Загадка Опции

[Сергей Валерьеви...]

как 2-й шаг одного из вариантов: первым шагом надо подать на одну обмотку и проверить 2 остальные; если провод отгорит сразу (высадит автомат, сгорит предохранитель) - значит обмотка с витковым, и надо переходить к подпрограмме анальной кары притащивших эту рухлядь; если на одной обмотке что-то есть, а на второй это что-то значително меньше - надо переходить к той же подпрограмме; если обмотки покажут примерно одно и то же - переход ко второму шагу...

все таки сами ручками, без електриков-с...

[Сергей Валерьеви...]

как 2-й шаг одного из вариантов: первым шагом надо подать на одну обмотку и проверить 2 остальные; если провод отгорит сразу (высадит автомат, сгорит предохранитель) - значит обмотка с витковым, и надо переходить к подпрограмме анальной кары притащивших эту рухлядь; если на одной обмотке что-то есть, а на второй это что-то значително меньше - надо переходить к той же подпрограмме; если обмотки покажут примерно одно и то же - переход ко второму шагу...

все таки сами ручками, без електриков-с...

[инж323]

В темном подвале,

Включаешь два выключателя и идешь в подвал. Горят две лампочки- значит один выкл уже определили. выкручиваешь лампочку одну и выходишь. Выключаешь один из выключателей. Стало темно в подвале? Вот и это тот, от невыкрученной лампочки.
И в подвал ходил один раз. Только не говорите, что от выключателя не видно освещенность подвала. За такое размещение выключателей башка сходу отворачивать надо.

[Kult_Ra]

"ходил один раз" сразу в гугль Он сказал - при первом входе по температуре лампочек на ощуп. Да. Но вот до этого, зараза, надо было сообразить две оставшиеся включить/выключить с "паузой"

[Гость_Сфинкс_*]

Мой вариант ответа тоже про тёплые лампочки.
1-ю не включать, включить 2-ю и 3-ю.
Через время выключить 2-ю и идти в светлый подвал трогать выключенные лампочки, одна из них тёплая.

[BROMBA]

да, задачка...
Ну, первоначальная рутина - всегда одна и та же: определить обмотки, и рассортировать соответственно все провода по парам; китайские цешки имеют омметр (прозвонку с пищалкой или шо-та типа того).
Дальше - по обстоятельствам:
- двигатель не прикручен к станине... осмотрецца, найти "источник наслажденья", подтащить двигатель к нему; вынуть из цешки провода с наконечниками (чем подключицца уже есть), в отверстия цешкиных проводов отлично входят провода обмоток двигателя (чем мерять - тоже уже есть), дальше - по вышеизложенному - манипуляции с обмотками...
- Двигатеь прикручен к станине, и при монтаже электрики поступили разумно - муфта разомкнута... шо б там не рссказывали, однако всегда (почти всегда) остаточное намагнчивание ротора имеет место быть; цешку - на вольты / милливольты, крутнуть вал двигателя, и мерять (иногда на обмотке бывает до 60 вольт, однако), как в предыдущем случае, соединяя обмотки... удивительно, но факт - на дутьевых машинах это всегда срабатывает, и нет нужды крутить двигатель, естственная тяга делает это сама (ну, если направляющие аппараты открыть ручками)...
- двигатель намертво прикручен к станине, обварен по контуру (и такое бывает), а пальцы в муфту забиты кувалдометром, и сальники насоса затянуты трубой с рожковым ключем на конце, а сам насос "закипел" 10 лет назад... самая кривая цэшка (когда-то ваще пользовали чисто наладошную "прозвонку" - 3 аккумулятора + лампочка от фонарика) - какой-никакой, а источник тока (омметр как-никак); каждая обмотка - какой-никакой, а индукционный дроссель с офигевшей индуктивностью; если подоткнуть цешку (или прозвонку) на обмотку, в момент размыкания цепи последует довольно "увесистый" импульсный "шлепок", порой до 200 вольт амплитудой; если цешка стрелочная - нет проблем: стрелку "кинет" сильно - значит "голова к голове, жопка к жопке" как домино, если не - значит наоборот, "втулили горбатого"; если цешка типо цыфровая, то тут дело в инерционности - успеет "засечь" "шлепок" - хорошо, не успеет, тогда надо подтыкать цешку на уединенную обмотку, а за соединенные обмотки (типо повышающий трансформатор), хватаца плотненько пальчиками, на которые необходимо предварительно поплевать (не от злости, а для луччей проводимости, ага)... может быть больно, а шо делать, кому сейчас легко?
Ну, и самый простой способ - вынуть из кармана ИДО-04(05), подоткнуть к проводьям, и не выёжывацца... (хи-хи-хи)

Сообщение отредактировал BROMBA - 20.8.2010, 18:37

[Сергей Валерьеви...]

