Имеется не отапливаемая автостоянка около 3,5тыс м2, то есть разделена на 2 небольших отсека. Установка спринклерная воздушная, тонкораспыленной водой (по ТУ на воду и ТЗ), в сумме получается около 600 спринклеров.
Согласно СП 5 п.5.2.3 в одной секции может быть до 800 спринклеров, с СПЖ до 1200.
Вопросы:
1. какие есть нюансы по делению на спринклерные секции? вроде было обсуждение, что "отсек не равно спринклерной секции" и подобное решение правомерно?
2. на сколько правильно будет в данном случае (воздушная установка) сделать одну спринклерную секцию, разделенную через СПЖ на 2 зоны? если делать в одну спринклерную секцию, то как ставить эксгаустер(ы) и как запускать?
3. по воздушным установкам: какие дополнительные меры нужно предусматривать для своевременного удаления воды/воздуха из системы? (конденсатоотводчики какие-нибудь?) что ставится в верхних точках системы? (например при огибании балок и воздуховодов - везде эксгаустеров не наставишься)
4. эксгаустер. спецавтоматика за 50тр предлагает электромагнитный клапан с бачком и контролем уровня. на сколько понимаю все это можно самостоятельно собрать?
5. на форуме уже обсуждался расчет времени срабатывания воздушной спринклерной установки, но не ТРВ. у ТРВ на много меньше выходное отверстие. как рассчитать для ТРВ с отверстиями 3-4-5-8мм? (указывалась эмпирическая формула, в которой диаметр отверстия был уже учтен какими то коэффициентами)

1,2. Импортные СПЖ лопаточного типа не допускается ставить на воздухозаполненных сетях. Удар воды при заполнении может их разрушить. В техпаспортах на СПЖ это есть. Бийские СПЖ работают на другом принципе, и ставить их на сухотрубы вроде бы можно. Но для их проверки нужно каждый раз производить пуск с заполнением системы, а каждое заполнение и опорожнение воздушной спр. системы добавляет коррозию. Даже если Вы делаете всю разводку их оцинкованных труб. Можно конечно попробовать согласовать задвижку с контроллером после бийского СПЖ и закрывать её при проверках СПЖ ,но нужна такая задвижка, которая не будет травить воздух через шток. В принципе в СП5 не написано, что на каждый отсек нужна отдельная секция. Если параллельно спринклерной установке смонтирована пожарная сигнализация, срабатывание 1 датчика указывает адрес, а открывать эксгаустер логично при срабатывании 2 датчиков(IMHO). Количество эксгаустеров будет зависеть от конфигурации сети. Логично ставить в конце тупиковой питающей трубы или в середине одноконтурного кольца. На сайте FM Global есть перечень сертифицированных ими в разные годы эксгаустеров. И это не соленоидные клапаны, а весьма замысловатые конструкции. Ни одна в РФ не сертифицирована, и ни один импортёр ничего подобного не предлагает.
В принципе, в качестве эксгаустера можно применить спринклер с принудительным пуском, прибавляя его расход к расчётному(Коэффициент производительности такого спринклера должен быть больше, чем у установленных в системе,это вопрос для согласования). Запускать его можно при срабатывании клапана или от пожарной сигнализации. Но поскольку у меня не было в последние годы необходимости применять эксгаустеры в холодных помещениях, я не обращался в компетентный орган (ВНИИПО) по поводу допустимости такого решения.
3. СП5, п.п.5.7.14-5.7.16
4. Собрать самостоятельно можно. Но это должно стоять в отапливаемом помещении или в термошкафу. Но на всякий случай лучше уточнить, нужно ли сертифицировать такой "эксгаустер".
5. В ситеме ТРВ, для начала, при срабатывании 1 спринклера малого диаметра значительно увеличится время срабатывания клапана (после вскрытия спринклера). https://yadi.sk/i/R71Y6cIBbzcYo

то есть СПЖ не обязателен в данном случае? а как же выполнение функции пожарной сигнализации? это к адресации от пожарной сигнализации.
у спецавтоматики сейчас в паспорте нет ничего про воздушные установки и вообще про воздух. еще думаю спж тут будет не всегда срабатывать или наоборот ложно срабатывать в какие то моменты изза перетока сжатого воздуха.


