Частотный преобразователь OMRON CIMR-V7AZ42P2, Проблема Опции

[ZPavel]

При установке появились проблемы:
1. Почему в параметре n036 по умолчанию стоит 4.2 ампера, если номинальный ток инвертора 5.5 ампер?
2. Инвертор нагружен на мотор-редуктор с шестеренчатым насосом, применен двигатель 1.5кВт, 3.89А, 940 об.мин. В выключенном состоянии крыльчатку можно легко вращать рукой. При понижении частоты мотор начинает потреблять больше тока, например на частоте 10 Гц потребляемый ток составляет 5.5А.
3. В параметре n036 устанавливаю 4.5 ампер, понижаю выходную частоту, двигатель по показаниям инвертора потребляет 4.2 ампер, происходит отключение инвертора с ошибкой oL1-двигатель перегружен. В параметре n036 устанавливаю 5.9 ампер, еще больше понижаю выходную частоту, двигатель по показаниям инвертора потребляет 5.5 ампер, происходит отключение инвертора с ошибкой oL1-двигатель перегружен. Не пойму что за абсурд.
Подскажите в чем причина, очень нужно.

[ZPavel]

При установке появились проблемы:
1. Почему в параметре n036 по умолчанию стоит 4.2 ампера, если номинальный ток инвертора 5.5 ампер?
2. Инвертор нагружен на мотор-редуктор с шестеренчатым насосом, применен двигатель 1.5кВт, 3.89А, 940 об.мин. В выключенном состоянии крыльчатку можно легко вращать рукой. При понижении частоты мотор начинает потреблять больше тока, например на частоте 10 Гц потребляемый ток составляет 5.5А.
3. В параметре n036 устанавливаю 4.5 ампер, понижаю выходную частоту, двигатель по показаниям инвертора потребляет 4.2 ампер, происходит отключение инвертора с ошибкой oL1-двигатель перегружен. В параметре n036 устанавливаю 5.9 ампер, еще больше понижаю выходную частоту, двигатель по показаниям инвертора потребляет 5.5 ампер, происходит отключение инвертора с ошибкой oL1-двигатель перегружен. Не пойму что за абсурд.
Подскажите в чем причина, очень нужно.

[Kass]

А управление какое выбрано, скалярное, макс. момент, векторное...?

[ZPavel]

По умолчанию, параметр n002 = 0, вольт-частотный режим управления.

[Kass]

Можно предположить, что U/f характеристика настроена на компенсацию потери момента на низах напряжением, отсюда и перегруз по току. Можно конечно убрать эту компенсацию, но тогда момента может не хватить. А векторный режим управления есть?

[ZPavel]

Векторный режим есть. Функцию компенсации потери момента не нашел. Схожу на работу, попробую другой мотор-редуктор.

[Kass]

Лучше попробуй векторный режим. Именно он лучше всего ведет себя на низких оборотах именно тогда, когда тебе нужны именно обороты, а не давление.

[ZPavel]

Сегодня провел наблюдения.

1.5кВт, 3.89А, 940 об.мин,
Частотный режим: 10 Гц - 5 А, 50 Гц - 3,5 А
Векторный режим: 10 Гц - 3,3 А, 50 Гц - 3,4 А

В частотном режиме увеличение потребляемого тока двигателем на 940 об. происходит на частоте ниже 20 Гц.

1.5кВт, 3.79А, 1390 об.мин,
Частотный режим: 10 Гц - 3,7 А, 50 Гц - 2,6 А
Векторный режим: 10 Гц - 2,4 А, 50 Гц - 2,5 А

В частотном режиме увеличение потребляемого тока двигателем на 1390 об. происходит на частоте ниже 10 Гц.

По габариту двигатель на 940 об. больше чем на 1390 об.

Сообщение отредактировал ZPavel - 28.10.2007, 17:24

[Kass]

Вот видишь, значит таки скалярный режим пытается компенсировать недостаток момента на низах увеличением напряжения, отсюда и завышенный ток. Используй вектор и будет тебе счастье.

[Гость_NiD_*]

Проведи инициализацию в параметре n01=8 (двух-проводная схема) или "9" (трех-проводная), а не так как написано в мануале. И все токи и перегрузки придут в норму.

[ZPavel]

Сегодня пустили в работу в векторном режиме, частота 8.5 Гц, ток 2.8 А, в общем, все нормально. Теперь другой вопрос по другой установке. Если мне нужно держать очень точно частоту вращения двигателя, то какой режим работы следует применить скалярный или векторный.