Вокруг да около - 2 Опции

[Рекуператор]

Главтурок агент Кремля

Президент Турции Тайип Эрдоган обвинил США в финансовой поддержке "Исламского государства"

РИА Новости https://ria.ru/syria/20171117/1509011201.html

Сообщение отредактировал Рекуператор - 17.11.2017, 18:44

[Рекуператор]

Главтурок агент Кремля

Президент Турции Тайип Эрдоган обвинил США в финансовой поддержке "Исламского государства"

РИА Новости https://ria.ru/syria/20171117/1509011201.html

Сообщение отредактировал Рекуператор - 17.11.2017, 18:44

[Vano]

а разве в Питере ставки не выше?

От мощности зависит.
Есть одинаковы ставки, есть в Питере выше.

[Рекуператор]

А вот здесь товарищи из Boston Dynamics красавцы. Однозначно.
https://www.youtube.com/watch?v=fRj34o4hN4I

[Skaramush]

У них и четвероногий неплох. Сальто, правда, не крутит. А колёсный, зато, сходу препятствия перепрыгивает.

[Vano]

Да, еще больше дорог . Ускорим темпы строительства дорог в эпоху Маллима.

Как сообщил Минфин, индексация ставок акцизов на автомобильный бензин и дизельное топливо необходима для ускорения темпов строительства автомобильных дорог и развития инфраструктуры регионов. Дополнительные средства планируется направить на новые дороги и инфраструктуру в Крыму, в Калининграде и на Дальнем Востоке.


Госдума РФ одобрила правительственные законопроекты о повышении акцизов на бензин класса 5, дизельное топливо и автомобили с двигателями мощнее 200 л.с.

Ставка акцизов на бензин класса 5 с 1 января 2018 года вырастет до 11 213 рублей за тонну (+10,7% по сравнению с действующей в 2017 году).

Второй этап повышения намечен на 1 июля 2018 года — к этому моменту бензин подорожает до 11,892 рублей за тонну. Ранее предполагалось, что в 2018 году будет действовать ставка в размере 10 535 рублей за тонну.
Что касается дизельного топлива, то ставка акциза на него с 1 января 2018 года вырастет до 7665 рублей за тонну (+12,7%). На втором этапе в июле — до 8258 рублей за тонну. Ранее предполагалось, что в 2018 году будет действовать ставка 7072 рублей за тонну.

В 2019 году ставка составит 8541 рублей за тонну вместо планировавшихся ранее 7355 рублей. В 2020 году — 8835 рублей за тонну вместо 7649 рублей за тонну.




Читать полностью: https://news.drom.ru/56840.html

[Kotlovoy]

Надо полагать в Финляндии дороги в таком же состоянии как и у нас?

"Вот, например, Финляндия – пусть страна и не совсем большая, но вполне сопоставимая по территории с Францией. Тем не менее, общая протяженность дорог в Финляндии всего 80 тыс. км (чего, впрочем, хватает, чтобы дважды опоясать земной шарик по экватору), а во Франции – 6 млн. Для сравнения в России – 930 тыс. км."
http://e-finland.ru/travel/car/vpechatleni...vtodorogah.html
И, кстати, о климатологии - климат в населенных районах Финляндии заметно мягче, чем даже в средней полосе у нас. Среднегодовая температура в Хельсинки и Москве практически одинаковая, но вот перепады.. Гольфстрим, однако. Что сильно сказывается на долговечности дорожного полотна.

[Skaramush]

Ну и, про нас...и про наших

[Vano]

И, кстати, о климатологии - климат в населенных районах Финляндии заметно мягче, чем даже в средней полосе у нас. Среднегодовая температура в Хельсинки и Москве практически одинаковая, но вот перепады.. Гольфстрим, однако. Что сильно сказывается на долговечности дорожного полотна.

На долговечности полотна прежде всего сказывается количество переходов через 0.
Вот в Хельсинки и Питере с этим хуже чем в Москве.

[Kotlovoy]

Вы в своем Питере просто не видели, как мороз рвет асфальт. И с количеством переходов у нас все в порядке, причем в суточном цикле. И глубина мромерзания грунта сильно способствует разрушению дорог. Про вечную мерзлоту промолчу. А от 60 % до 65 % территории России — районы вечной мерзлоты.

[HeatServ]

Дороги как в Финляндии мы хотим. А ювеналку как в Финляндии мы не хотим.

[Рекуператор]

Про пробирки с досей или игнорирование законов физики в ООН
https://www.youtube.com/watch?v=wCE-3so3uCI

[Vano]

Вы в своем Питере просто не видели, как мороз рвет асфальт. И с количеством переходов у нас все в порядке, причем в суточном цикле. И глубина мромерзания грунта сильно способствует разрушению дорог. Про вечную мерзлоту промолчу. А от 60 % до 65 % территории России — районы вечной мерзлоты.

