Компенсация реактивной мощности, и энергосбережение Опции

[Иван Карпусь]

Все ваши филосовства на тему ставить КРМ или нет закончатся когда вам придется не просто порассуждать, а реально эксплуатировать сети на производстве! в результате того, что потребитель гонет в сеть реактивку напряжение в конце линии (не на трансе) падает. Предел регулирования трансов ограничен 5%. учитывая неравномерность двигательной нагрузки возможны такие просадки, что двигатель может и не запуститься(особенно если он мощный). Да и повышать на выходе трансов напряжение тоже чревато, опять же из-за неравномерности двигательной нагрузки. Так что, товарищи, можете и дальше рассуждать кому это необходимо, сетям или потребителю!!!

[Иван Карпусь]

Все ваши филосовства на тему ставить КРМ или нет закончатся когда вам придется не просто порассуждать, а реально эксплуатировать сети на производстве! в результате того, что потребитель гонет в сеть реактивку напряжение в конце линии (не на трансе) падает. Предел регулирования трансов ограничен 5%. учитывая неравномерность двигательной нагрузки возможны такие просадки, что двигатель может и не запуститься(особенно если он мощный). Да и повышать на выходе трансов напряжение тоже чревато, опять же из-за неравномерности двигательной нагрузки. Так что, товарищи, можете и дальше рассуждать кому это необходимо, сетям или потребителю!!!