Автомобили, Кто на чем ездит Опции

[Vano]

Полукольца, это фиксы от осевых смещений вала,насколько я помню курс. Вкладыши, это подшипники скольжения, в них он вращается.

Упорно-опорный подшипник скольжения - но он один должен на двигатель быть должен, остальные просто опорные также скольжения - так?

[Vano]

Полукольца, это фиксы от осевых смещений вала,насколько я помню курс. Вкладыши, это подшипники скольжения, в них он вращается.

Упорно-опорный подшипник скольжения - но он один должен на двигатель быть должен, остальные просто опорные также скольжения - так?

[Skaramush]

Два. Четыре полукольца.
Остальные да, опорные.
Вообще говоря, три. Ещё у распредвала (если распредвал один).


Сообщение отредактировал Skaramush - 8.12.2020, 22:14

[Сандугач]

Упорно-опорный подшипник скольжения - но он один должен на двигатель быть должен,

То есть, движение в одну сторону зафиксировали, в другую коленвал пусть ползёт?
Потому.

Два. Четыре полукольца.

[Ashihara]

То есть, движение в одну сторону зафиксировали, в другую коленвал пусть ползёт?
Потому.

Часто именно два полукольца. С той стороны, откуда давит пружина сцепления. Т.е. это не фиксация, а подшипник скольжения для минимизации износа.

Сообщение отредактировал Ashihara - 9.12.2020, 11:29

[Сандугач]

Часто именно два полукольца. С той стороны, откуда давит пружина сцепления. Т.е. это не фиксация, а подшипник скольжения для минимизации износа.

Понятно.

[Ashihara]

Понятно.

Хотел написать "для противодействия усилия с той стороны, откуда давит пружина". Сами полукольца с противоположной от пружины стороны, конечно же.

На "автоматных" моторах полукольца 4, из них два как обычно - опорные, в расчёте, что на каких-то машинах всё же будет сцепление, а вторые два как раз фиксирующие, чтобы коленвал сильно не стукался о постели при болтанке, когда к маховику прикручен гидротрансформатор и направленная осевая нагрузка отсутствует. Отличие сугубо в материалах и дешевизне - нагрузки осевые очень невелики. Собственно, у Скарамуша именно это и наблюдаем.

[Сандугач]

Хотел написать "для противодействия усилия с той стороны, откуда давит пружина". Сами полукольца с противоположной от пружины стороны, конечно же.

На "автоматных" моторах полукольца 4, из них два как обычно - опорные, в расчёте, что на каких-то машинах всё же будет сцепление, а вторые два как раз фиксирующие, чтобы коленвал сильно не стукался о постели при болтанке, когда к маховику прикручен гидротрансформатор и направленная осевая нагрузка отсутствует. Отличие сугубо в материалах и дешевизне - нагрузки осевые очень невелики. Собственно, у Скарамуша именно это и наблюдаем.

Я сообразил уже. Нагрузки откуда куда и зачем , соответственно, и полукольца. На копейке я так глЫбоко не заныривал, менял только поршневые кольца, до кучи и шатунные вкладыши поменял.... и было это... в прошлом тысячелетии ещё ...

[Vano]

То есть, движение в одну сторону зафиксировали, в другую коленвал пусть ползёт?
Потому.

На судовых именно так - со стороны маховика - если с двух сторон разопрет его при нагреве (коленвал).
Но упор гребного винта воспринимает еще один - серьезный такой но не в двигателе - а прям суровый отдельно.

[Сандугач]

На судовых именно так - со стороны маховика - если с двух сторон разопрет его при нагреве (коленвал).
Но упор гребного винта воспринимает еще один - серьезный такой но не в двигателе - а прям суровый отдельно.

Так то судовые.. у меня по 1500 лошадок на ДЭСке стояли, Русский Дизель. Там коленвал метров 5, наверное, понятно и при температурных колебаниях (зимой стоит, а летом работает) гулять чуть не на сантиметр будет.. разопрёт любой упор.

[Гризли]

Полукольца всегда ставятся с двух сторон одной коренной шейки.

[Skaramush]

На моей - центральной.

[Никитос]

Народ, кто на Соренто дизель ездил? Интересует онечно новый, но и на предыдущую модельку отзывы принимаются. Думаю разориться на 7-местный вагон

[nik4t]

Народ, кто на Соренто дизель ездил? Интересует онечно новый, но и на предыдущую модельку отзывы принимаются. Думаю разориться на 7-местный вагон

Знакомый, на новой, с прошлой осени.
Двигателем доволен.
Коробка что-то заговорила...
Поедет на ТО, проверит.

