Вентиляция цеха, диаметры воздуховодов Опции

[sakovi4]

У меня такая проблемка, при подборе диаметров принимал скорость в магистральных воздуховодах 6-7 м/с, на ответвления 3-4 м/с но в некоторых местах диаметр магистрального получается меньше диаметра ответвления так как на ответвления очень большие расходы и разбить их на меньшие НЕЛЬЗЯ. Как быть? Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал sakovi4 - 23.7.2008, 11:47

Прикрепленные файлы

 Без_имени_2.jpg ( 193,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
 Без_имени_2.jpg ( 209,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11

 

[sakovi4]

У меня такая проблемка, при подборе диаметров принимал скорость в магистральных воздуховодах 6-7 м/с, на ответвления 3-4 м/с но в некоторых местах диаметр магистрального получается меньше диаметра ответвления так как на ответвления очень большие расходы и разбить их на меньшие НЕЛЬЗЯ. Как быть? Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал sakovi4 - 23.7.2008, 11:47

Прикрепленные файлы

 Без_имени_2.jpg ( 193,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
 Без_имени_2.jpg ( 209,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11

 

[Litvinov]

меняйте 630 (см "магистраль") на 900 (и считайте этот участок одним большим ответвлением:))

[sakovi4]

а если такая же ситуация в середине магистрали а не в конце, как на ресунке?

[Litvinov]

такое бывает редко, если вообще бывает...
я себе с трудом представляю - как так!? в середине магистрали и такой парадокс? (чисто арифметически - сумма расходов послеидущих ответвлений и рассматриваемого "пародоксального" ответвления = текущему участку магистрали, а это как правило, больше того самого "пародоксального" ответвления:))
либо я в математике ничего не понимаю...
ну если такая беда случилось, то надо расчет проверить, а если не помогает, то:
- тут либо врезку с переходом на большее сечение делать (весьма нехорошее решение с точки зрения аэродинамики),
- либо магистраль расширять - что лучше. т.к. меньше скорость - меньше потери, а самое главное меньше шум

[ivan-l-ing]

Кстати воздуховод диаметром 280 мм не каждый завод делать будет. И для понимания участков расстановка дросселей помогает.

[jota]

- тут либо врезку с переходом на большее сечение делать (весьма нехорошее решение с точки зрения аэродинамики),
- либо магистраль расширять - что лучше. т.к. меньше скорость - меньше потери, а самое главное меньше шум

Согласен.
Либо увеличить магистраль в месте присоединения....

[ivan-l-ing]

Можно вместо последней врезки косой тройник поставить с ДК и разойтись на два ВР.
 1.jpg ( 46,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40