Схема подключения 1ф нагрузки через мотор-автомат., Очень интересно Опции

[йцукен]

С ростом контролируемого расцепителем параметра, сила давления расцепителя на рейку растёт. Когда суммарная сила давления от 6-ти расцепителей достигнет порогового значения, произойдёт отсечка автомата.

Давление?
Там не "давление" важно, а степень изгиба биметаллической пластины.

[йцукен]

С ростом контролируемого расцепителем параметра, сила давления расцепителя на рейку растёт. Когда суммарная сила давления от 6-ти расцепителей достигнет порогового значения, произойдёт отсечка автомата.

Давление?
Там не "давление" важно, а степень изгиба биметаллической пластины.

[and]

Это мои соображения на базе описания различными производителями конструкции своих аппаратов, и рекомендаций производителей в развёрнутых технических каталогах и описаниях.

Давление?
Там не "давление" важно, а степень изгиба биметаллической пластины.

Человек вполне понял мою мысль, значит термины в пояснении подобраны достаточно удачно.

Сообщение отредактировал and - 1.2.2013, 8:46

[йцукен]

Человек вполне понял мою мысль, значит термины в пояснении подобраны достаточно удачно.

Дело в том, что общая рейка расцепителя лишь слегка подпружиненна, поэтому одна пластина на неё давит, или три, не имеет принципиального значения. А важна именно степень изгиба пластины, любой из трёх.

[йцукен]

Защита от пропадания фазы, это не более чем реклама.

Поразбирался с данным вопросом внимательно.
Итак, существует, как минимум, два типа моторавтоматов - с т.н. "отслеживанием" пропадания фазы и без.
Суть т.н. "отслеживания" заключается в том, что при отсутствии одной или двух фаз, биметаллические пластины, оставшиеся неподвижными, когда другая начинает изгибаться, приводят в действие специальный механизм, который также воздействует на расцепитель. В результате скорость срабатывания моторавтомата при работе на двух фазах и перегрузке увеличивается, по сравнению со скоростью при равномерном изгибе всех пластин, и даже может привести к ошибочному срабатыванию моторавтомата при номинальном токе уставки. Собственно, это и демонстрирует кривая 2 характеристики моторавтомата ВА401 DEKraft (выложена ниже).

Моторавтоматы без "отслеживания " пропадания фазы такого механизма не содержат, и для них важным обстоятельством для времени срабатывания является температура внутри моторавтомата, т.н. "горячее состояние", о котором я писал выше.
Такой моторавтомат, работая всего на одной фазе, будет прогрет лишь на одну треть, что увеличит время его срабатывания. Это и демонстрирует разница во времени между кривыми 1 и 2 характеристики моторавтомата ВА402 DEKraft (выложена ниже).

Сообщение отредактировал йцукен - 1.2.2013, 11:18

[DrAlex]

Чем обусловлено такое подключение?Почему нельзя просто фазу на верхний полюс подключить, а на нижнем вывести на нагрузку?

Сделано для того что бы суммировать усилия по трем пластинам на отключение,
так лучшее надежнее....

S1 - это аварийная кнопка (НЗ), остановка компрессора.
Ее нажатие приведет к тому что ток по всем контактам будет приблизительно равен нулю (только холостой ход трансформатора). Почему это приведет к отключению F1?

По моему мнению такой стоп S1 должен находиться перед трансформатором,
отключать так отключать,

Сообщение отредактировал DrAlex - 1.2.2013, 12:52

[HVAC]

Может я дурак, но объясните мне - зачем вообще ставить 3-хфазный автомат на однофазную нагрузку? Кому-то деньги некуда девать? Или место в шкафу лишнее? Электроиспытания такой ерунды как проводить и в протоколе что писать?

[йцукен]

Может я дурак, но объясните мне - зачем вообще ставить 3-хфазный автомат на однофазную нагрузку?

Наверное затем, что однофазные моторавтоматы встречаются в продаже значительно реже трёхфазных.

[poludenny]

Не будет. Нет там никакой другой защиты, кроме регулируемой тепловой (перегрузка) и нерегулируемой электромагнитной (КЗ).

Например в шнейдеровских GV2 / GV3 есть защита от обрыва одной фазы. Так что....

Защита от пропадания фазы, это не более чем реклама. Это та же защита от перегрузки. При пропадании одной фазы питания движка, на оставшихся 2ух токи увеличиваются, чем и вызывают срабатывание мотор-автомата/реле.

Да ну... Вы испытания проводили? А я проводил. По двум фазам номинальный ток, по третей ноль, отключается автомат ровно по времени указанному в параметрах!

Сообщение отредактировал poludenny - 1.2.2013, 14:59

[йцукен]

Например в шнейдеровских GV2 / GV3 есть защита от обрыва одной фазы. Так что....

Да, есть. Я же уже согласился выше, что бывают и такие моторавтоматы.
Только нужно понимать, что это не "защита от обрыва одной фазы" в прямом смысле. Ибо само наличие фазы ничем не определяется.
А это "косвенная электротепловая защита от неполнофазного режима работы при номинальной нагрузке".
Поэтому, если нагрузка на автомат заметно меньше, чем выставленная уставка теплового расцепителя, пропадание фазы не отключит такой моторавтомат.

Сообщение отредактировал йцукен - 1.2.2013, 17:15

[lis74]

Да ну... Вы испытания проводили? А я проводил. По двум фазам номинальный ток, по третей ноль, отключается автомат ровно по времени указанному в параметрах!
[/quote]

по времени соответсвующем превышению тока, или по времени соответсвующем при потери фазы?

[йцукен]

по времени соответсвующем превышению тока, или по времени соответсвующем при потери фазы?

Лично я не вижу причин не верить характеристикам моторавтоматов, указанным их производителями. Механизм действия тоже понятен. ИМХО, обсуждать больше нечего.

[lis74]

Тема Закрыта!

[vlad980]

Добрый день!
из всей темы к картинкам первого поста лучше всего подойдет объяснение

Суть т.н. "отслеживания" заключается в том, что при отсутствии одной или двух фаз, биметаллические пластины, оставшиеся неподвижными, когда другая начинает изгибаться, приводят в действие специальный механизм, который также воздействует на расцепитель.

То есть автомат защиты двигателя по сути представляет собой "дифференциальный" прибор, срабатывание которого вызывается не только превышением токов (нагрев какой либо из пластин) но и их отсутствием (например - 1 пластина "холодная", 2- "теплые"), причем нагрев пластин происходит и в номинальном режмие токов тоже. По этому для включения через АПД (MS, ПРК) однофазной нагрузки, пластины включаются последовательно для равномерного нагрева (исключаем "контроль обрыва" из 1-ф цепи). На скорость срабатывания это вряд ли повлияет, на надежность разве что - 3 измерителя на 1 фазе по сути.

[Гость_Iroha_*]

Так все умеют объяснять. нужно информацию от производителя.

Сообщение отредактировал Iroha - 5.2.2013, 20:55

[olg2004]

глупость ставить на 1 ф двигатели мотор автоматы, в каждом 1ф эл. двигателе (за ОЧЕНЬ редким исключением) встроена тепловая защита, она же защита от перегрузки

лучшее - враг хорошего