Расчет дымовой трубы для жаротрубного котла, конфликт нормативных и технических требований!!! Опции

[andr111]

Согласно нормативному методу аэродинамического расчета котельных установок (НПО ЦКТИ), при расчете дымовой трубы нужно иметь запас по тяге не менее 20%.

В то же время, для жаротрубных котлов, по требованиям Поставщика, за котлом нужно иметь 0 Па. (дымососа нет- все работает от самотяги).

Получается, что имея реальный запас по тяге в 20%, мы выводим котел под разрежение значительное, что нехорошо с точки зрения его эксплуатации.

Т.е. возникает конфликт нормативных и технических требований.

Вопрос- можно ли нормативно (со ссылкой на документ) уйти от необходимости иметь запас по тяге дымовой трубы в 20%?

[andr111]

Согласно нормативному методу аэродинамического расчета котельных установок (НПО ЦКТИ), при расчете дымовой трубы нужно иметь запас по тяге не менее 20%.

В то же время, для жаротрубных котлов, по требованиям Поставщика, за котлом нужно иметь 0 Па. (дымососа нет- все работает от самотяги).

Получается, что имея реальный запас по тяге в 20%, мы выводим котел под разрежение значительное, что нехорошо с точки зрения его эксплуатации.

Т.е. возникает конфликт нормативных и технических требований.

Вопрос- можно ли нормативно (со ссылкой на документ) уйти от необходимости иметь запас по тяге дымовой трубы в 20%?

[zeman]

Никакого конфликта нет. Самотяга в дымовой трубе - вещь непостоянная, зависит от температуры окружающей среды, силы ветра и т.д. 0 Па на выходе котла в реальности никогда не добиться - это расчетное давление. Запас 20% как раз и заложили в расчетах, чтобы флуктуации не переходили зону, когда на выходе котла будет противодавление. При этом дымовые газы будут через неплотности газохода поступать в помещение котельной. Т.е. это требование безопасности, никакие технологические резоны тут не катят. И потом, ну будет зона разряжения входить на несколько сантиметров в топку, что с того?

[andr111]

С другой стороны, что с того, что котел будет работать под наддувом небльшим (150-180 Па на выходе из котла)?
Он же газоплотный....

Сообщение отредактировал andr111 - 21.9.2009, 12:53

[shadow]

У нас наладчики настраивают +-50Па на выходе и все работает.
Внимательно читайте, запас 20% это на газодымовой тракт котла и участок от котла до входа в дымовую турбу без учета дымовой трубы. Для жаротрубника фактически получается только участок от котла до дымовой трубы, потому что котел под наддувом и весь газодымовой тракт котла продавливает вентилятор горелки.

[andr111]

2 shadow

Спасибо за информацию.

Действительно, изначально в расчетах была ошибка и коэффициент 1,2 брали и на трубу и на газоход. А сперва вообще этот коэффициент запаса не учитывался , и трубу выбирали без его учета...

Но даже после того, как ошибка была исправлена проблема осталась.

Дело в том, что газоход весьма длинный и имеет достаточно местных сопротивлений, кроме того на нем еще и глушители шума устаналиваются. Газоход и диаметр ствола трубы надо было бы увеличить (но уже и так под 1,5 м диаметр выходит), т.к. сорорость дымовых газов под 15 м/с получается- а выскокая скорость сильно увеличивает аэроинамическое сопротивление.

Все это в комлпексе приводит к тому, что добавка 20% к сопротивлению даже только газохода, и без того немалого, сильно меняет картину расчета.
Т.е. учет 20% сопротивления газохода в тяге трубы по факту может привести к ощутимому разрежению за котлом - до 100 Па. Есть опасение, что факел при таком разрежении может вытянуть за поворотную камеру в дымогарные трубки, что есть не хорошо....

На летнем режиме примерно +150 Па получается для варианта с наиболее длинным и сложным газоходом (по факту пересчета после всех изменений).

Вот отсюда вопрос и возник....


Еще вопрос, если можно -как Ваши наладчики регулируют тягу? Есть шибер (регулирующий дисковый клапан) на газоходе?

Сообщение отредактировал andr111 - 21.9.2009, 22:55

[zeman]

С другой стороны, что с того, что котел будет работать под наддувом небльшим (150-180 Па на выходе из котла)?
Он же газоплотный....

По моему я ответил на этот вопрос:

При этом дымовые газы будут через неплотности газохода поступать в помещение котельной.

Газоход сам выполнен из газоплотного материала, но соединения все равно не герметичные. Кроме того имеются лючки для прочистки и отверстия для удаления конденсата.

Дело в том, что газоход весьма длинный и имеет достаточно местных сопротивлений, кроме того на нем еще и глушители шума устаналиваются.

Вот поэтому дымовые трубы с самотягой стараются поставить в непосредственной близости от котла. При длинном горизонтальном участке увеличивается высота и диаметр трубы. Но никто не запрещает при этом поставить дымосос.

[andr111]

По моему я ответил на этот вопрос:

Газоход сам выполнен из газоплотного материала, но соединения все равно не герметичные. Кроме того имеются лючки для прочистки и отверстия для удаления конденсата.

Отверстия для удаления конденсата на улице, хотя сама трубка приходит в котельную, но это можно сделать герметичным. Лючки для прочистки котла - замечание очень логичное, но есть требованиеПоставщика иметь 0Па за котлом. Это означает, что в самом котле -положительное давление. Т.е. все элементы котла д.б. газоплотными.
Газоходы -в принципе можно сделать достаточно герметичными. там фланцевые соединения с прокладками. Они в принципе не обслуживаемые -один раз грамотно смонтировать и все.

Вот поэтому дымовые трубы с самотягой стараются поставить в непосредственной близости от котла. При длинном горизонтальном участке увеличивается высота и диаметр трубы. Но никто не запрещает при этом поставить дымосос.

Это верно. Но делать 5 шт отдельных труб, каждая на своем фундаменте немалом -очень накладно, да и места под все это найти проблема. Поэтому появляется мнгоствольная труба со всеми соотвествующими газоходами.

Ставить дымосос на нехватающие 100-150 Па как-то нелогично. Это и затраты большие, и место под него искать надо. На высоты дымовой трубы это сильно не повлияет - все-равно по расчетам выбросов она выскоая будет. Да и вообще, разве на жаротрубники ставят дымососы?

Сообщение отредактировал andr111 - 22.9.2009, 14:36