Автомобили, Кто на чем ездит Опции

[Vict]

что это заблуждение. Часть кузовов 21-й лудили кустарным способом в таксопарках, на заводе этого не было и быть не могло.

Почему не могло быть? Странную статью вы читали.

Победа - ГАЗ М-20 частично луженный(16 кг) кузов, а ГАЗ 21 быть не могло

[Vict]

что это заблуждение. Часть кузовов 21-й лудили кустарным способом в таксопарках, на заводе этого не было и быть не могло.

Почему не могло быть? Странную статью вы читали.

Победа - ГАЗ М-20 частично луженный(16 кг) кузов, а ГАЗ 21 быть не могло

[Vitori]

Почему не могло быть? Странную статью вы читали.

Победа - ГАЗ М-20 частично луженный(16 кг) кузов, а ГАЗ 21 быть не могло

Победа собиралась вручную, а Волга уж е на конвейере.
Хотя на наших заводах всё могло быть...

[Skaramush]

У кого тут про "Москвиченка" хорошие воспоминания? Про "2140-117" могу сказать - очень "сырая" машина. Конечно, если хорошо поковыряться - подвеску перебрать, рессоры весь пакет кроме коренника от Газ-21, передние пружины от Газ-24 (полтора витка срезать), рулевые пальцы - от того же Газа, карбюратор с ВАЗовской "семёрки" с "веберовским" рычагом вместо "парашюта", Зажигание "Искра-3", кардан составной, вместо цельного "лома", точек отбора тосола от головки - пять вместо одной, полированный впускной, закручиватели в нем же и еще по мелочам - да, можно ездить.
Досуг, так сказать. Да, перекраску забыл, с зачисткой всех ржавеющих мест.
...........................................................................................................................................................................................................................
Зараза это - с машиной ковыряться. Вот со своей 626-ой так и продолжаю - под себя подрабатывать. И менять смысла не вижу.

[Vict]

У кого тут про "Москвиченка" хорошие воспоминания?

У меня, и именно 2140.

[JJJJ]

Москвичи в экспортном варианте лудили. По крайней мере раньше.
И потом первая машина всегда запоминается.

[Vitori]

Москвичи в экспортном варианте лудили. По крайней мере раньше.
И потом первая машина всегда запоминается.

А что М402 делали на экспорт?

[JJJJ]

А что М402 делали на экспорт?

А потом индусам продали.

[Skaramush]

Москвич хорош при хорошей доделке. НО. Движок - от 315 бэхи - практически один в один. Детали поршневой подходили без подгонки. Задумка неплохая, коробка с "длинными" передачами. Однако, выше перечислил меньше половины того, что делали. "Рационализаторы" поработали основательно. У 315 пять точек крепления движка, у 2140 - три. Результат - вибрация. Цельный кардан... Да такое толко на грузовых проходит. Легковую колотит не по детски. По сравнению с Ижевским - лонжероны без средней части - в месте установки серьши рессоры проламывался пол. Как машина для обучения "сделай сам" - да, неплох. А еще для иллюстрации "как не надо делать". Другое дело, что развивал тягу к творчеству
А еще неплохо, если есть возможности - расточить картер и поставить волговские гильзы с поршнями. Выходит почти два литра. Очень даже ничего.

Сообщение отредактировал Skaramush - 1.11.2008, 19:40

[dudkas3]

Господа а что мы все про динозавров, давай про что-нить посвежее?
у меня вот сечас двигатель ванкеля, 240 ручных силенок...очень нравится, хотя привыкал довольно долго, месяца полтора..
На зиму придется ставить в гараж, оченно сугробы большие у нас бывают,
Пешеходом в зиму становиться опасно?

[Vitori]

Господа а что мы все про динозавров, давай про что-нить посвежее?
у меня вот сечас двигатель ванкеля, 240 ручных силенок...

А слабо на нем ..."расточить картер и поставить волговские гильзы с поршнями"!
Аааа, то-то зе... слабо!