по эксгаустеру: вообще не очень понимаю что он должен делать? по определению СП5 это устройство, которое при сработке спринклера как то должно это понять и выпустить воздух для ускорения сработки клапана, при этом у спецавтоматики эксгаустер запускается внешним сигналом, который логично сформировать от узла управления, что идет в разрез с определением СП5. в ГОСТ на узлы управления другое определение, в котором нет упоминания клапана, просто выпуск воздуха, но в этом же ГОСТ эксгаустеры упоминаются в составе узла управления, вместе с акселераторами, но это уже идет в разрез с определением из ГОСТ - если его поставить у узла управления, то воздуха он практически не выпустит.
то есть не понятен его роль: выпустить воздух при скачке для быстрейшей сработки автоматики или выпускать воздух для скорейшего заполнения системы и тушения уже после сработки автоматики?
в любом случае в госте на УУ он описан и достаточно подробно, видимо без сертификации не обойтись? то есть только покупать готовое изделие с сертификатом.

3. СП5, п.п.5.7.14-5.7.16 - это понятно. но может что то в этих пунктах не описано, что требуется в процессе эксплуатации воздушных установок?

У спецавтоматики все есть, скачай "Рекомендации по проектированию КПУУ "Спринт"

одно дело рекомендации спецавтоматики, другое нормативные требования (пусть даже и иностранные) и опыт эксплуатации, на которые можно сослаться.
в этой рекомендации у спецавтоматики написано эксгаустер: Устройство, обеспечивающее при срабатывании спринклерного оросителя или пожарного извещателя активный сброс давления воздуха из питающего и распределительного трубопровода (по ГОСТ Р 51052-2002).
в этом же ГОСТ Р 51052-2002 3.1.15 эксгаустер: Устройство, обеспечивающее при срабатывании спринклерного оросителя активный сброс давления воздуха из питающего трубопровода.
вроде одно и тоже, но в ГОСТе ни слова о пожарном извещателе.

ну и планируется не спецавтоматика, по этому ссылки на нее не котируются вовсе. но понятно, что лучше придерживаться хоть чего то, чем вообще в нормативном вакууме находится.

Акселератор ускоряет открытие клапана. Ставится на узле управления. (См. схемы воздушных спринклерных узлов управления). Эксгаустер обеспечивает уменьшение времени удаления воздуха (выдавливания водой) из трубопроводов секции после открытия клапана, создавая дополнительную(+отверстие спринклера) площадь истечения. Эксгаустер в виде соленоидного клапана желательно после заполнения закрывать,или принимать дополнительный расход воды (не очень здорово, особенно если диаметр клапана 50мм, как у бийского эксгаустера).

Это требование СП5 не распространяется на АУПТ ТРВ.

Я делаю так в своих проектах:
Если объем секции до 2м3 - ставлю обычный воздушный клапан
Если объем секции от 2 до 3 - ставлю воздушный клапан с акселератором
более 3м3 без эксгаустера не обойтись

В СН 75-76,СНиП2.04.09-84,НПБ 88-2001 разрешалось делать объём воздушных секций не более 3м3. Это означает, что опытным путём было установлено, что требование о 180с при данном ограничении объёма соблюдается. Если объём секции более 3м3, то нужно считать время срабатывания клапана и время заполнения трубопроводов секции, и на основании расчёта решать, нужен ли эксгаустер или достаточно акселератора.

сложно сказать, ведь в ТРВ ничего не описывает вообще по агрегатным установкам ТРВ, кроме как "гидравлику считай как обычную спринклерную АУП". в подразделе 5.4 немного раскрыты особенности именно для установок ТРВ, основа же в подразделе 5.2.
возможно мое субъективное мнение, но принцип работы агрегатных спринклерных установок не отличается у спринклерных "общего назначения" и таких же, но с вкрученными ТРВ спринклерами, разве что стоят чуть плотнее (не более 3м и 9м2 защищаемой площади), то есть сработают чуть-чуть быстрее и чуть локальнее. интенсивность, размер капель и давление к принципам запуска не имет почти никакого отношения, по этому не вижу смысла не соблюдать правило, тем более что с делением на отсеки это чаще всего логично.
в СТО рьяные СТОписцы пишут, что не ограничено число, что как-то странно. то есть 9-ти этажную автостоянку можно в одну секцию сделать?