Надо победить RLU 232 в приточке Опции

[ill_via]

Добрый день. Есть приточная вентустановка. Стоят 2 термостата защиты калорифера от замораживания по воде и по воздуху, датчик температуры на выходе приточки, датчики перепада давления на фильтре и на вентиляторе, клапан на увеличение протока воды в калорифере и насос, привод заслонки. При включении приточки в рабочий режим, включается насос на полностью открывается клапан воды на калорифере для его прогрева, затем открываются заслонки, и запускается вентилятор. По тех заданию при выходе приточной системы в рабочий режим, при увеличении выходной температуры - клапан на увеличение протока воды в калорифере должен закрываться, а при уменьшении температуры открываться. В аварийном режиме все работает как положено
Проблема состоит в том что не получается управлять водяным клапаном с контроллера в нормальном режиме, он либо открывается полностью при аварии, либо закрываетсся после прогрева...
Помогите настроить контроллер RLU 232 (чует печенка дело в нем)
Вот схема по которой подключен контроллер
 help.png ( 23,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 175

[ill_via]

Добрый день. Есть приточная вентустановка. Стоят 2 термостата защиты калорифера от замораживания по воде и по воздуху, датчик температуры на выходе приточки, датчики перепада давления на фильтре и на вентиляторе, клапан на увеличение протока воды в калорифере и насос, привод заслонки. При включении приточки в рабочий режим, включается насос на полностью открывается клапан воды на калорифере для его прогрева, затем открываются заслонки, и запускается вентилятор. По тех заданию при выходе приточной системы в рабочий режим, при увеличении выходной температуры - клапан на увеличение протока воды в калорифере должен закрываться, а при уменьшении температуры открываться. В аварийном режиме все работает как положено
Проблема состоит в том что не получается управлять водяным клапаном с контроллера в нормальном режиме, он либо открывается полностью при аварии, либо закрываетсся после прогрева...
Помогите настроить контроллер RLU 232 (чует печенка дело в нем)
Вот схема по которой подключен контроллер
 help.png ( 23,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 175

[Юрец_НСК]

А для чего включать в аналоговую цепь управления приводом контакты К1, К2?

[Rus75]

А для чего включать в аналоговую цепь управления приводом контакты К1, К2?

Это защита от заморозки. Данные контакты, это контакты термостата, они отключают управляющий провод от АО контроллера и подключают к +24, тем самым принудительно открывают клапан на полную. Только вот схему переврали( это типовая схема Белимо). Должен быть один перекидной контакт от термостата. А вот зачем ввели в эту цепь контроль вентилятора не понятно. Получается, что пока не включился вентилятор клапан полностью открыт (Контакт К1 подключает +24В). в результате в паркинге получаем перегрев калорифера. Понятно, что после запуска вентилятора переключается контакт К1 и контроллер наконец получает контроль за клапаном и закрывает его, чтобы снизить температуру. Или если алгоритм работы диф.реле К1 наоборот, то после запуска контроллер наоборот теряет связь с клапаном и он принудительно должен открыться и больше не реагировать на сигнал контроллера,т.ч. проверяйте схему.

[ill_via]

Это защита от заморозки. Данные контакты, это контакты термостата, они отключают управляющий провод от АО контроллера и подключают к +24, тем самым принудительно открывают клапан на полную. Только вот схему переврали( это типовая схема Белимо). Должен быть один перекидной контакт от термостата. А вот зачем ввели в эту цепь контроль вентилятора не понятно. Получается, что пока не включился вентилятор клапан полностью открыт (Контакт К1 подключает +24В). в результате в паркинге получаем перегрев калорифера. Понятно, что после запуска вентилятора переключается контакт К1 и контроллер наконец получает контроль за клапаном и закрывает его, чтобы снизить температуру. Или если алгоритм работы диф.реле К1 наоборот, то после запуска контроллер наоборот теряет связь с клапаном и он принудительно должен открыться и больше не реагировать на сигнал контроллера,т.ч. проверяйте схему.

