Переохлаждение, перегрев, массовый расход фреона, физика процесса Опции

[Сергей А. Ефремо...]

Не смущает, что для засорения теплообменника надо его несколько лет поэксплуатировать?

Нам предъявили за фильтр, что фильтрующая ячейка должна быть 1,2мм, а не как у нас 2мм, и типа налетело окалины от сварных швов. Во-первых там переваривали не такой уж и большой участок, после того как старый собственник здания увёз с собой принадлежащий ему предшествующий чиллер. Во-вторых там теперь два чиллера вместо одного и есть возможность промывать один чиллер другим чиллером посредством демонтажа запорного шара из обратного клапана и перекрытием магистральных кранов. Мыли долго, поставили фильтры 0,3мм, по итогу в фильтре не оказалось ни пылинки и перепад давления не изменился так же ни на йоту. В процессе промывки выяснилось, что замер давления производился не на входе и выходе испарителя, а на выходе насоса и перед присоединением к магистрали, а при скорости в сечении 2,1м/с , как говорят в Одессе: это две большие разницы. Расход воды через испаритель на 15% больше номинала, 11 л/с супротив 9,5 л/с.

И самое главное, причём тут вообще "засорение испарителя" и перегрев 14К, когда по определению одно другое исключает? )))) Хахахаха.

[Сергей А. Ефремо...]

Не смущает, что для засорения теплообменника надо его несколько лет поэксплуатировать?

Нам предъявили за фильтр, что фильтрующая ячейка должна быть 1,2мм, а не как у нас 2мм, и типа налетело окалины от сварных швов. Во-первых там переваривали не такой уж и большой участок, после того как старый собственник здания увёз с собой принадлежащий ему предшествующий чиллер. Во-вторых там теперь два чиллера вместо одного и есть возможность промывать один чиллер другим чиллером посредством демонтажа запорного шара из обратного клапана и перекрытием магистральных кранов. Мыли долго, поставили фильтры 0,3мм, по итогу в фильтре не оказалось ни пылинки и перепад давления не изменился так же ни на йоту. В процессе промывки выяснилось, что замер давления производился не на входе и выходе испарителя, а на выходе насоса и перед присоединением к магистрали, а при скорости в сечении 2,1м/с , как говорят в Одессе: это две большие разницы. Расход воды через испаритель на 15% больше номинала, 11 л/с супротив 9,5 л/с.

И самое главное, причём тут вообще "засорение испарителя" и перегрев 14К, когда по определению одно другое исключает? )))) Хахахаха.

[Гость_Neowise_*]

Так понимаю, проблема сейчас организационная. Что решили дальше делать ?

[Сергей А. Ефремо...]

Обрисовал картину заказчику, они общаются с заводом, пока тишина...