Консервация ХМ., Какие нормативы существуют Опции

[synthesis]

Добренкого утра.Встал вопрос консервации ХМ с воздушным конденсатором GVH на зиму..Составил перечень работ-начальник просит обосновать и говорит, что все хорошо но необходимо дополнить:заменить картридж осушителя, проверить состав масла, проверить герметичность контура. Я отвечаю, что это будет делаться при подготовке к запуску. Вопрос кто какие работы производит для подготовки к консервации. И еще-если ХМ без рессивера, как конденсировать систему. Необходимо ли укрывать воздушные конденсаторы.

Сообщение отредактировал synthesis - 22.10.2007, 11:05

[synthesis]

Добренкого утра.Встал вопрос консервации ХМ с воздушным конденсатором GVH на зиму..Составил перечень работ-начальник просит обосновать и говорит, что все хорошо но необходимо дополнить:заменить картридж осушителя, проверить состав масла, проверить герметичность контура. Я отвечаю, что это будет делаться при подготовке к запуску. Вопрос кто какие работы производит для подготовки к консервации. И еще-если ХМ без рессивера, как конденсировать систему. Необходимо ли укрывать воздушные конденсаторы.

Сообщение отредактировал synthesis - 22.10.2007, 11:05

[narkom]

При консервации весь фреон с помощью компрессора перекачивается в конденсатор-ресивер.
Закрываются все вентиля! Идея состоит в том, что в конденсаторе фреон лучше переживет зиму. Ведь компрессор, с кучей прокладок, которые при морозе деформируются, наиболее вероятный источник утечек.
Снимается напряжение с чиллера. Весной не забудьте предварительно прогреть масло в картере.
Конденсатор накрывается, если есть опасность его повреждения сосульками, ветками и т.п. Весной надо убедиться, что вентиляторы вращаются свободно.
Картридж, масло, герметичность лучше отложить до весны.

[Гость_trident_*]

При консервации герметичной системы совсем не обязательно конденсировать фреон.
Проверьте кислотность масла. Это обязательно. Если кислота есть-меняйте или просто слейте, чтоб к весне обмотки не умерли.

[synthesis]

Спасибо за ответы.Теперь буду настаивать на своем решении.Но в процессе подготовки к консервации возник вопрос:
двухконтурная холодильная машина MTA Neptun ME c выносными воздушными конденсаторами.На дверце наклееный лейбл,что машина предназначена для R22, начал осматривать начинку компрессор SCROL Danfoss, ТРВ стоит обозначение R407C. Спрашиваю у поставщиков дайте заводской лист по переводу машины с R407 на R22-Настройку ТРВ, датчиков, замену масла.Ответ-машина пришла с завода все нормально.Как быть?И еще по поводу закрытия наружных конденсаторов от грязи и снега.По опыту, если конденсаторы не закрывать то состороны вентиляторов на теплообменнике появляются загрязнения к которым не подлесть(Kerherом).Ухудшается теплосьем. Я считаю, что укрывать надо-дольше будут в хорошем состоянии.

Сообщение отредактировал synthesis - 24.10.2007, 15:04

[Гость_trident_*]

Для 407 масло другое. Если ее не пускали то ничего заменить его достаточно легко. Если гоняли - дешевле будет заправить 407.
Настройка трв на заводе не производится если машина с выносным конденсатором. Самая внятная методика заправки контура и настройки трв - здесь
http://www.mark-off.ru/forum/viewtopic.php?t=160
Не раз испытано.
Лейбл 407 на компрессоре не обязательно свидетельствует о масле. Если завод гарантирует, что машина для 22 то масло могли и сменить.
Еще
в выносном конденсаторе зимой будет весь жидкий фреон из системы. Укрывать можно. Но ламели будут корродировать при отпаривании под пленкой.

[synthesis]

Настройка трв на заводе не производится если машина с выносным конденсатором. Самая внятная методика заправки контура и настройки трв - здесь
http://www.mark-off.ru/forum/viewtopic.php?t=160

Спасибо trident очень интересный форум и сайт.Будем работать.