[Ferdipendoz]

Там же вообще какие-то проблемы с роботом были на старте продаж. КИА приостанавливала продажи, даже оплаченные машины не выдавали. Сейчас вроде как решили всё, прошивку новую сделали. Дизелёк нормальный у них, сколько слышал.

[HeatServ]

Я сегодня вдруг понял, что за всю зиму ни разу не посадил ни одну машину на брюхо. Т.е. снега вообще не было, получается.

[Ferdipendoz]

Да, так себе зима - в январе-феврале чутка посыпало и всё. Ну в марте копейки какие-то. Малоснежная

[Машинист]

Долго думал, сюда или посмеяться, но решил в итоге, что смешного мало. А мото вроде нигде никак отдельно не светится. Так что вот.
https://m.youtube.com/watch?v=aDE7HKFSP_k&a...eature=youtu.be

[Ferdipendoz]

Эх, хорош двухтактничек! Я думал, уж и не делают сейчас таких. Стоит, правда.......

[Vano]

мопед-кран от китайцев
https://zen.yandex.ru/media/muraveyvm/kitai...r_article=false

[HeatServ]

Видывал ли свет мудака круче меня? Нет, однозначно. Вчера целый вечер заводил крокодила, дачный сезон начинается же, нужна рабочая лошадь с прицепом. Он заводится себе, но как-то через одно место, которое у автомобилей зовётся выхлопная труба, ну и без тормозов. И если с тормозами всё ясно - заехал на яму и прокачал, то тут хрен пойми что. Нашёл сгнивший шланг вакуумника от входного коллектора по дороге, починил, а всё равно какая-то достоевщина творится. Смеркалось. Выпил уж и коньяка банку, а ясности в вопросе нет. Нашёл потерянный три года назад фонарик, циркуляционный насос не пойми откуда взявшийся и ещё пару забавных мелочей. Где-то завыла собака и я плюнул на это дело. И только утром я вдруг вспомнил, что до четырёх правильно считать не 1-2-3-4, а 1-3-4-2. Ну не мудак, а?

[altsem]

За-то насос нашёлся

Сообщение отредактировал altsem - 8.4.2021, 9:07

[HeatServ]

 S1M92CDzoYI.jpg ( 92,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

[Машинист]

Заработал крокодил?

[altsem]

250 тысяч на уазе
https://www.drive2.ru/l/574865911761076635/#comments

Это всё мелочи. 30 (ТРИДЦАТЬ)000 (ТЫСЯЧ!) по Европам!
https://www.youtube.com/watch?v=uzBTElwAK-A

[HeatServ]

Заработал крокодил?

Да, хрена ли с ним будет. 20 лет это же молодость.

[CNFHSQ]

Кажется недавно здесь советовался насчет шкоды Октавии, а 7 лет прошло, 90 тысяч. и ничего.

[nick2]

Я сегодня вдруг понял, что за всю зиму ни разу не посадил ни одну машину на брюхо. Т.е. снега вообще не было, получается.

а я на своем пузотёре вчера прилип на глину защитой картера.
пробую назад - 5 см, вперед 5 см. Газку слегка (автомат всё-таки), а колеса стоЯт, не крутятся.
Вышел, под колесами ни ямки, ни кочек по дороге. Ровно.
а машина стоИт. Колеса - не крутятся.
Отключил блокировки на автоматике подтормаживания и прямолинейного пути.
и дал газу задним ходом.
грязь фонтаном летела на 5 метров перед машиной, но выполз из лужи.

Через пару лет на дачу надо переезжать. Буду "Патрика" покупать. С механикой.
Всё больше склоняюсь к такому варианту

[LordN]

уазик это для любителей под ним жить. постоянно что-то ломается.

[Skaramush]

Снег был. Не так, чтобы "ого", но пробивать заносы пару раз между Самарой и Ульяновском пришлось. Сейчас всё шустро тает, воды местами по пороги. Ну и "асфальт сошёл со снегом вместе". Перепадов с плюса на минус было много, дороги стали "минными полями". Причём ямы в полколеса глубиной... Когда ещё и разлив талого снега + дождик, это именно то самое "шоу "Интуиция", под девизом "Угадай яму". Игра "Минёр" вживую с призом в виде целой подвески.

[Машинист]

уазик это для любителей под ним жить. постоянно что-то ломается.

Если речь о новом, то первую сотню тыщ проедешь и не заметишь. Где-то к середине второй может быть покажется, все, посыпалось. И тут есть три путя: 1) лихорадочно продать; 2) поселиться под ним жить; 3) взять себя в руки и спокойно ездить дальше. Для это надо...
Под него надо залезть два раза в год, перед зимой и после. Вдумчиво, основательно, и лучше не самому, а нормального мастера найти. Вышвырнуть и заменить негодное, приладить разболтавшееся, намазать толстым слоем солидола и ехать дальше.