгон двигателя, внутреннего блока кондиционера Опции

[Сергей А. Ефремо...]

Падение оборотов с увеличением частоты.

Ну а в чём тогда противоречие законам физики?

[Сергей А. Ефремо...]

Падение оборотов с увеличением частоты.

Ну а в чём тогда противоречие законам физики?

[Kotlovoy]

Момент вращения рабочего колеса пропорционален оборотам, ток двигателя пропорционален моменту. Каким образом при разных оборотах получается одинаковый ток?
Скорее всего, при увеличении частоты и опрокидывании двигателя ток растёт, но он реактивный, он не вращает ротор.

Сообщение отредактировал Kotlovoy - 22.3.2024, 16:05

[LordN]

согласен.
при 400/60 на 51Гц магнитный поток и, как следствие, момент, выше, чем при 4000/87 и 58.
надо смотреть сами обороты.
у вента мощность выше чем у движка, вот движок и не вывозит

[Nocav]

Вот это рубилово.... такого здесь давно не было.

[Сергей А. Ефремо...]

С самого начала пробовал задавать настройки 400/50, 400/60 и 400/70 , т.е. пробовал менять частоту с шагом 10, при 400/50 ток LRA был достигнут на 47Гц и скорость на выходе v=5.9 м/с, при 400/60 - 51Гц и v=6 м/с, для 400/70 частоту уже не помню, предположим 54Гц, а вот скорость потока уже заметно снизилась до 5.2-5.3 м/с, из трёх вариантов 400/60 оказался наиболее предпочтительным, при 400/87 скорость потока получилась такой же, как и при 400/70 - v=5.2, с той только разницей , что подросла немного частота на выходе - до 58.5Гц.

Из всего этого можно сделать вывод, что универсального способа не существует, но чем меньше будет в итоге напряжение, тем меньше вероятность пробития изоляции обмоток.

[SVKan]

чем меньше будет в итоге напряжение, тем меньше вероятность пробития изоляции обмоток.

Что-то мне подсказывает, что наоборот.
Ибо напряжение на ШИМ всегда одинаковое. А чем меньше надо результирующее, тем чаще будут переключения... больше будет резких скачков.