ВР-86-77 как снять вентилятор с двигателя, Замена двигателя на вентиляторе Опции

[Lenprom]

Добрый день, коллеги.
У вытяжного радиального вентилятора ВР-86-77-4 (мовен) сгорел двигатель.
В запаснике есть такой же, только с правым направлением вращения (сгоревший - левый), поэтому поменять целиком не получается.
Вопрос: можно ли поменять у ВР-86-77-4 двигатель?
Улитку я с виброопор сдернул, патрубки отсоединил, а вот как отделить двигатель от лопастей вентилятора не понимаю (я автоматчик и ранее таким не занимался).
Центральный болт в середине лопастей открутил, и думал, что отсоединил двигатель от лопастей, но он не вылезает.
Существует ли какая либо инструкция по замене двигателя или ремонту данного вентилятора?
Как двигатель снимается?
И имеет ли это смысл вообще, т.к. средств для его центровки после замены я тоже не увидел.
Помогите советом!

[Lenprom]

Добрый день, коллеги.
У вытяжного радиального вентилятора ВР-86-77-4 (мовен) сгорел двигатель.
В запаснике есть такой же, только с правым направлением вращения (сгоревший - левый), поэтому поменять целиком не получается.
Вопрос: можно ли поменять у ВР-86-77-4 двигатель?
Улитку я с виброопор сдернул, патрубки отсоединил, а вот как отделить двигатель от лопастей вентилятора не понимаю (я автоматчик и ранее таким не занимался).
Центральный болт в середине лопастей открутил, и думал, что отсоединил двигатель от лопастей, но он не вылезает.
Существует ли какая либо инструкция по замене двигателя или ремонту данного вентилятора?
Как двигатель снимается?
И имеет ли это смысл вообще, т.к. средств для его центровки после замены я тоже не увидел.
Помогите советом!

[Skaramush]

Съёмником. И путаете, снимается не двигатель, а рабочее колесо с вала двигателя. Работа для слесарей.

НО. Учтите, что после снятия-посадки может потребоваться балансировка. И потребуется НАВЕРНЯКА регуировка зазора в паре "патрубок-колесо".

[Lenprom]

Спасибо, а что такое съемник и где его взять?
А по поводу колеса или двигателя, так рабочее колесо в улитке. И оно из нее не выходит, пока улитку не разобрать. А вот двигатель с другой стороны снимается свободно.
Работа может и для слесарей, но делать ее придется автоматчику (т.е. мне), да и когда то надо начинать учится на слесаря.
PS Как я понял, улитку разбирают если надо повернуть выходной патрубок. Но мне этого не надо. Да и два из восьми улиточных винта просто недоступны для моих толстых лап (лопасти мешают )/
PS2 А нет ли где либо инструкции/руководства по порядку сборки-разборки вентилятора.
Благодарю за помощь!

[Гость_crm00168_*]

Спасибо, а что такое съемник и где его взять?
А по поводу колеса или двигателя, так рабочее колесо в улитке. И оно из нее не выходит, пока улитку не разобрать. А вот двигатель с другой стороны снимается свободно.
Работа может и для слесарей, но делать ее придется автоматчику (т.е. мне), да и когда то надо начинать учится на слесаря.
PS Как я понял, улитку разбирают если надо повернуть выходной патрубок. Но мне этого не надо. Да и два из восьми улиточных винта просто недоступны для моих толстых лап (лопасти мешают )/
PS2 А нет ли где либо инструкции/руководства по порядку сборки-разборки вентилятора.
Благодарю за помощь!

А как и чем будете балансировать крыльчатку ?

[Skaramush]

Рабочее колесо на вал двигателя посажено на шпонку и с натягом. Съёмник для колеса четвёртого номера достаточно большой и работа это для двоих, как минимум.
Если не хотите угробить вентилятор и покалечиться, везите в мастерскую.

[Гость_crm00168_*]

В принципе, можно снять статор, перемотать и обратно установить, полной разборки со снятием крыльчатки возможно не потребуется.

[Skaramush]

Это если переднюю крышку снять получится.

