Прецизионный кондиционер. Первый запуск Опции

[Владимир ПШ]

Доброго всем времени суток.
Имеется в наличии агрегат на 50кВт по-холоду. Компрессор находится во внутреннем блоке - на улице только радиатор с ресивером да вентилятор.
Вопрос касается первоначальной загрузки фреоном - блоки пришли под азотом. На шильдах про фреон ни слова, в мануалах по заправке есть краткое указание, что де мол (цитирую):
"...уберите вакуум путём предварительного использования хладосодержащего r410a цилиндра.
после запуска компрессора медленно завершите фазу заполнения до момента стабилизации давления в патрубках и исчезновения газообразных пузырьков в узле просмотра (стоит на жидкой трубе после внутреннего ресивера и фильтра).
процесс заполнения должен контролироваться в реальных условиях с давлением приблизительно 18 бар.
следует контролировать чтобы температура на входе термостатического клапана была на 3-5с ниже температуры конденсации, указанной на шкале датчика давления, а также чтобы температура паров на выходе испарителя была равна 5-8с..."
Сколько кинуть ему фреона "для начала", чтоб не всухую заводить компрессор?

P.S. Родные порты на внутреннем блоке выше кранов - как врубить вакуумник, не открывая портов - непонятно... Есть правда на внешнем блоке порт - не охота на морозе с ним возится конечно, но всё же лучше наверное будет открыть краны на внешнем и через порт внешнего свакуумировать трассу до внутреннего, потом азот, вакуум....Потом уже открывать краны на внутрянке и лить фреон.

[Владимир ПШ]

Доброго всем времени суток.
Имеется в наличии агрегат на 50кВт по-холоду. Компрессор находится во внутреннем блоке - на улице только радиатор с ресивером да вентилятор.
Вопрос касается первоначальной загрузки фреоном - блоки пришли под азотом. На шильдах про фреон ни слова, в мануалах по заправке есть краткое указание, что де мол (цитирую):
"...уберите вакуум путём предварительного использования хладосодержащего r410a цилиндра.
после запуска компрессора медленно завершите фазу заполнения до момента стабилизации давления в патрубках и исчезновения газообразных пузырьков в узле просмотра (стоит на жидкой трубе после внутреннего ресивера и фильтра).
процесс заполнения должен контролироваться в реальных условиях с давлением приблизительно 18 бар.
следует контролировать чтобы температура на входе термостатического клапана была на 3-5с ниже температуры конденсации, указанной на шкале датчика давления, а также чтобы температура паров на выходе испарителя была равна 5-8с..."
Сколько кинуть ему фреона "для начала", чтоб не всухую заводить компрессор?

P.S. Родные порты на внутреннем блоке выше кранов - как врубить вакуумник, не открывая портов - непонятно... Есть правда на внешнем блоке порт - не охота на морозе с ним возится конечно, но всё же лучше наверное будет открыть краны на внешнем и через порт внешнего свакуумировать трассу до внутреннего, потом азот, вакуум....Потом уже открывать краны на внутрянке и лить фреон.

[SSA]

А в чем проблема то?
Корявый перевод - переохлаждение 3-5 градусов, перегрев - 5-8 градусов. Исчезновение пузырьков в смотровом стекле.
Поскольку все под азотом - открываете сервисные порты и вакууумируете ВСЁ!
Заправка жидкарем на вход внутреннего блока (чтобы фреон шел через испаритель).

[airwave]

Лей, фреона не жалей.
Вот еще один киллер прецов.
Аминь
P.S. Не можете обеспечить процесс дефекализации, не перетруждайте наружное отверстие прямой кишки.

Сообщение отредактировал airwave - 28.12.2011, 10:44

[bobir]

Заправляйте по переохлаждению не более 9К
Смотрите шильдик у нормальных производителей всегда указывается марка фреона и количество в контуре.
Или звоните поставщику оборудования у него данные по заправке имеются.

[airwave]

Заправляйте по переохлаждению не более 9К
Смотрите шильдик у нормальных производителей всегда указывается марка фреона и количество в контуре.