у меня как раз проблема и состоит в том что не управляется клапан с контроллера, на выходе Y постоянно сидят +5,8 В и никакие изменения температуры на канальном датчике не меняют положение клапана, он постоянно закрыт

[Abysmo]

Выкинь его на помойку, поставь Pixel. Я уже много щитов "Корф" очистил от этого шлака.

Сообщение отредактировал Abysmo - 23.1.2011, 18:24

[ill_via]

я не могу его выкинуть, новое не дадут, прийдется решать проблему, другого пути нет к сожалению

[Mars]

у меня как раз проблема и состоит в том что не управляется клапан с контроллера, на выходе Y постоянно сидят +5,8 В и никакие изменения температуры на канальном датчике не меняют положение клапана, он постоянно закрыт

Может, дело в клапане или схемотехнике шкапчика? При +5,8 В на выходе клапан должен быть открыт на 58%, а не постоянно закрыт. Чей шкапчик-то?
И это... Есть еще замечательная ссылка: http://www.sbt.siemens.ru/contacts/3104/

[Гость_Boris Blade_*]

действительно, может не тот привод прикручен.

[ill_via]

да в том-то и дело что привод тот прикручен, сегодня опять там пол дня просидел, теперь на выходе У сидит 6,5 В а клапан закрыт наглухо

[Rus75]

да в том-то и дело что привод тот прикручен, сегодня опять там пол дня просидел, теперь на выходе У сидит 6,5 В а клапан закрыт наглухо

Ну так "пошевелите "его. Отоседините временно от контроллера. Подайте на него 24В - посмотрите, что получится (должен открыться на полную). Потом подайте другое напряжение используя переменный резистор (клапан должен начать двигателься ) Причем он это делает давольно медленно,т.ч. лучше снять с привода верхнюю крышку, тогда будет хорошо видно, что мотор вращается. Если с приводом все нормально и он слушается управления, тогда уже смотрите связи контроллера с приводом. Если на выходе контроллера есть сигнал отличный от нуля и он доходит до привода, то привод должен крутиться.

[ill_via]

при подаче чистых 24 В привод открывается полностью, а вот когда нет 24 В он просто закрывается независимо от того что есть на выходе контроллера

[Гость_mike-altai_*]

Клемма G1 на контроллере никуда не подключена (что довольно странно). Должна быть подключена к общему проводу привода. Измерьте напряжение на выходе Y относительно этой клеммы...
Что касается клемм G и G0... По идее, на G подаётся 24V, G0 - общий провод. В общем, проверяйте правильность подключения привода.
Подайте на клеммы питания привода 24V, а на аналоговый вход привода напряжение с батарейки 9V. Должен зашевелиться.

Сообщение отредактировал mike-altai - 25.1.2011, 19:40

[Анатолий1]

при подаче чистых 24 В привод открывается полностью, а вот когда нет 24 В он просто закрывается независимо от того что есть на выходе контроллера

Ошибки в схеме. Правте все!

[Гость_Boris Blade_*]

при подаче чистых 24 В привод открывается полностью, а вот когда нет 24 В он просто закрывается независимо от того что есть на выходе контроллера

Попробуйте поменять местами провода на клеммах 1 и 2 привода.

[Анатолий1]

Попробуйте поменять местами провода на клеммах 1 и 2 привода.

Ну как привод может что-то делять, в отсутсвие питания?
Только с пружыной!

[ill_via]

Ну как привод может что-то делять, в отсутсвие питания?
Только с пружыной!

питание есть, на клемме №2 сидит 30 В, а на 1 и 3 клеммах - 5,8 В, причем эта цифра не меняется

[Гость_mike-altai_*]

Ещё раз!
Выход контроллера измеряется между клеммами Y и G1, где G1 - общий для сигнала управления.
Клемма G1 в Вашей схеме болтается в воздухе. Проверьте - звонятся ли между собой клеммы G0 и G1. Возможно, что они соединены в контроллере. Если нет - соедините их.
Внимательно покурите табличку на приведённой ниже картинке... Для принудительного открытия привода, контактом "а" соединяются его клеммы 2 и 3. В Вашей схеме это не так!

