Смешение нескольких потоков в дымоходе, Резко увеличилось сопротивление. Из-за чего? Опции

[borisdolm]

Добрый день!
Ситуация следующая: есть вытяжной дымоход диаметром 5,7м к которому подходят еще два дымохода (по 1,5 м). При этом подходят они перпендикулярно основному каналу и входят точно друг напротив друга. В результате получается что-то типа крестовины. Скорость газа в основном канале 5 м/с, в боковых подводах - 9,5 м/с.
Вопрос такой: можно ли таким образом располагать боковые входы в основной канал (т.е. перпендикулярно основной трубе друг напротив друга)? Не будет ли это создавать дополнительных сопротивлений? В реальности после врезки этих доп. боковых газоходов пришлось устанавливать доп. дымососы. Или искать причину возросшего сопротивления в другом месте?

Сообщение отредактировал borisdolm - 17.6.2009, 13:30

[borisdolm]

Добрый день!
Ситуация следующая: есть вытяжной дымоход диаметром 5,7м к которому подходят еще два дымохода (по 1,5 м). При этом подходят они перпендикулярно основному каналу и входят точно друг напротив друга. В результате получается что-то типа крестовины. Скорость газа в основном канале 5 м/с, в боковых подводах - 9,5 м/с.
Вопрос такой: можно ли таким образом располагать боковые входы в основной канал (т.е. перпендикулярно основной трубе друг напротив друга)? Не будет ли это создавать дополнительных сопротивлений? В реальности после врезки этих доп. боковых газоходов пришлось устанавливать доп. дымососы. Или искать причину возросшего сопротивления в другом месте?

Сообщение отредактировал borisdolm - 17.6.2009, 13:30

[shadow]

Врезки в дымовую трубу делают на разных уровнях или сначала делается один сборный газоход который затем врезается в трубу. А по серьезному аэродинамический расчет сначала делается.

Сообщение отредактировал shadow - 17.6.2009, 15:52

[borisdolm]

В том-то и дело, что расчет делали. И получилось, что для работы должно было хватать самотяги (после общего коллектора стоит дымовая труба). А в реальности потребовались еще доп. дымососы. Я пробовал найти, что происходит при такой врезке, но однозначного ответа нигде не нашел. Может кто порекомендует какую книгу почитать на эту тему,

[alem]

Расчёт, видать, в программе делали. Встречные потоки вообще трудны в предсказании реального поведения, хотя в даннос случае соотношение диаметров должно всё скомпенсировать. Со скоростями что-то не вяжется. В трубе ладно, а в ответвлениях много - это на самотяге 10 м/с надо???

[timmy]

Может Идельчика копнуть? У него такие случаи вроде были рассмотрены

[krizhevskyval]

В том-то и дело, что расчет делали. И получилось, что для работы должно было хватать самотяги (после общего коллектора стоит дымовая труба). А в реальности потребовались еще доп. дымососы. Я пробовал найти, что происходит при такой врезке, но однозначного ответа нигде не нашел. Может кто порекомендует какую книгу почитать на эту тему,

При естетсвенной тяге скорость 10 м/с практически невозможна. Ваша расчетная тяга увеличивала скорость в дымоходах с меньшим аэродин. сопротивлением (в главном стволе) и расход по этим направлениям, уменьшая необходимый расход в боковых подключениях крестовины. Попробуйте выполнить рассечку или продольную перегородку в крестовине, чтоб снизить влияние динамических давлений встречных потоков.
Расчет такой системы достаточно сложен и требует многих входных (опытных) данных, которые на практике тяжело получить

[Гость_kolek_*]

Как вариант для снижения аэродин. сопротивления в месте примыкания газоходов сделать трубу меньшего диаметра коксиально основному потоку, сечения пропорционально расходу. жаль нельзя стенд сделать и проверить). А температуры потоков одинаковы?