В остальном полагаю ... намба ту Опции

[Ashihara]

Шоковое молчание в аудитории
Что. Ж. Этого следовало ожидать

Спалить так можно аккум литивонный. Разница в напряжении очень уж велика. Странно, что предохранитель не выгорел. Похоже нет его.

[Ashihara]

Шоковое молчание в аудитории
Что. Ж. Этого следовало ожидать

Спалить так можно аккум литивонный. Разница в напряжении очень уж велика. Странно, что предохранитель не выгорел. Похоже нет его.

[altsem]

Дело в том, что стартовая нагрузка не ложится на литивонный аккумулятор. Удар старта принимает на себя основной аккум. Литивонный аккум конечно тоже оказывается на пределе своих возможностей, но не за пределом. Вот почему было отдельно сказано, что после включения шуруповёртного аккума в параллель с основным, нужна выдержка по времени, и только потом уже старт.
И потом... Основной аккум 12 Вольт. Так ведь это только надпись. А вообще-то, примерно 13,5 его напруга в заряженном состоянии. Чтобы основной аккум принимал заряд, требуется превышение напруги. Почему в бонусе и представлен аккум именно 18 Вольт, даже не 14.
По бортовой сети, при включении шуруповёртного аккума 18 Вольт к основному аккуму в нетяговом состоянии, стрелка вольтметра уверенно стоит в зелёной зоне.

Спасибо за овацию..
(Скромный и вместе с тем смущённый поклон докладчика во все стороны)

Сообщение отредактировал altsem - 14.7.2020, 10:53

[altsem]

Объявляется творческий перекур

Сообщение отредактировал altsem - 14.7.2020, 11:23

[altsem]

В принципе, перед переходом к основной, целе и центрустремляющей так сказать части Доклада, могу снять видео, дабы развеять сомнения у собственно пребывающих в них. Вот тупо посажу основной аккум, и заведу его шуруповёртом.

(правда шуруповёрт у меня в виде аккумуляторного перфоратора с насаженным дрелевым патроном (ибо к полумерам знаете-ли не привык и на насмешки недалёких внимания не обращаю ))

Сообщение отредактировал altsem - 14.7.2020, 14:33

[altsem]

Итак
Аккум посажен фарами, габаритами и прочими не влияющими на скорость ангосаксонскими безделушками. Основной аккум доведён до нетяглового состояния
Видео беспристрастно свидетельствует об том

Сообщение отредактировал altsem - 14.7.2020, 16:18

[altsem]

Что-то видео не грузится. Достали англосаксы. Ничего толком делать не могут

[Ashihara]

Дело в том, что стартовая нагрузка не ложится на литивонный аккумулятор. Удар старта принимает на себя основной аккум. Литивонный аккум конечно тоже оказывается на пределе своих возможностей, но не за пределом. Вот почему было отдельно сказано, что после включения шуруповёртного аккума в параллель с основным, нужна выдержка по времени, и только потом уже старт.
И потом... Основной аккум 12 Вольт. Так ведь это только надпись. А вообще-то, примерно 13,5 его напруга в заряженном состоянии. Чтобы основной аккум принимал заряд, требуется превышение напруги. Почему в бонусе и представлен аккум именно 18 Вольт, даже не 14.
По бортовой сети, при включении шуруповёртного аккума 18 Вольт к основному аккуму в нетяговом состоянии, стрелка вольтметра уверенно стоит в зелёной зоне.

Спасибо за овацию..
(Скромный и вместе с тем смущённый поклон докладчика во все стороны)

Ну так о том и речь. Разряженный в дупель кислотник имеет менее 10В. И при подключении внешнего напряжения начинает как не в себя жрать. В первые моменты прямо практически пусковой ток - батарея-то стартёрная. Она стартёрна в обе стороны - умеет и отдавать много и принимать много. Пока жива, конечно.

[altsem]

Я замечал нагрев контакта проводочков с клеммами шурупного аккома. Он есть. Но акком жив и здоров.
Вы выдели, какое сечение проводочков у фирмовых пускачей? Однако всё работает как и в случае с шурупным аккомом.

[altsem]

#сТюменьфаревойвсердце
Практикам в блокнот
Эксклюзивно для Лучшей Мусорки Рунета
https://youtu.be/13gZsnJ6LA4

Сообщение отредактировал altsem - 14.7.2020, 18:35

[Гость_Runner B_*]

Аккумулятор шуруповерта тоже не слабый пиковый ток дает, так что с теорией все в порядке.
Лук на ютюбе подтверждает.

[altsem]

Спасибо за конструктивную критику и товарищескую поддержку.

Теперь мы можем перейти к основной части Доклада?
Или есть ещё чего по бонусу обсудить?
Какие будут мнения?

