сигнал 7 Fc Aqua Опции

[lis74]

А Эта ошибка (перенапряжение в DC цепи) может быть связани с достаточной длинной кабеля от пч до двигла (100-150 м)?

[lis74]

А Эта ошибка (перенапряжение в DC цепи) может быть связани с достаточной длинной кабеля от пч до двигла (100-150 м)?

[BROMBA]

Дык тогда и нет проблемы. Работайте, как работали. Перенапряжения можно устранить только достаточно большим временем остановки (по рампе, естественно), что, впрочем, не действует обычно в режимах с использованием ПИД (не знаю, как у Данфоссов).

"Авторампинг". Это такая данфоссовская приблуда. Работала еще на 6000-й серии. Если в DC-link напряжение на торможении выше нормы, данфоссятина автоматически растягивает рампу. Это последний рубеж обороны в случаях, когда ПИД DC-link стабилизатора самостоятельно не может справится с перенапряжением. Настройки ПИД DC-link обывателю недоступны.

[SVKan]

А Эта ошибка (перенапряжение в DC цепи) может быть связани с достаточной длинной кабеля от пч до двигла (100-150 м)?

А на выходе дроссель есть? Если нет, то поставить.
И прописать полностью параметры двигла включая адаптацию двигателя. Если параметры не те, то может вылазить что угодно и в каком угодно месте.

[lis74]

Нету дросселя.

[gansales]

Если проблема ещё не решена:
1. Проверить правильность ввода параметров группы 1-2* (параметры ЭД вводятся с шильдика), в обязательном порядке выполнить автоадаптацию.
2. !ввести действующее значение параметра 14-43! если двигатель перегревался/перематывался, то измерить и ввести измеренное значение.
3. 1-01 VVC+, 1-03 Auto Energy Optim. VT, 2-17 Enabled
4. Увеличить интеграл (пар. 20-94), но перед этим дать ему возможность самому настроить свой ПИД (пар. 20-7*)
5. поиграться с параметром 4-17 (в меньшую сторону)

А для начала - сбросить все параметры на заводские и запрограммировать всё заново.

Забыл: параметр 14-00 установить SFAVM!!

Сообщение отредактировал gansales - 26.12.2013, 12:59