Частотники Vacon, ошибка 7 Saturation Опции

[m3F]

Добрый день, можете дать доп. информацию по ошибке?
Интересуют параметры:
T.14 Subcode
T.15 Module
T.16 Submodule

[m3F]

Добрый день, можете дать доп. информацию по ошибке?
Интересуют параметры:
T.14 Subcode
T.15 Module
T.16 Submodule

[Twelve]

T 5.1.14 Subcode: S1
T 5.1.15 Module: Power
T 5.1.16 Submodule: Unit

[m3F]

Очень похоже, что ошибка возникает из-за силовой платы или шлейфов/кабелей. Как правило, если проблемы с IGBT то submodule = 3-5.

Trip signal: ASIC-DTR
The fault might be on the power board, in the internal cables, or in a brake chopper — if a brake chopper is used.

[Twelve]

Спасибо за совет, завтра проверю.

[Twelve]

Шлейфы не менял. При изучении платы с лупой нашёл заводской дефект пайки двух SMD резисторов на силовой плате. В месте пайки к плате на припое видны еле заметные, но глубокие трещинки. Резисторы на плате не болтаются, но на взгляд контакт выглядит ненадёжным. После пропайки ошибка исчезла. Привод в работе второй день, полёт нормальный. Спасибо всем за участие.

[xxx5471]

Добрый день. На двух частотниках произошло примерно одно и то же. При запуске двигатель дергался вправо влево. Потом на первом частотнике на какое то время вращение пришло в норму, и через минуту выпал в ошибку 7. Дальше первый включаться отказался, даже с откинутым двигателем, зажигая 7 ошибку. Второй без ошибки. На 50 Гц дергается, если раскручивать с минимальной частоты, раскручивается с гулом, но крутится.
Частотники с б/у станка, который долго стоял неизвестно где. На вид шкаф хранился не закрытый от влаги. Бабахи до этого неизвестно были или нет. Разберу чуть позже. Подскажите что за модели частотника nxp,nxs? И куда копать в ремонте

Прикрепленные файлы

 IMG_20190706_191131.jpg ( 4,47 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 19
 IMG_20190706_200624.jpg ( 3,57 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 14

 

[Pawel]

По моделям,на них же всё написано, старые очень модели, дока была в доступе. Скорее всего оба дохлые и проблема с силовыми ключами.

[xxx5471]

Нашел модель. Табличка была вся черная, nxs. Разобрал, следов криминала не обнаружено. Есть ли смысл в ремонт отдавать? Отправлять официалам? Или замену искать или силовой блок самому заменить? А год какой приводов по серийнику можно узнать?

Сообщение отредактировал xxx5471 - 8.7.2019, 14:09

[IGR1]

NXS от NXP отличается только модулем управления. Силовой модуль тот же. Год выпуска по серийному номеру может сказать Вакон или их тех центр. Вообще если драйв не испольховался больше года Вакон рекомендует потренировать конденсаторы типа подаете на вход 50 вольт, потом 100 (через пару часов), потом 200 (опять на пару часов), потом полное напряжение... А уж потом - можно включать в работу.

Так же они рекомендут менять конденсаторы каждые 5-10 лет и вентиляторы 5-7 лет... По идее проще заменить целиком драйв....

[Pawel]

Нашел модель. Табличка была вся черная, nxs. Разобрал, следов криминала не обнаружено. Есть ли смысл в ремонт отдавать? Отправлять официалам? Или замену искать или силовой блок самому заменить? А год какой приводов по серийнику можно узнать?

Дак вы ещё практически ничего не делали, что вы там внутри ожидали увидеть? такие ПЧ редко с ТРАБАБАХом умирают. А ремонтировать самому или отдать на сторону уж решайте сами, есть знания и умения - делайте сами, нет - отдайте умельцам.

Сообщение отредактировал Pawel - 9.7.2019, 6:51

[Murzild]

У меня строительных лифтах PEGA на инвертере VACON, когда такая ошибка появляется то сразу проверяю резистор. 99 % , что резистор "течет" на землю. Или кабели или сам резистор. Были случаи, что резистор начинал "течь" при дожде. А всухую погоду работал! Только проверка мегаомметром показывала утечку. Меняли сразу весь резистор и все!