[altsem]

Возьму пожалуй творческий отпуск, деньков эдак на несколько. А то зазвездюсь ещё от аплодисментов, чего доброго

[Аспект]

Аккумулятор шуруповерта тоже не слабый пиковый ток дает, так что с теорией все в порядке.
Лук на ютюбе подтверждает.

Аккумуляторная батарея шуруповерта BAS 18-2/1HA состоит из 15-ти последовательно соединенных Ni-Cd аккумуляторов напряжением 1,2 В и емкостью 1200 mAh. При параллельном подключении посаженного аккумулятора автомобиля и заряженного аккумулятора шуруповерта начинается заряд аккумулятора автомобиля от аккумулятора шуруповерта до выравнивания напряжений на аккумуляторах. Величина зарядного тока ограничена суммой внутреннего сопротивления двух аккумуляторов. В таком режиме аккумулятор шуруповерта долго не протянет.

[altsem]

А долго не надо. Надо завестись и добраться до нормальной зарядки.
Никто не говорит о постоянном ежедневном применении

[Гость_Runner B_*]

Надо его стационарно закрепить саморезом, мало ли что.

[altsem]

А вот это мысль!
Есть у меня болгарка из этой серии, отработанная. А у болгарки этой есть посадочное место под аккумулятор. Вот эту ответную часть как раз отпилим и прикрутим. Саморезом!
Борис, спасибо за направление!

Хорошо что руки не дошли болгарку выбросить

Сообщение отредактировал altsem - 14.7.2020, 21:10

[altsem]

Да. Возьму пожалуй творческие каникулы. А то вот этот вот взлёт... Вот это вот небо в алмазах, понимашь...
Начинается вобщем...
Надо отдохнуть
(практики поймут)

Сообщение отредактировал altsem - 14.7.2020, 21:51

[Гость_Runner B_*]

Пояс себе купил с чулками с бутылкой. а то вскипал при +35, седня проверил - заметно лучше.

[altsem]

Не бережёте Вы себя

[HeatServ]

Только #рюмкаводкинастоле

[nik4t]

Вот

[altsem]

Здравствуйте, коллега!
Вы успели к началу основного Доклада!

[Ashihara]

Аккумуляторная батарея шуруповерта BAS 18-2/1HA состоит из 15-ти последовательно соединенных Ni-Cd аккумуляторов напряжением 1,2 В и емкостью 1200 mAh.

А, ну вот и ответ. Никель-кадмиевые достаточно большое сопротивление имеют, весь пик в тепло ушёл) Но лето + свежеразряженный кислотник - этого хватило.

[altsem]

Тут такая история. Было это в Карелии, на скале. Вот там просто от безнадёги впервые в мировой практике мне пришлось стартовать от шурупоаёрта. Забыл фары выключить. А на дворе была поздняя осень. А надо было ехать. Вот тогда и применил технологию. Литийионный аккумулятор больше других чувствителен к низким температурам. Поэтому, перед запуском, предварительно его таскал при себе за пазухой. И только через полчаса, буквально за минуту завёл двигатель.
Можно было конечно и с холодного. Но просто жалко было аккум.

Кстати, если ничего не путаю, у Ленд-Ровера на одной из линеек есть технология старта с подмогой суперконденсаторного накопителя. По моему, на Дефендере. Но там немного другая история. У них это штатная рабочая схема.
Конечно, при технологии с суперконденсаторным накопителем, не особо важно, чтоб основной аккумулятор имел высокую степень заряда.

Сообщение отредактировал altsem - 15.7.2020, 10:37

[andrey R]

Эксклюзивно для Лучшей Мусорки Рунета

Неправильно ты, дядя Фёдор, бутерброд ешь (с)
Вот как надо:
https://zen.yandex.ru/media/ratnikov/iskuss...bd2350319017c13

[altsem]

Приветствуем Вас, коллега!

Мудрая Маруся! Знает, где страждущим модно справки навести.

[andrey R]

[nik4t]

Здравствуйте, коллега!
Вы успели к началу основного Доклада!

Антракт с фуршетом будет?...

[Гость_Runner B_*]

У шуруповерта пиковый ток 20-30А, так что все по науке.


Сообщение отредактировал Runner B - 15.7.2020, 11:30

[altsem]

Антракт с фуршетом будет?...

Кофа-тайм, фуршет, коньяк-антракт..
Всё как положено. Всё как у людей

У шуруповерта пиковый ток 20-30А, так что все по науке.

Ждал точных цифр лт Бориса. Не прогадал
Вот если б ещё пару - тройку формул, в обоснование, тогда вообще уже хорошо было бы