Проблема с частотником OMRON серии 3G3HV Опции

[Гость_alex85_*]

Частотник OMRON серии 3G3HV на выходе выдает Uф12= 100-200В Uф23= 350-400 В
Uф13= 100-200В С чем это связано? Не ужели накрылся?

[Гость_alex85_*]

Частотник OMRON серии 3G3HV на выходе выдает Uф12= 100-200В Uф23= 350-400 В
Uф13= 100-200В С чем это связано? Не ужели накрылся?

[Yougi]

Двигатель и кабель поменяйте на заведомо исправные. Если не поможет - значит накрылся.

[Смирнов Михаил]

Частотник OMRON серии 3G3HV на выходе выдает Uф12= 100-200В Uф23= 350-400 В
Uф13= 100-200В С чем это связано? Не ужели накрылся?

Это при подключенном двигателе? Или без него?
Если без - то бозможно вышел из строя силовой модуль...

[Гость_alex85_*]

Двигатель меняли, но это не помогло и провода нормальные. На выходе частотника присутствует перекос фаз не зависимо от того подключен двигатель или нет. На плате частотника вроде как повреждений нет, но ещё будет более детальный осмотр. А из-за чего может выйти из строя силовой модуль?

[Pzotov]

Для начала
1.проверить наличие питания под нагрузкой на входных клеммах.
2.Проверить напряжение контура постоянного тока на клеммах +, -. Там должно быть порядка 500В

[DriverFirst]

Для начала
1.проверить наличие питания под нагрузкой на входных клеммах.
2.Проверить напряжение контура постоянного тока на клеммах +, -. Там должно быть порядка 500В

При перекосе выходного напряжения, скорее всего повреждение инверторной части. С 3G3HV не сталкивался, а вот трупик 3G3MV приходилось препарировать. Там вся силовая часть была выполнена в виде одного модуля (т.е. дешевле новый частотник купить). Неплохо было бы еще и мощность указать .

[Andy79]

Пробито одно плечо IGBT. Целесообразность ремонта под вопросом, т.к. ПЧ этой серии не посталяются лет 5-6.

[Гость_alex85_*]

История с частотником заканчилась заказом нового, но только серии V1000 4кВт. Ремонт силового модуля стоил бы около 70% от стоимости нового ЧП. Только не совсем понятно почему модуль вышел из строя? Двигатель проверяли и не обнаружили пробой обмотки, провода нормальные. Правда, электрики перед этим меняли подшипники... Или, может быть, выход из стоя происходил постепенно...?

[Смирнов Михаил]

История с частотником заканчилась заказом нового, но только серии V1000 4кВт. Ремонт силового модуля стоил бы около 70% от стоимости нового ЧП. Только не совсем понятно почему модуль вышел из строя? Двигатель проверяли и не обнаружили пробой обмотки, провода нормальные. Правда, электрики перед этим меняли подшипники... Или, может быть, выход из стоя происходил постепенно...?

Конечно постепенно...Я так понял что преобразователы лет уже много...Неизвестно как делали техобслуживание.каждые 5 лет подлежит замене конденсатор в звене пост.тока-скорее всего этого никто не делал..Да и условия работы скорее всего далеки от идеальных были...

[Гость_alex85_*]

Конечно постепенно...Я так понял что преобразователы лет уже много...Неизвестно как делали техобслуживание.каждые 5 лет подлежит замене конденсатор в звене пост.тока-скорее всего этого никто не делал..Да и условия работы скорее всего далеки от идеальных были...

Да, к этому частотнику давно не заглядывали. А установлен он был в пельменном цеху. Хорошо, что он не на самой машине установлен, а в отдельном пульте на стене.

[Pzotov]

Имел печальный опыт ремонта частотника Mueller (Внутри правда было написано Ленце). Было это давно, новый стоил порядка 1000$ тогда,
и поставка месяц. Тоже модуль силовой пробит был, заменили и пошло поехало - оказалось что накрылся внутренний источник питания, драйвера на ключи и т.д. Короче удалось запустить, но от греха подальше заказали запасной, и правильно сделали как раз через пару месяцев сгорел наш Мюллер уже капитально (с дырой обугленной в плате).
Мне кажеться что все современные частотники до 5 кВт расчитаны на срок службы лет этак 5 - а то что фирмачам делать останеться