Прикрепленные файлы

 nr24sr.JPG ( 54,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 76

 

[Анатолий1]

Ещё раз!
Выход контроллера измеряется между клеммами Y и G1, где G1 - общий для сигнала управления.
Клемма G1 в Вашей схеме болтается в воздухе. Проверьте - звонятся ли между собой клеммы G0 и G1. Возможно, что они соединены в контроллере. Если нет - соедините их.
Внимательно покурите табличку на приведённой ниже картинке... Для принудительного открытия привода, контактом "а" соединяются его клеммы 2 и 3. В Вашей схеме это не так!

Ох-еть!

[DrAlex]

Для начала выбрость весь бред от Y1 до контакта 3 клапана и соедините просто напрямую
посмотрите к чему это приведет
дальше будем посмотреть

[Гость_mike-altai_*]

Для начала выбрость весь бред от Y1 до контакта 3 клапана и соедините просто напрямую
посмотрите к чему это приведет
...

К заморозке калорифера.
Если привод клапана не откроется при срабатывании капиллярного термостата.
Вентилятор на время экспериментов нужно отлючить.

В первую очередь следует проверить работоспособность привода.
Для этого нужно подать питание на клеммы [1], [2] привода, а на аналоговый вход (клеммы [1], [3] привода) управляющее напряжение. Например 9V с батарейки от тестера.
Если привод не будет крутиться - прочитать инструкцию на привод. Хотя, это надо бы сделать в первую очередь
После проверки работоспособности привода, подать на него управляющий сигнал с контроллера (клеммы [Y], [G1]). Так-же следует предусмотреть переключение входа привода [1] с выхода контроллера [Y] на клемму [2] (питание привода) при срабатывании капиллярного термостата.

Сообщение отредактировал mike-altai - 28.1.2011, 21:33

[Rus75]

Тема разрастается, а главного вы так и не сказали- вы проверили работоспособность привода отдельно от контроллера или нет ( например с применением обычной батарейки как советывали) ?

Если проверили и клапан фиксируется в промежуточном положении. то все ОК с ним и можно переходить к проверке правильности схемы подключения контроллера к приводу и работы самого привода.
Я еще в самом начале говорил, что включение прессостата вентилятора в цепь управления приводом абсолютно не правильно. У вас в "припаркованном" режиме идет перегрев калорифера - вам еще теплоснабжающая организация предписание не выписывала?
После проверки работоспособности клапана выкиньте как советовали выше выкиньте дополнительные блокировки. Раз боитеь заморозки, экспериментируйте на нерабочей установке , провевир предварительно. что у вас отключен вытяжной вентилятор и плотно закрыт на входе воздушный клапан. Так вы не заморозите калорифер.
Теперь отключите от контроллера воздушную задвижку и управление вентилятором. Симитируй запуск установки (разомкнув цепь прессостата вентилятора через 5 сек. после команды на запуск) клапан должен начать шивелиться. теперь можно вынуть канальный датчик и попробывать его слегка охлаждать (например холодной водой) или нагревать (теплой водой) клапан будет шевелиться в ту или иную сторону. Этот алгоритм походит для совсем неподготовленного автоматика. у которого нет с собой ничего, кроме отвертки и парочки кусочков продода. Если же найдется парачка переменных резисторов (соответствующих параметрам датчиков) и мультиметр, то можно проверить параметры контроллера на столе, сделав небольшой примитивный стенд.

[ill_via]

спасибо все м большое за помощь и подсказки. действительно были проблемы в схеме, на столе у меня все отработало, как полагаетсядня! подрядная организация монтировавшая установку шкаф управления вообще не правильно собрали, так что все исправляю теперь.