[инж323]

Новое в борьбе с пробками.
http://www.mos.ru/wps/portal/!ut/p/c1/...5402DD0CDBK30T3

Копировать полностью ссылку.

[Bеликий]

http://www.youtube.com/watch?v=Suugn-p5C1M

[Vict]

Прикрепленные файлы

 izvesh_large.jpg ( 158,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49

 

[Vitori]

У меня знакомый работает аварийным комиссаром , он давал мне заявления почитать, обхохочешься..

[инж323]

ВАм хохотать- а у меня тож отодрали.Правда ,не стал вызывать никого.

[Гость_BUFF_*]

А я вот задумался... при какой температуре среднесуточной надо резину менять? Не хочется торопиться - шипы так противно по асфальту скребут, а вроде, и снег уже пообещали... А потом опять потепление. По идее, надо уже ставить, но ведь есть же обоснование по температуре - когда оптимально ставить зимнюю резину? Т.е., скоко градусов?

[инж323]

При появлении значимых для вожителя участков с гололедом на используемых водителем маршрутах.
На улице может и тепло,но 10 метров с гололедом(да и меньше) автомобилю хватит для попадания в ..куда нибудь.

[Гость_BUFF_*]

При появлении значимых для вожителя участков с гололедом на используемых водителем маршрутах.

Да это понятно. Не впервые же замужем Просто слышал как-то объяснялово от продавцов резины, что для резины есть определенный температурный диапазон, в котором она работает - т.е., зимнюю резину бессмысленно ставить летом - она на жаре не работает, и наоборот. В принципе, нормальное объяснение, имеющее смысл. Но вот где температурная граница?

[Vict]

Т.е., скоко градусов?

Мнемоническое правило - температурный диапазон для зимней резины от плюс четырех до минус тридцати, летней - выше пяти..

[Гость_BUFF_*]

ага, спасибо
а у нас уже средняя за неделю намечается 2.3...

[DiJo]

Мнемоническое правило - температурный диапазон для зимней резины от плюс четырех до минус тридцати, летней - выше пяти..

Правило-то хорошее, только что теперь - при каждом переваливании температуры за отметку +4(5) менять резину ?
ИМХО менять на зимнюю при снижении температуры ниже +4 градусов. И наплевать что шипы скребут по асфальту, зато при резком снижении температуры (особливо утром, после сырого вечера) - относительно спокойно доедешь по сплошному тончайшему слою льда. К примеру - три (или четыре) года назад, в таких условиях, на протяжении 50 км трассы СПб-Москва (под Питером) насчитал более 80 машин (потом бросил считать) слетевших с дороги. Лед был не виден, но даже стоять на асфальте было трудно - сплошной каток. Сам был на шипах, троих вытаскивал (причем одного - с помощью двух машин, сцепленных "паровозом").
А вообще: "Успей поменять резину до того как столбы стали дорогу перебегать" (из "Шоферской мурости").

ЗЫ: Мой автопарк за 25 лет водительского стажа:
- М407 - недежная, просторная, 3-ступенчатая КПП (очень удобная - на 2-й до 80км/ч), прошла 250 т.км - стоит как памятник в гараже,
- ИЖ412 - тоже зверь (после доводки) - благополучно спалил движок на раллийной трассе, после раскрутки до 8000 об/мин - сдан в металлолом;
- ВАЗ21063 - на данный момент прошел 380 т.км и поездит еще (сейчас у младшего сына в пользовании);
- М401 - взят за копейки, на ходу, все родное (эл.оборудование 6 вольт), не битый, не ржавый - законсервирован, как музейный экспонат;
- OPEL ZAFIRA 2,0 DTH - просто СУПЕР не нарадуюсь - турбодизель,экономичная, 7 мест (или огромный багажный отсек), просторная, и т.д. и т.п.

[Vitori]

Мнемоническое правило - температурный диапазон для зимней резины от плюс четырех до минус тридцати, летней - выше пяти..

Циферки для каждой покрышки разные - ибо состав резины разный у каждого производителя.