да, задачка...
Ну, первоначальная рутина - всегда одна и та же: (хи-хи-хи)

спасибо за дельные советы.
век живи - век учись...

Сообщение отредактировал Сергей Валерьевич - 20.8.2010, 18:36

[BROMBA]

спасибо за дельные советы.
век живи - век учись...

Хммм... самый паскудный эпизод в решении подобных задач - двигатель АО2 - 62 - 8/6/4 - У3 - К3... трехскоростной, обмотки надо соединять "двойной звездой с треугольником"... нуевонафиг, до сих пор вспомнить противненько...
Кстате, на четырехсоткиловаттнике такой номер вчера не прошел (цепляли дополнительныежилы на моторный кабель - 210 квадрат таки не хватило), хилая цешечка оказалась, возможно, автомобильный аккумулятор тут нужен, не меньше...

Сообщение отредактировал BROMBA - 20.8.2010, 18:50

[LordN]

звуковой генератор позволяет определить начала и концы обмоток. а также коротко замкнутые витки. если на нем есть вольтметр то и цешка не нужна. а если иметь и осцил, то при некотором навыке можно увидеть даже и некоротко замкнутые виточки
это мне одна бабушка намотчица с сибмотора показывала. реально видно. и кз и почти но еще не кз, когда изоляция еще есть, но уже херовая...

[BROMBA]

звуковой генератор позволяет определить начала и концы обмоток. а также коротко замкнутые витки. если на нем есть вольтметр то и цешка не нужна. а если иметь и осцил, то при некотором навыке можно увидеть даже и некоротко замкнутые виточки
это мне одна бабушка намотчица с сибмотора показывала. реально видно. и кз и почти но еще не кз, когда изоляция еще есть, но уже херовая...

Таки да... цешки (китайские) иногда оснащены ЗГ, правда очень хилым: 250-киловаттник им не "просветишь"... был еще такой кошерный (правильный, годный) прыбор "ПРИЗ" (Авометр Ц4323), со всеми свистоперделками и генератором 465кГц для радивафулюганов... Кстате, для больших двигателей невозбранно пользоваться генератором от кабелеискателя (не всякие там хилые Чезары да Сталкеры, а старый добротный тиристорный полукиловаттный ужос, тяжеленный, как наша жизнь (уже не вспомнить, как он и назывался, "удочка" к нему тоже килограмма 3 весила)...
Ну, а ваще, прикол заключаецца в том, что у заказчика практически все электрики вооружены стандартными "прозвонками", и "меггерами" (не путать мегЕрами); "цешки" и прочая экзотика - только у киповцев, а они между собой... мнэээ... не совсем дружат... такие дела...
А ваще для первичной проверки двигателей существует серия "идиот" - ИДО-04 и ИДО-05, прибор несомненно идиоццкий, но иногда полезный...
где-то примерно так: (это не реклама, просто более древняя модель (ИДО-04) всегда кидаецца в кузов перед выездом, на всякий случай)

[Сергей Валерьеви...]

А ваще для первичной проверки двигателей существует серия "идиот" - ИДО-04 и ИДО-05, прибор несомненно идиоццкий, но иногда полезный...
где-то примерно так: (это не реклама, просто более древняя модель (ИДО-04) всегда кидаецца в кузов перед выездом, на всякий случай)

и где с этим идиотом поближе познакомиться можна? типа паспортину почитать? да и приобрести по доступной цене?

[BROMBA]

и где с этим идиотом поближе познакомиться можна? типа паспортину почитать? да и приобрести по доступной цене?

http://tetra.kharkiv.com/wp-content/themes...ages/IDO-05.zip
Где-то тут...
Еще раз _ 05-й не юзали, до сих пор добиваем древний стрелочный 04-й; вот добьём - обновим...