Если рвет, значит основание никакое.
Какие такие переходы - как вдарило -40 а потом потепление до -20, где тут переходы через 0.
Так где вечная мерзлота, там вообще асфальта по минимуму - зимники однако.
http://rocketsan.livejournal.com/46956.html

Дороги как в Финляндии мы хотим. А ювеналку как в Финляндии мы не хотим.

А что с ней - мы тупо не в курсе.
У нас есть нормативка тож.

СК РФ Статья 65. Осуществление родительских прав

1. Родительские права не могут осуществляться в противоречии с интересами детей. Обеспечение интересов детей должно быть предметом основной заботы их родителей.
При осуществлении родительских прав родители не вправе причинять вред физическому и психическому здоровью детей, их нравственному развитию. Способы воспитания детей должны исключать пренебрежительное, жестокое, грубое, унижающее человеческое достоинство обращение, оскорбление или эксплуатацию детей.
Родители, осуществляющие родительские права в ущерб правам и интересам детей, несут ответственность в установленном законом порядке

[HeatServ]

А что с ней - мы тупо не в курсе.
У нас есть нормативка тож.

СК РФ Статья 65. Осуществление родительских прав

1. Родительские права не могут осуществляться в противоречии с интересами детей. Обеспечение интересов детей должно быть предметом основной заботы их родителей.
При осуществлении родительских прав родители не вправе причинять вред физическому и психическому здоровью детей, их нравственному развитию. Способы воспитания детей должны исключать пренебрежительное, жестокое, грубое, унижающее человеческое достоинство обращение, оскорбление или эксплуатацию детей.
Родители, осуществляющие родительские права в ущерб правам и интересам детей, несут ответственность в установленном законом порядке

Всё правильно написано, хорошо и грамотно, но там это ещё и подкреплено конкретным финским рублём, поэтому ювеналка работает так, что группа изъятия может просто по звонку соседа заехать и изъять принадлежащих государству несовершеннолетних граждан с последующим их устройством по государства усмотрению.

Это как с кошаками во Франции. Гуляющих самих-по-себе кошаков в Париже уже нет, оттого он наводнён крысами. А началось всё с, казалось бы, элементарных вещей - животных законодательно признали не имуществом, как у нас, скажем, а живыми существами. Опосля всех чипировали, прописали драконьи мероприятия по уходу, приобретению и прочему. Но крыс-то ведь не чипируешь... Вот та же самая жопа и вышла.

Сообщение отредактировал HeatServ - 17.11.2017, 20:09

[Рекуператор]

У них и четвероногий неплох. Сальто, правда, не крутит. А колёсный, зато, сходу препятствия перепрыгивает.

Колёсного видел. Круто выпрыгивает.
Этот на ногах после сальто ловит-выравнивает себя. Растут.

Сообщение отредактировал Рекуператор - 17.11.2017, 20:13

[Kotlovoy]

Если рвет, значит основание никакое.
Какие такие переходы - как вдарило -40 а потом потепление до -20, где тут переходы через

Конечно, не скальное, как в Финляндии, где уж нам. Вот несколько лет наблюдаю за расширением федеральных трасс, М2 и других, так снимают грунт до двух метров. Видимо, основание хреновое, снимают на глубину промерзания. Так то федеральные трассы. Если помножить это на длину дорожной сети... бешеные деньги!
А переходы - через ноль, естественно. Месяцы в году днем оттаивает, ночью замерзает. Вот взять хоть сейчас. А потом в январе-феврале долбанет под тридцать. Асфальт рвет даже на мосту, по которому хожу на работу. Тоже плохое основание? Или температурное расширение?

[HeatServ]

Колёсного видел. Круто выпрыгивает.
Этот на ногах после сальто ловит-выравнивает себя. Растут.

Наши однажды создадут такую же фигню. На Газманова нацепят датчиков и динамику за пару концертов расшифруют.

[Рекуператор]

Специалисты по выбиванию средств из обычных американцев или русские хакеры атакуе

”Мы действительно отстали в технологиях, и мы должны возвратиться в игру”.

Сообщение отредактировал Рекуператор - 17.11.2017, 20:23

[Сергей Валерьеви...]

почему плацкарт стал дороже самолета?
И про педагогику..

[Vano]

Конечно, не скальное, как в Финляндии, где уж нам. Вот несколько лет наблюдаю за расширением федеральных трасс, М2 и других, так снимают грунт до двух метров. Видимо, основание хреновое, снимают на глубину промерзания. Так то федеральные трассы. Если помножить это на длину дорожной сети... бешеные деньги!
А переходы - через ноль, естественно. Месяцы в году днем оттаивает, ночью замерзает. Вот взять хоть сейчас. А потом в январе-феврале долбанет под тридцать. Асфальт рвет даже на мосту, по которому хожу на работу. Тоже плохое основание? Или температурное расширение?

Вот же когда сняли на глубину двух метров, то потом и засыпали на эту глубину эт и есть основание.
Там где на работу по мосту - должен быть шов, чтоб не рвало. Так и называется деформационный. Для как раз температурных расширений.

Конечно, не скальное, как в Финляндии, где уж нам.