[ALEXLIDER]

Циферки для каждой покрышки разные - ибо состав резины разный у каждого производителя.

Все равно летняя нормально работает выше +5. Зимняя, неважно для мягкой или нашей зимы, ниже 5 будет работать лучше. Шипованная на асфальте может оказаться даже лучше нешипованной, потому что жестче.

Сообщение отредактировал ALEXLIDER - 5.11.2008, 11:50

[Vitori]

Шипованная на асфальте может оказаться даже лучше нешипованной, потому что жестче.

А вот этот тезис разъясните?
Любая зимняя покрышка с шипами или без, значительно мягче летней, в чем и смысл. Площадь контакта шипованной покрышки по асфальту значительно меньше, чем обычной (нешипованной).
Я кстати поскольку за городом зимой не езжу и учитывая нынешние питерские зимы, пользуюсь зимней нешипованной резиной.

Сообщение отредактировал Vitori - 5.11.2008, 12:11

[ALEXLIDER]

Любая зимняя покрышка с шипами или без, значительно мягче летней, в чем и смысл.

Летняя чрезмерно жесткая. А мякгая нешипованная, тоже не идеальный варинат. У шипованной боковина жестче, сам протектор жестче. Поэтрму при переменных ускорениях ведет себя лучше. А шипы выступают незначительно, и практически не играют роли. Это ж не раллийные шипы с выступанием миллиметра на 4. А тут 0,8-1,6 мм. Причем вдавливается также.

[Vitori]

«Отлить за 80 рублей не выходя из машины» – новое предложение для автолюбителей, которые ежедневно и по много часов выстаивают в пробках.

На дорогах города появились грузовики, расписанные рекламой одноразовых писсуаров «Супер Пис-Писс». Как утверждают его разработчики, он подходит для женщин и мужчин, а небольшие размеры позволяют хранить биотуалет в дамской или дорожной сумочке, бардачке.

Устройство состоит из горловины, пакета с адсорбентом и выступа-держателя. Мочеприемник можно использовать несколько раз в течении дня до его полного наполнения – в него вмещается до 500 мл.

Секрет изделия – в абсорбирующем веществе, которым наполнен латексный сосуд. Как только моча попадает внутрь, находящийся внутри полимер превращает ее в густой гель, который ни за что не вывалится наружу. После использования карманный туалет остается просто выбросить в ближайшую урну.

К сожалению, от «больших» нужд писсуар не спасает.

[Гость_marsh_dweller_*]

Летняя чрезмерно жесткая. А мякгая нешипованная, тоже не идеальный варинат. У шипованной боковина жестче, сам протектор жестче. Поэтрму при переменных ускорениях ведет себя лучше. А шипы выступают незначительно, и практически не играют роли. Это ж не раллийные шипы с выступанием миллиметра на 4. А тут 0,8-1,6 мм. Причем вдавливается также.

в том году первый раз попробавал нешипованую - для города нра/рек. на асфальте однозначно уверенее едет (не чувствуется, что она "мягче" шипованой - ща у всех современных покрышег 3-4 сорта резины в составе для разных зон). комфортнее, тише. есть один нюанс - все-таки именно на льду тормозит хуже чем шипы, но не катастрофически.

[Гость_Майкл_*]

Сегодня на Приозерской трассе возле поста ГБДД гаишники развлекались старым известным способом:
колонна проезжает пост, упирается в кадра, строго держащего 60 на полосе со сплошной. Ведет растопырясь, обогнать нельзя.
После обгона звонит дружбанам, катящимся попутно с мигалками за пределами видимости, после чего те быстро догоняют, оставнавливают и производят процедуру изъятия у несдержавшегося.
Просто напоминаю о такой народной забаве сотрудников.

[Vitori]

Сегодня на Приозерской трассе возле поста ГБДД гаишники развлекались старым известным способом:

В каком месте? В Васкелово?

[Гость_Майкл_*]

Между Лемболово и Сосново.