настройка РДБК1П-50, Просадка давления после простоя. Опции

[vaka66]

Я конечно нечасто занимаюсь настроукой ГРУ, поэтому не считаю себя спецом по газовому оборудованию.
Настроил данный РДБК на давление после стабилизатора 1,8 кг/см, давление после регулятора - 15 кПа.
Регулятор работает отлично, дросселем на подмембранную полость настроил отсутствие раскачки. При резком остановке горелки с потребления 200 м/час давление поднимается не выше 19-20 кПа. Но есть такая проблема-при простое более 30 секунд при пуске горелки просадка составляет до 10 кПа., при простое более 3 минут, уже просадка составляет до 5 кПа. То есть после простоя регулятор ведёт себя неадекватно "ватно".
При этом при простое давление ни после стабилизатора, ни после регулятора в газопроводе не поднимается.
Заметил, что после простоя при пуске начинает вибрировать стабилизатор, пилот следовательно он просадку давления старается выровнять, давление за ним садится до 1,4-1,5 бар. А вот сам клапан как будто"залип" на седле. После открытия и закрытия свечи нпа газопроводе давление какое-то время за регулятором растёт только от перепуска газа стабилизатором, а только через 3-5 секунд появляется характерный звук редуцирования газа.

[vaka66]

Я конечно нечасто занимаюсь настроукой ГРУ, поэтому не считаю себя спецом по газовому оборудованию.
Настроил данный РДБК на давление после стабилизатора 1,8 кг/см, давление после регулятора - 15 кПа.
Регулятор работает отлично, дросселем на подмембранную полость настроил отсутствие раскачки. При резком остановке горелки с потребления 200 м/час давление поднимается не выше 19-20 кПа. Но есть такая проблема-при простое более 30 секунд при пуске горелки просадка составляет до 10 кПа., при простое более 3 минут, уже просадка составляет до 5 кПа. То есть после простоя регулятор ведёт себя неадекватно "ватно".
При этом при простое давление ни после стабилизатора, ни после регулятора в газопроводе не поднимается.
Заметил, что после простоя при пуске начинает вибрировать стабилизатор, пилот следовательно он просадку давления старается выровнять, давление за ним садится до 1,4-1,5 бар. А вот сам клапан как будто"залип" на седле. После открытия и закрытия свечи нпа газопроводе давление какое-то время за регулятором растёт только от перепуска газа стабилизатором, а только через 3-5 секунд появляется характерный звук редуцирования газа.

[мурад]

не скажу, что я специалист,
но может у тебя мал объем коллектора после регулятора :-?

[vaka66]

не скажу, что я специалист,
но может у тебя мал объем коллектора после регулятора :-?

в том то и дело, что если горелка , ----а она настроена на мощность около 2 МВт, пусковая - около 350 кВт---, запускается сразу после остановки, то просадки ей хватает, а если постоит минуту-две, то давление падает менее 500 мм и срабатывает реле минимального давления.
Короче если горелка стоит более 3 минут, то в первого раза она не запускается, но со второго раза запустится. Если за несколько секунд до открытия клапанов на горелку просадить давление газа свечой, и затем зыкрыть её, то просадка при пуске вообще ерундовая. Непонятна именно тенденция - чем больше регулятор стоит без расхода, тем больше просадка давления при появлении разбора газа.
Даже если открыть свечу совсем чуть-чуть, регулятор просадит давление в случае если он стоял, и абсолютно нормально будет работать, если с момента остановки потребителей будет секунд 10-30.

[Газовик]

Это называется чуствительность клапана. Своими настройка ты улучшил одни характеристики регулятора (раскачку, стабильность поддержания давления), а ухудшил другие (время срабатывания клапана-выход его из седла). Ищи золотую середину.

[atochil]

Подмембранный дроссель практически закрыт, поэтому и задержка открытия клапана регулятора.

[vaka66]

Вообще-то в подмембранном пространстве давление примерно постоянно, а меняется в надмембранном.
Настройка надмембранного дросселя не помогает. Но как я уже сказал, у регулятороа отличная чувствительность. Но только если он простоял без расхода секукнд 15-30. Да и при резкой остановке отрабатывает отлично. Мне всё же кажется, что дело в штоке и клапане, может смазать надо или перекос небольшой, что приводит к необходимости длительного усилия для подъёма его с седла. Просто может распостранена проблема, и уже кто-то знает лекарство. Я не могу понять, чем простой регулятора 20-30 секунд отличается от его простоя 2-3 минуты. Буду разбирать смотреть сам клапан тогда.

[Газовик]

Я не могу понять, чем простой регулятора 20-30 секунд отличается от его простоя 2-3 минуты.

В течении 20-30 секунд клапан находится в не полностью закрытом состоянии (стабилизирется). Затем полностью закрывается. Вы сами писали, что если чуть чуть приоткрыть свечу (клапан приподнимается в этот момент) пуск котлов происходит нормально. Мой совет - "играйтесь" с настройками.

[vaka66]

В течении 20-30 секунд клапан находится в не полностью закрытом состоянии (стабилизирется). Мой совет - "играйтесь" с настройками.

В это не поверю никогда. При остановке горелки клапан садится на седло мгновенно, от повышения даваления, как и клапан пилота, А повышенное по сравнению с рабочим давление над мембраной создаёт ещё и прижимную силу на оба клапана. Настройки - это всего лишь давление после стабилизатора и положение надмембранного дросселя.(изменение положения подмембранного приводит с раскачке при работе) Так что с точки зрения физики что клапан простоял 30 секунд, что пару минут. Ничего не должно вроде меняться.

[Гость_геоУ_*]

1. верхний и нижний дроссель вворачиваются в фторопластовую прокладку, выверни дроссель и проверь плотность (чем плотнее тем лучше), при необходимости замени фторопластовую прокладку на новую, настрой регулятор так чтобы дроссели не были "зажаты"... 2. подумай про импульсный газопровод, оттуда ли он взят...

[Gazovik]

не мучайте эту железяку она небудет работать как вы хотите!
Пять лет назад при пуске котельной уже всё это проходили даже конструктора с ОАО "Газоаппарат" вызывали результат нулевой.

После этого случая ставили на котельные ШРП НПО "ЭГА" и тартарини проблем нет!

[goroshi]

Это болезнь этих регуляторов. Ищи баланс настроек дросселей. Немного ситуацию сглаживает уменьшение зазора (длина полного хода) на клапане пилота. Можно попробовать дросселировать импульс (но не увлекайся !!!, а то получишь провал ещё сильнее)Как правило верхний дроссель до упора выворачиваю, нижний на 1/3 оборота выворачиваю из завернутого положения, иглу на клапане пилота подрезаю до хода клапана 1,5-2 мм. Импульс поджимаю краном только если качает сильно, если деваться некуда - после делаю шайбу на импульсе у самого регулятора. Но так было лишь раз. Импульс должен быть свободным!!! Причем диаметр отверстия в шайбе был миллиметров 12 не меньше. А вообще они нормально работают кубов после 500 (нормальных). Эти регуляторы не для маленьких расходов.

[aplastov]

[quote name='vaka66' date='2.5.2009, 7:43' post='384167']
Вообще-то в подмембранном пространстве давление примерно постоянно, а меняется в надмембранном.

Вот насчет давления ты не совсем прав,- тут всё с точностью наоборот