Генераторный режим привода Danfoss Fc51 4kw? Опции

[Putbull]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане
Имеем 2 вала, приводимые в движение 2-ми электроприводами Danfoss FC51: 1-ый мощностью 50кВт, 2-ой - мощностью 4кВт. Этих два вала движутся вращательно навстречу друг другу, между ними идет полотно материала - гофрокартон.
На приводе 4кВт стоит тормозной резистор - 110Ом, 400Вт.
Сегодня заметил на утреннем обходе электрооборудования такую вещь - на приводе 4кВт скорость - отрицательна, ток 11-12А, выдает предупреждение 12 - лимит по моменту.
Во время разгона на низких оборотах обоих приводов все хорошо - и скорость и ток 2-го привода в норме. Как только разгоняются до 300-500 оборотов начинаются танцы с бубном у привода 4кВт - скорость становится отрицательной, ток вырастает, маячит предупреждение 12.
Промерили сопротивления резисторов - 110Ом как положено.
Очистили в обед на ППР двигатель 4кВт от загрязнений - картина не изменилась.
Вечером встаю мультиметром на питающие провода привода 4кВт - одна фаза показывает 120-160В. Оказалось на питающем привод автомате отсутствует одна из фаз. Поменяли автомат - появились на всех фазах законные 380В. Появилась мимолетная надежда, чтобы сказать "ВСЕ ОК", но буквально после выхода машины на рабочую скорость все то же: отрицательная скорость, высокий ток, предупреждение по моменту.
Собственно вопросы:
1. Получается что более мощный привод 50кВт тянет за счет материала за собой маленький привод 4кВт, заставляя последний работать в генераторном режиме? или
2. Возможно приводу на 4кВт пора распрощаться с оборудованием?
3. Как привод мог ехать на 2-х фазах?
В приложении к сообщению имеются фото - одно из них показания на LCP дисплее привода на 50кВт, на втором - показания на дисплее привода на 4кВт

Прикрепленные файлы

 IMG_20160729_174950_BURST001_COVER.jpg ( 4,74 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11
 IMG_20160729_175012_BURST006.jpg ( 4,72 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 9

 

[Putbull]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане
Имеем 2 вала, приводимые в движение 2-ми электроприводами Danfoss FC51: 1-ый мощностью 50кВт, 2-ой - мощностью 4кВт. Этих два вала движутся вращательно навстречу друг другу, между ними идет полотно материала - гофрокартон.
На приводе 4кВт стоит тормозной резистор - 110Ом, 400Вт.
Сегодня заметил на утреннем обходе электрооборудования такую вещь - на приводе 4кВт скорость - отрицательна, ток 11-12А, выдает предупреждение 12 - лимит по моменту.
Во время разгона на низких оборотах обоих приводов все хорошо - и скорость и ток 2-го привода в норме. Как только разгоняются до 300-500 оборотов начинаются танцы с бубном у привода 4кВт - скорость становится отрицательной, ток вырастает, маячит предупреждение 12.
Промерили сопротивления резисторов - 110Ом как положено.
Очистили в обед на ППР двигатель 4кВт от загрязнений - картина не изменилась.
Вечером встаю мультиметром на питающие провода привода 4кВт - одна фаза показывает 120-160В. Оказалось на питающем привод автомате отсутствует одна из фаз. Поменяли автомат - появились на всех фазах законные 380В. Появилась мимолетная надежда, чтобы сказать "ВСЕ ОК", но буквально после выхода машины на рабочую скорость все то же: отрицательная скорость, высокий ток, предупреждение по моменту.
Собственно вопросы:
1. Получается что более мощный привод 50кВт тянет за счет материала за собой маленький привод 4кВт, заставляя последний работать в генераторном режиме? или
2. Возможно приводу на 4кВт пора распрощаться с оборудованием?
3. Как привод мог ехать на 2-х фазах?
В приложении к сообщению имеются фото - одно из них показания на LCP дисплее привода на 50кВт, на втором - показания на дисплее привода на 4кВт

Прикрепленные файлы

 IMG_20160729_174950_BURST001_COVER.jpg ( 4,74 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11
 IMG_20160729_175012_BURST006.jpg ( 4,72 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 9

 

[mr_Frodo64]

1. Да Вы абсолютно правы. Для увеличения уверенности промониторьте напряжение пост тока во время запуска и работы ПЧ на 4кВт. Оно по мере выхода на рабочую скорость должно увеличиваться с 530 до 650 В с дальнейшим включением тормозного ( ох как я не люблю это название) ключа.
2 Скорее нет чем да.
3. ПЧ мог и ехал на 2 фазах по причине достаточности напряжения контура постоянного тока. Ведь он сам его и генерировал. Хотя в данном случае "ехал" не совсем правильно. Его просто толкали.
Для решения данной проблемы Вам надо немного подкорректировать скорость задания для малого ПЧ, но не сильно, а иначе история поменяет знак, но нагрузку большого ему не потянуть и будет прегрузка.хотя в принципе ничего криминального в данной ситуации нет.

Сообщение отредактировал mr_Frodo64 - 29.7.2016, 16:30

[mr_Frodo64]

"Ничего криминального" - я о имеющейся ситуации. Т.е. то что Ваш ПЧ 4 кВт не тянет а является просто прижимным роликом. Может такой режим работы необходим по технологии. Но для изменения режима нужно пробовать.

Сообщение отредактировал mr_Frodo64 - 29.7.2016, 19:45

[Putbull]

Вал, приводимый приводом 4кВт вполне самостоятельный механизм - у него свой двигатель.
Проблема оказалась лежащей на поверхности - как всегда проверили все, включая и вышедший из строя автомат, и контакты на тормозном резисторе, и контакты на двигателе, но только спустя сутки, а может быть и более, сегодня утром пришедший на смену дежурный КИПовец обнаружил на клемме частотника, на который садится тормозной резистор, отошедший провод. Хотя еще вчера вечером я его лично дергал и проверял - сидел он там надежно! Странно? Чудес не бывает, как говорит наш главный инженер, но фигня случается!