Задвижки с электроприводом на пожарном водопроводе Опции

[qrex7]

Приветствую всех!
Прошу оказать содействие в решении вопроса о электроприводах.
Согласно СП 5.13130.2009 п.12.3.6:
В помещении насосной станции следует предусматривать световую сигнализацию:
г) о неисправности электрических цепей управления задвижками запорных устройств с электро-
приводом (с расшифровкой по направлениям);
д) об отсутствии полного открытия задвижек запорных устройств с электроприводом в режиме
подачи команды на их открытие (с расшифровкой по направлениям);
Если электрозадвижки установлены не в помещении насосной станции, то сигналы, указанные
в абзацах г) и д) настоящего пункта, выдаются по месту установки электрозадвижек.
Вопрос заключается в том как использовать концевые и моментные выключатели в силовых шкафах и в шкафах управления для выполнения этих пунктов, а также контролировать эти цепи на обрыв?

[qrex7]

Приветствую всех!
Прошу оказать содействие в решении вопроса о электроприводах.
Согласно СП 5.13130.2009 п.12.3.6:
В помещении насосной станции следует предусматривать световую сигнализацию:
г) о неисправности электрических цепей управления задвижками запорных устройств с электро-
приводом (с расшифровкой по направлениям);
д) об отсутствии полного открытия задвижек запорных устройств с электроприводом в режиме
подачи команды на их открытие (с расшифровкой по направлениям);
Если электрозадвижки установлены не в помещении насосной станции, то сигналы, указанные
в абзацах г) и д) настоящего пункта, выдаются по месту установки электрозадвижек.
Вопрос заключается в том как использовать концевые и моментные выключатели в силовых шкафах и в шкафах управления для выполнения этих пунктов, а также контролировать эти цепи на обрыв?

[Ludvig]

Используй их по назначению. Схем подключения в инете навалом. Каждый концевик имеет перекидной контакт. Отсутствие напряжения на обоих контактах - обрыв.

[Chabol]

Используй их по назначению. Схем подключения в инете навалом. Каждый концевик имеет перекидной контакт. Отсутствие напряжения на обоих контактах - обрыв.

Обрыв по предлагаемому способу можно идентифицировать лишь в случае если пустить на контакты концевиков питание с питающего кабеля самого привода (по месту расположения привода).

У меня похожая задача. Планировал использовать Потенциометры обратной связи и садить сигнал от них на AI (аналоговый вход) ПЛК, пока не прочитал эту тему.
Сам призадумался и описал проблему. Выходит с потенциометрами я лишь определю положение, но обрыв цепи питания никак?
Выходит необхоходимо переходить на концевики и в щитке использовать промежуточные реле, чтобы посадить на "DI ПЛК 24VDC" сигнал об обрыве питающей цепи.

Окиньте Свежим взглядом проблему - может есть решение и с потенциометрами обратной связи?

Также вижу проблему когда линия питания целая, но контакт на сервоприводе отвалился, а концевики остались запитаны. Т.о. идентифицируем неисправность только при попытке открыть пожарную заслонку (т.е. по концевикам не увидим изменений). Но поскольку по пожарному водопроводу обычно используется дублирование, то это не смертельно. Но тогда (при дублировании) также несмертельно на первых порах (пока не подашь сигнал управления прводом) не видеть и обрыв питающей линии. Т.е. можно вернуться на схему с потенциометрами?

Сообщение отредактировал Chabol - 17.4.2013, 10:39

[Chabol]

Несколько касательно самой тематики http://forum.abok.ru/index.php?showtopic=84527&st=0
На сколько там разумные толкования на счет устанавливать или нет защитные автоматы на питание сервоприводов пожарных задвижек?