Устройства плавного пуска, у кого какой опыт работы с ними? Опции

[Иван64]

Всем Здравствуйте!

Прошу помощи. Возникла проблема с УПП ABB PSR60, при подаче команды пуск на клемму ST (230 В) двигатель начинает вращаться, при окончании времени разгона загорается зеленый диод ТОР и устройство переходит в режим останова (хотя напряжение на клемме ST присутствует) т.е. двигатель снижает обороты до останова и сразу же начинает опять разгоняться. И так до команды стоп ( 0 В на клемме ST). В руководстве не нашел есть ли у привода какая-нибудь индикация ошибок. Пришел к выводу что проблема в самом приводе. Или это не так? Посоветуйте пожалуйста что делать?

[Иван64]

Всем Здравствуйте!

Прошу помощи. Возникла проблема с УПП ABB PSR60, при подаче команды пуск на клемму ST (230 В) двигатель начинает вращаться, при окончании времени разгона загорается зеленый диод ТОР и устройство переходит в режим останова (хотя напряжение на клемме ST присутствует) т.е. двигатель снижает обороты до останова и сразу же начинает опять разгоняться. И так до команды стоп ( 0 В на клемме ST). В руководстве не нашел есть ли у привода какая-нибудь индикация ошибок. Пришел к выводу что проблема в самом приводе. Или это не так? Посоветуйте пожалуйста что делать?

[m3F]

Всем Здравствуйте!
Прошу помощи. Возникла проблема с УПП ABB PSR60, при подаче команды пуск на клемму ST (230 В) двигатель начинает вращаться, при окончании времени разгона загорается зеленый диод ТОР и устройство переходит в режим останова (хотя напряжение на клемме ST присутствует) т.е. двигатель снижает обороты до останова и сразу же начинает опять разгоняться. И так до команды стоп ( 0 В на клемме ST). В руководстве не нашел есть ли у привода какая-нибудь индикация ошибок. Пришел к выводу что проблема в самом приводе. Или это не так? Посоветуйте пожалуйста что делать?

Из руководства:

1. Силовое напряжение должно быть выключено (L1-L3);
2. Включите напряжения питания (А1, А2);
3. Проверьте изделие, верхний светодиод должен мигать (LED1 On/Ready). Если этого не происходит — прекратите настройку: изделие неисправно;
4. Включите силовое напряжение (L1-L3). Двигатель должен быть подключен к клеммам (Т1-Т3);
5. Проверьте изделие, верхний диод перестанет мигать и должен гореть непрерывно (LED1 On/Ready). Если этого не происходит — прекратите настройку: изделие неисправно;
6. Теперь можно осуществлять запуск подключенного двигателя.

[sorok007]

Всем привет, может кто сталкивался с такой проблемой на УПП altistart 22, постоянно залипает байпасное реле на одной фазе, стоит две УППшки новых, то на одной такая фигня, то на другой. Разбираю перевожу ее в нормальное состояние, работает пару дней и опять, может брак заводской у этой партии, в работе всегда штук 30 ни где такого не было, ть фу фу фу

[mr_Frodo64]

Всем привет, может кто сталкивался с такой проблемой на УПП altistart 22, постоянно залипает байпасное реле на одной фазе, стоит две УППшки новых, то на одной такая фигня, то на другой. Разбираю перевожу ее в нормальное состояние, работает пару дней и опять, может брак заводской у этой партии, в работе всегда штук 30 ни где такого не было, ть фу фу фу

Так вы местами поменяйте с теми где не залипают при возможности и поймёте - где проблема: внутри или снаружи.

[fuel]

Компания НПФ "Битек" представляет новую линейку реверсивных и нереверсивных устройств плавного пуска и бесконтактных пускателей БиСТАРТ 2.0. В настоящее время до 11 кВт, будет расширяться.
 БСТ2_banner_250px.jpg ( 9,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

Линейка состоит из 3-х серий:
Серия БиСТАРТ 2.0-Р - реверсивные
Серия БиСТАРТ 2.0-Н - нереверсивные бесконтактные
Серия БиСТАРТ 2.0-М - нереверсивные со встроенным байпасом

Сообщение отредактировал fuel - 8.2.2021, 8:49