30 % территории страны — болотистая местность

эт про финку.

[Рекуператор]

Там где на работу по мосту - должен быть шов, чтоб не рвало. Так и называется деформационный. Для как раз температурных расширений.

Забыл где он проходит. При изменении плоскости?
2 или 4 на мосту?

Сообщение отредактировал Рекуператор - 17.11.2017, 21:01

[HeatServ]

Забыл где он проходит. При изменении плоскости?
2 или 4 на мосту?

Нет, обычный, линейный, неважно в какой плоскости. Это как рельсы, они же тоже с разрывом выполнены.
В метро вот только не знаю - тоже как у РЖД технологии или что-то своё?

[Сергей Валерьеви...]

В Украине предложили отменить отчества, чтоб быть ближе к Европе

Подробнее: http://antifashist.com/item/v-ukraine-pred...l#ixzz4yiJt3l8C
А почему не номера аль штрих-коды?

А вот здесь товарищи из Boston Dynamics красавцы. Однозначно.
https://www.youtube.com/watch?v=fRj34o4hN4I

Еще бы голову..

[Vano]

Забыл где он проходит. При изменении плоскости?
2 или 4 на мосту?

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.57...638%2C27.934144
поперек проходит смотря какой мост
на трешке у нас метров через 50-100

[Сергей Валерьеви...]

Это как рельсы, они же тоже с разрывом выполнены.

Так сейчас же без стыков делают.. цельносварные.. как же там расширения учитывают?

[HeatServ]

Так сейчас же без стыков делают.. цельносварные.. как же там расширения учитывают?

Это где?

[Vano]

В метро вот только не знаю - тоже как у РЖД технологии или что-то своё?

Стандартно 12,5, 50 и 100 метров стык.
Сейчас в РФ как и в Финляндии на скоростных применяют бесстыковой путь без стыка на длину перегона.

[HeatServ]

Стандартно 12,5, 50 и 100 метров стык.
Сейчас в РФ как и в Финляндии на скоростных применяют бесстыковой путь без стыка на длину перегона.

Компенсация как происходит?

[Vano]

Это где?

Да везде сейчас РЖД кладет.

[Сергей Валерьеви...]

Что было бы с миром, если б «Аврора» не выстрелила?

[Vano]

Компенсация как происходит?

По способу эксплуатации он может быть температурно-напряжённым без периодической разрядки температурных напряжений и температурно-напряженным с периодической разрядкой температурных напряжений.



[i]2.При разрядке напряжений плети освобождают от закрепления иа шпалах и вывешивают на катучие роликовые опоры или иа парные пластины из материалов с низким коэффициентом трения общей толщиной 8—10 мм.
Катучие опоры и парные пластины устанавливают на каждой 15-й шпале. Ролики должны быть диаметром 20—22 мм. В местах их установки подрельсовые прокладки должны быть временно сняты. Конструкция роликов должна обеспечивать безопасность и быстроту их установки и снятия, а также перпендикулярность положения к продольной оси рельса.
При вывешиваний плетей на ролики, устанавливаемые на подкладки, разрядка напряжений выполняется в "окно". В случае использования скользящих пластин разрядка выполняется без перерыва движения поездов. При этом скорость ограничивается до 25 км/ч (на мостах и в тоннелях — до 15 км/ч).
3.Качество разрядки температурных напряжений проверяется по продольным перемещениям концов и контрольных сечений плети относительно маячных шпал и нанесенных между ними через 50 м дополнительных расчетных рисок.
При качественной разрядке расчетные риски на плети должны совпасть с боковыми гранями подкладок. Если в отдельных контрольных сечениях риски более чем на 5 мм не совпадают с гранями подкладок, то необходимо встряхнуть плеть. Для этого используются ударные приборы.
4.При разрядке без закрытия перегона и ожидаемом удлинении плетей первая пара уравнительных рельсов в конце разрядки заменяется на укороченные расчетной длины. Концы уравнительных рельсов и плетей соединяются типовыми инвентарными накладками с удлиненными болтовыми отверстиями. Для пропуска поезда в зазор стыка плети с уравнительным рельсом вставляют вкладыш, инвентарные накладки стягивают на конце рельса двумя болтами, в месте расположения вкладыша — одним болтом и на конце другого рельса — одним болтом.
После замены уравнительных рельсов плети освобождаются ог закрепления. Гайки отвинчивают так, чтобы обеспечить возможность укладки под рельсы скользящих пластин и в то же время ие допустить выхода подошвы рельса из реборд подкладок.
При ожидаемом укорочении плетей разрядка температурных напряжений начинается с освобождения плетей от закрепления. Замена уравнительных рельсов производится после полного укорочения плетей.
5.Сразу же после окончания разрядки напряжений рельсовая плеть должна быть закреплена на шпалах. Предварительно должны быть сняты инвентарные скользящие пластины или роликовые опоры.
Для более точного фиксирования температуры плети закрепляются сначала на каждой пятой шпале, а затем на остальных.[/i]