+ еще один киллер прецов

[Владимир ПШ]

Спасибо за оперативность и количество советов, однако при цене за шт. в полтора ляма как-то заниматься отсебятиной не совсем хочется - на кону моя квартира - а жить с женой и двумя детьми в корпусах от прецезионниокв как-то не улыбается
а теперь по делу:
1. Фреон 410.
2. Отвакуумировал через внешний блок. Сегодня открою порты на внутрянке и начну давить азотом - посмотрим как спаялась.

Всё же так и не получил вразумительного на счёт количества фреона. Ребята одни обмолвились 4-5 балонов на блок (в блоке два независимых контура по 25кВт с общим процом).
В общем - подскажите сколько кидануть в блок 25 кВт "для старта" - дальше буду давление поддерживать и перегрев мерить - просто как-то очково заводить компрессор "в сухую" - там Danfoss с меня ростом=))

[airwave]

Владимир, я не просто так пишу...
Не важно сколько он стоит и какого роста.
Это не сплит и не VRF.
Специфический подход.
Я бы вообще не стал его заправлять.
Прдеполагаю, контур криво собран. Ресивер на улице - это классика монтажного жанра.
Так понятнее?

Сообщение отредактировал airwave - 28.12.2011, 13:24

[Владимир ПШ]

Не совсем понял колкость на счёт "криво собран" - это не моя прихоть, это конструктивная особенность - внешний блок с завода содержит ресивер - так его запроектировали. Кондиционер Uniflaer серия Leonardo с воздушным конденсатором - если вы ставили - тогда из этого вам всё станет ясно.
Ставил и запускал достаточно мультов санёк 4,5, 6 серий. Сложностей с 410 особых не вижу, да и горелку в руки взял не вчера. Просто обычно компрессора предзаправленные или на худой есть указания о начальной загрузке - а тут тишина. Поставщик ссылается на мануал. Вопрос не праздного любопытства, а если Вам, уважаемый airwave, хочется повыпендриваться перед аудиторией - тогда факты в студию, а перекидываться колкостями с вами мне не досуг - работа, знаете-ли.

P.S. Если у кого есть дельные соображения - буду рад выслушать совет профи.
Заранее спасибо.

[airwave]

Конечно конструктивная особенность, кто бы сомневался.
Жить в морозы будете где то рядом с прецами вы, а не ТОТ, кто напроэктировал.
Нету мну резону выпендироваться.
Спецам такого уровня (4,5,6 Саньки) советы ни к чему. Сами справитесь.
Синенькие - это вещь. Когда развалится, отвезите его в Остров, вам там расскажут, почему они мрут.
Знаю как минимум 3 объекта, где стоят Юнифлары с дохлыми горшками
Фактов не будет.
Удачи в стартапе!

[Владимир ПШ]

Ну, в общем-то другого ответа я и не ожидал.
Всё как всегда у зазвездившихся админов - куча ничего не стоящих фраз.
Я знаю тоже достаточно объектов, на которых стоят различные серъёзные бренды, ставшие мёртвыми из-за корявых рук монтажников - мрут все, даже майбахи ломаются... Если фактов не будет - не пишите - оставьте место для советов более грамотных и общительных ребят. Если Вы из разряда тех людей, что нажив опыт стараются сидеть на нём как собака на сене и ограничеваться лишь подъ.бками - пожалуйста держите своё мнение при себе - я попросил совета а не давал повод себя подъ.бывать.
Спасибо.

[airwave]

Ну и отлично. Ждите советов более грамотных и общительных ребят
Да, Вы угадали. Я из разряда именно тех людей..., которые привыкли думать СВОЕЙ головой и анализировать.

[Ludvig]

Владимир ПШ, здорово тебя тут пополоскали, по-праздничному. Запомни главное, объем предварительной заправки не может превышать емкости ресивера. На улице холодно, фреон сам сконденсируется в ресиверах, только дай время. А компрессоры должны быт на подогреве, градусов 40 на дне, впускные вентили закрыты. Ночь выжди перед пуском.

[Владимир ПШ]

Спасибо, Ludvig.
Я к тому же и склонялся - так-как трасса короткая (15 метров) с жидкостной трубкой 5/8", ресивер по объёму около 6кг, решил плюхнуть кг 7 - для старта хватит.

[vys3880]

История чем закончилась?

[airwave]

Плюхнул, запустил, дозаправил, сдал заказчику. Выпил коньяку за здравие.
Как то так