[babbay]

Откручиваете болты, крепящие эл.дв. к основванию.
Со стороны всаса вентиляторв вставляете металлический штырь длиной ок. 40 см, упираете в вал эл.дв., стараясь не задеть шпонку, и с помощью полукувалды выбиваете вал из втулки раб. колеса.
Берёте новый дв, закрепляете на основании и совместив прорези шпонки, насаживаете на вал рабочее колесо с помощью трубы и той же полукувалды. Вставляете шпонку и штырём с молотком загоняете на место. Откручиваете крепёжные болты, перемещая эл.дв. на основании добиваетесь свободного вращения раб.колеса. Закрепляете. Подключаете питание с учётом направления вращения.

[Skaramush]

Что за чушь? Во что упрётся втулка рабочего колеса, в корпус? Про регулировку зазора вообще забыли. Рекомендация "как угробить вентилятор под видом ремонта".

[Lenprom]

Откручиваете болты, крепящие эл.дв. к основванию.
Со стороны всаса вентиляторв вставляете металлический штырь длиной ок. 40 см, упираете в вал эл.дв., стараясь не задеть шпонку, и с помощью полукувалды выбиваете вал из втулки раб. колеса.

Я примерно так и попробовал до обращения на форум, только еще болт вкрутил в вал электродвигателя (что бы резьбу в валу не повредить). Но у меня двигатель с рабочего колеса не сдергивается. Я после этого на форум написал.
Тогда еще пара вопросов:
1. Шпонку не надо как-то отщелкивать/заталкивать/поджимать?
2. Я правильно понимаю, что съемник, это приспособление которое цепляется за рабочее колесо вентилятора и давит с силой (но не ударно, а по резьбе или пневмо) на вал двигателя, выдавливая его (вал) с рабочего колеса?
Тогда я могу попробовать у автомобилистов спросить.

PS Везти эту штуку в ремонт, платить за ремонт, везти обратно - дешевле новый вентилятор купить, поэтому можно экспериментировать смело, по крайней мере с неисправным - точно.

[Skaramush]

У автомобилистов съёмников такого размера может не оказаться. Вопрос про регулировку и балансировку выше был не праздный, так как сменив двигатель Вы снова объявитесь на форуме с вариациями "сменил двигатель, а теперь ничего не дует/не тянет" и "вентилятор шумит и трясётся".

Зубы пломбировать, одолжив электродрель у соседа возьмётесь?

[babbay]

Да не слушайте всяких теоретиков.
Четвёрка легко снимается с вала без всякого съёмника. Так то с нём конечно проще.

[babbay]

Вкручиваете болт в центр вала, цепляете лапки за втулку раб. колеса, центр. винт упираете в болт и айда инде. Дело десяти секунд. Если закис, обстучать молоточком. Никакой регулировки, центровки, балансировки не потребуется почти наверняка.
А то жути нагоняют.

[Skaramush]

Ну, ну. Оставьте пару "колесо-патрубок" с превышением зазора и я посмотрю на "регулировка не понадобится". Практики-кувалдометры. Сколько за такими исправлять приходится и каждый раз одно и то же - "Дело десяти минут, пару раз вдарить".

[babbay]

Чтобы выставить зазор не нужно тащить вентагрегат в специализированную мастерскую. Достаточно ослабить три винтика на конусе всаса, используя регулировочные прорези, установить нужный зазор (1,5% диам. рабочего колеса), подтянуть винты. Всё.
А если он просто меняет двигатель, то и этого скорее всего не потребуется. Конус то не обязательно трогать.

[Skaramush]

Если меняется двигатель, меняется его положение на платформе - отверстия там овальные.
Если человек спрашивает "а что такое съёмник", то шанс угробить вентилятор, либо переломать себе пальцы вполне реален. Именно поэтому - в мастерскую.

[Rayzih]

Добрый день!
Не нашел нужной темы, так что напишу тут, если есть модераторы направьте.
Ситуация такая: есть вентилятор с двигателем старого образца типа А02, который сгорел и необходимо заменить. В настоящее время двигатели стали меньше габаритами с теми же характеристиками (мощность, обороты). Например: А02-51-4 и АИР132S4 (7.5 кВт, 1500 об/мин - оба) - разные расстояния от центра двигателя до лап (160 и 132 мм), расстояния между отверстиями на лапах, но диаметр и длина вала одинаковые.
Как быть в данном случае?

[Skaramush]

Если возможность есть - переделывать платформу под двигатель. Если нет - меняйте вентилятор целиком на новый.

[Rayzih]

Благодарю за ответ.