Дымоудаление из изолированной рампы, Нужен совет Опции

[zvyagaaa]

Коллеги, столкнулся с изолированной рампой серпантином.
Не могу понять, как считать дымоудаление из нее? Посчитал как для гаража, но проблема в том, что как я понимаю, дым будет скапливаться на верхнем этаже (на выезде) и там я должен обеспечить безопасную зону 2м. По моим расчетам выходит расход 176000 м3/ч. Как-то многовато. И еще, зачем в нормативных документах требую клапана на каждом этаже рампы? Если воздух будет собираться весь в верху?
Надеюсь на вашу помощь. Прикладываю планчик и разрез по рампе. Может кто умную мысль скажет?

Сообщение отредактировал zvyagaaa - 3.3.2014, 9:17

Прикрепленные файлы

 _2__28_44__Model.pdf ( 1,22 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 100

 

[zvyagaaa]

Коллеги, столкнулся с изолированной рампой серпантином.
Не могу понять, как считать дымоудаление из нее? Посчитал как для гаража, но проблема в том, что как я понимаю, дым будет скапливаться на верхнем этаже (на выезде) и там я должен обеспечить безопасную зону 2м. По моим расчетам выходит расход 176000 м3/ч. Как-то многовато. И еще, зачем в нормативных документах требую клапана на каждом этаже рампы? Если воздух будет собираться весь в верху?
Надеюсь на вашу помощь. Прикладываю планчик и разрез по рампе. Может кто умную мысль скажет?

Сообщение отредактировал zvyagaaa - 3.3.2014, 9:17

Прикрепленные файлы

 _2__28_44__Model.pdf ( 1,22 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 100

 

[wize]

Возможно рассчитывать как из смежного помещения, хотя мне кажется что где-то была тема или посты про рампы и в ней оговаривалась модель горения машины именно в самой рампе, но я не уверен что мне это не показалось.
На счет клапанов на каждом уровне, кажется мне что дым не так охотно как вы подразумеваете будет перемещаться под потолок верхнего уровня, от сюда и требование об установке клапанов на каждом уровне.

[NOVIK_N]

Прежде чем рассчитывать количество удаляемого дыма, попробуем определиться с направлением эвакуации людей из рампы с горящим автомобилем.

Зачем эвакуироваться из горящего помещения через дымовой люк? Наверное, надо спускаться по рампе вниз и выходить через нижний этаж.

Поэтому худший сценарий - загорание автомобиля сразу после въезда автомобиля из нижнего этажа в рампу и высота слабозадымляемого слоя 2 м над уровнем пола нижнего этажа. Т.е. никаких 176 тысяч не будет получаться.

Само требование о дымоудалении из рампы очень спорно. В автостоянке надо удалять дым и применять спринклерное пожаротушение для того, чтобы огонь не распространился на соседние автомобили и пожар не получил дальнейшего развития.

Время эвакуации из рампы - секунды, а наличие в рампе рядом оставленных исправных автомобилей вообразить трудно. Так м.б. загоревшемуся бедняге следует догорать самому по себе, без помощи принудительной вентиляции?

Сообщение отредактировал NOVIK_N - 3.3.2014, 21:03

[zvyagaaa]

Так м.б. загоревшемуся бедняге следует догорать самому по себе, без помощи принудительной вентиляции?

Может быть, и я даже согласен. Но в СП113 п.6.3.6 б) написано черным по белому. Я бы вообще лучше рампу рассматривал как шлюз, тогда можно было бы не городить дополнительные тамбур-шлюзы, и подавать в нее воздух, чтобы исключить перетекание продуктов горения на смежные через эту рампу этажи. Но имеем что имеем, по тому и работаем.
По поводу высоты незадымляемой зоны - спасибо, так и пересчитаю.